11.23 Датчык дэтанацыі (KS)
Велічыні напружання датчыка дэтанацыі (KS)
Нумары клем
Глядзіце ілюстрацыю 11.24
11.24 Схема электрычных злучэнняў датчыка дэтанацыі KS
Заўвага. Сігнал датчыка дэтанацыі забяспечыць максімальную амплітуду напругі прыблізна 1.0 Вольт.
Частата датчыка дэтанацыі
Прыблізна 15 кгц.
Уплыў знешніх фактараў
- Няправільная ўстаноўка асноўнага кута апярэджання запальвання
- Бензін нізкай якасці
- Няспраўнасць сістэмы запальвання
- Няспраўнасць сістэмы астуджэння
- Адукацыя нагару ў цыліндрах
Праверка датчыка дэтанацыі (агульная праверка)
1. Агледзіце шматкантактны злучальнік датчыка дэтанацыі на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанняў.
2. Пераканайцеся, што кантактныя штыркі клем злучальніка ўсталяваны належным чынам і маюць добры кантакт з шматкантактным злучальнікам датчыка дэтанацыі.
Працэдура праверкі датчыка дэтанацыі
Заўвага. Калі рухавік не мае ўсталявальных пазнак, тое неабходна поршань цыліндру № 1 выставіць у становішча ВМТ і зрабіць адпаведную маркіроўку на корпусе і пярэднім шківе, каб выканаць наступную працэдуру.
1. Падлучыце мац індуктыўнага страбаскопа да провада высокай напругі цыліндру № 1.
2. Дайце рухавіку папрацаваць у рэжыме халастога ходу.
3. Акуратна пастукайце па блоку рухавіка ў раёне цыліндру № 1.
4. Момант запальвання павінен прыкметна затрымацца.
5. Перамесціце мац індуктыўнага страбаскопа да цыліндра № 4.
6. Акуратна пастукайце па блоку рухавіка ў раёне цыліндра № 4.
7. Момант запальвання павінен прыкметна затрымацца.
Працэдура праверкі датчыка дэтанацыі (асцылограф)
1. Падлучыце мац нізкай напругі асцылографа да клемы № 2 сігнальнага провада датчыка дэтанацыі.
2. Далікатна пастукайце па блоку рухавіка ў раёне аднаго з цыліндраў.
3. Асцылограф павінен адлюстраваць форму хвалі сігналу датчыка дэтанацыі (гл. ілюстрацыю 11.25)
11.25 Тыпавая форма хвалі выходнага сігналу датчыка дэтанацыі KS
4. Паўтарыце працэдуру для іншых цыліндраў.