Рухавік — разборка (Peugeot Eurovans 806)

Перад выкананнем прац, якія адносяцца да разборкі рухавіка, варта старанна ачысціць паверхню рухавіка. Перад гэтым усе адтуліны на рухавіку варта зачыніць чыстым рыззём, каб бруд не патрапіла ўнутр.

Не варта забываць аб тым, што перад разборкай рухавіка ўсе якія здымаюцца дэталі неабходна якая адпавядае выявай адзначыць, каб затым усталяваць належным чынам, калі яны будуць паўторна ўсталёўвацца. Гэта асоба дакранаецца поршняў, клапанаў, вечкаў падшыпнікаў і ўкладышаў падшыпнікаў. Гэтыя дэталі пры зняцці варта ўкладваць такім чынам, каб не пераблытаць іх.

Не наносіце чарцілкай ці вострым прадметам пазнакі ці надпісы на паверхні накрывак падшыпнікаў або на ўшчыльняемых паверхнях. Для гэтага ёсць фарба або фламастар. Клапаны можна ўсталяваць у кардонную скрынку, прабіўшы ў дне скрынкі адтуліны і адзначыўшы кожны клапан якая адпавядае лічбай (гл. ілюстрацыю 3.0).



Многія дэталі выкананы з алюмінію і з імі трэба абыходзіцца належным чынам. Калі для іх раз'яднання неабходзен малаток, то карыстайцеся гумовым, пластыкавым ці скураным.

Пры адсутнасці адпаведнага мантажнага стэнда скарыстайцеся падстаўнымі казламі, паставіўшы іх так, каб забяспечыць доступ да рухавіка як зверху, так і знізу.

Галоўка блока цыліндраў - зняцце і ўстаноўка

Зняцце галоўкі блока цыліндраў не ўяўляе сабой асаблівай складанасці. Аднак пасля ўстаноўкі галоўкі на месца спатрэбіцца спецыяльны вымяральны прыбор для адпаведнага нацяжэння зубчастага рамяня. Калі такога прыбора ў распараджэнні няма, тое нацяжэнне зубчастага рамяня трэба праверыць і запісаць перад здыманнем галоўкі блока цыліндраў. Для гэтага на зубчасты рамень трэба націснуць паказальным пальцам рукі і адначасова замерыць велічыню прагіну. Пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў зубчасты рамень можна будзе ўсталяваць з тым жа нацяжэннем, як ён стаяў перад здыманнем.

Для таго, каб зафіксаваць каленчаты і размеркавальны валы ў вызначаным становішчы і не дапусціць проворачивания рухавіка, спатрэбяцца зацятыя ніты (гл. ілюстрацыю 3.0а).



Можна скарыстацца прыдатнымі нітамі з дыяметрам 8 або 10 мм. Акрамя таго, дыяметр адтулін для фіксавання валаў не ва ўсіх рухавікоў аднолькавы.


У цэлым, для зняцця галоўкі блока цыліндраў неабходна выканаць наступнае.

1. Паддам кратце правы бок аўтамабіля, каб забяспечыць магчымасць доступу да падколавай нішы.

2. Адлучыце акумулятар. Правады з клемамі абкладзеце так, каб яны ў выпадку выпроствання не выклікалі кароткае замыканне акумулятара.

Увага! Пры адлучэнні акумулятара выдаляецца ахоўны код у радыёпрымачы. Па гэтай прычыне перад адлучэннем акумулятара пераканайцеся, што ахоўны код запісаны і яго можна будзе ўвесці пасля падлучэння акумулятара.

3. Зліце астуджальную вадкасць. Лепш за ўсё для гэтага адлучыць ніжні шланг радыятара. Збярыце астуджальную вадкасць у асобную ёмістасць, асабліва калі яна ў норме.

4. Зніміце рамень прывада агрэгатаў.

5. Вывярніце балты мацавання пярэдняга кола і пырскавіка.

6. Вывярніце свечкі запальвання, каб аблегчыць пракручванне рухавіка.

7. Абазначце і адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў усе шлангі, трубаправоды і правады, якія злучаюць галоўку і кузаў або галоўку і блок цыліндраў.

8. Зніміце паветраны фільтр і пашыральны бачок астуджальнай вадкасці. На аўтамабілях з рухавіком з двума размеркавальнымі валамі і 16 клапанамі паветраны фільтр размешчаны ў правай частцы маторнага адсека (гл. ілюстрацыю).




9. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеляў ад выпускнога калектара

Рухавікі з турбанагнетальнікам

10. Адлучыце шлангі 1 і 2, трубаправоды 3 і 4 і цеплаадбівальны шчыток 5 (гл. ілюстрацыю).



11. Адкруціце чатыры гайкі мацавання турбанагнетальніка да выпускнога калектара. Впускное і выпускное адтуліны турбонагнетателя заглушыце падыходным матэрыялам, каб туды не патрапіла бруд.

12. Вызваліце замацаваныя адпаведнымі трымальнікамі на впускным калектары джгуты правадоў, трубаправоды, правады і г.д. і адвядзіце іх ад калектара.

13. Адлучыце ўпускны калектар і адцісніце яго ад галоўкі блока цыліндраў. Адтуліны заглушыце прыдатным матэрыялам.

Рухавікі з 8 клапанамі

14. Пракручвайце каленчаты вал да таго часу, пакуль размеркавальны вал не стане так, як паказана на (ілюстрацыі 3.14.)




Зафіксуйце размеркавальны вал у гэтым становішчы, уставіўшы ўпарты ніт у адтуліну на шасцярні размеркавальнага вала і ў адтуліну на галоўцы блока. Падобнай выявай фіксуецца і шасцярня каленчатага вала. Упартыя балты для размеркавальнага і для каленчатага вала адрозніваюцца сябар ад сябра. Упартыя балты для шасцярні размеркавальнага вала, якімі карыстаюцца майстэрні па рамонце аўтамабіляў Citroen, маюць нумар артыкула 7004Т або 7014Т, а балты для каленчатага вала - 7014T.N.

Рухавікі з 16 клапанамі

Фіксаванне размеркавальных і каленчатага валаў у дадзеных рухавікоў выконваецца гэтак жа, як і ў рухавікоў з 8 клапанамі, аднак у гэтым выпадку рухавік неабходна пракручваць датуль, пакуль абодва размеркавальных і каленчаты вал не ўстануць у якое адпавядае становішча (гл. ілюстрацыю 3.06)



15. Зніміце зубчасты рамень.

16. Вывярніце за некалькі праходаў усе 10 нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, дзейнічаючы ў зваротнай паслядоўнасці зацяжцы нітаў (гл. ілюстрацыю).



17. Зніміце галоўку блока цыліндраў. Калі ў распараджэнні маецца таль ці ідэнтычны пад'ёмны сродак, то досыць замацаваць гакі ці трасы за вушы на галоўцы і зняць яе. У майстэрнях для зняцця галоўкі блока цыліндраў карыстаюцца мантыроўкамі з загнутымі пад кутом 90°канцамі (гл. ілюстрацыю 3.0а). Пры неабходнасці такія манціроўкі можна вырабіць самастойна. Загнутыя пад кутом 90°канцы манціровак устаўляюць у адтуліны для нітаў мацавання галоўкі да блока цыліндраў і здымаюць галоўку (гл. ілюстрацыю 3.17).



Папярэдне галоўку разгойдваюць са боку ў бок, каб прыслабіць яе пасадку на блоку цыліндраў.

18. Зніміце пракладку галоўкі блока цыліндраў.

Рухавік з 16 клапанамі

19. Прыслабце за некалькі праходаў ніты мацавання абодвух галовак цыліндраў, дзейнічаючы з вонкавага боку да цэнтра і саслабляючы ніты раўнамерна і зніміце галоўкі.

20. Вызваліце з мацаванняў паляць правадоў фарсунак і адлучыце правады.

21. Зрушыце размеркавальную паліўную магістраль у бок, не адлучаючы пры гэтым паліваправоды (гл. ілюстрацыю).



22. Адкруціце гайкі мацавання ўпускнога калектара і адлучыце яго разам з корпусам дросельнай засланкі.

23. Адкруціце мацаванне шлангаў і зніміце шлангі.

24. Замацуйце запрэсаваныя гільзы цыліндраў з дапамогай трымальнікаў, каб пазбегнуць іх зрушэння (гл. ілюстрацыю).



Устаноўка галоўкі блока цыліндраў выконваецца ў парадку зваротным зняцці. Для выканання прац па ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў неабходны тарцовы гаечны ключ Тогх 55 са зменнай тарцовай галоўкай, а таксама кутамер для правільна зацяжкі нітаў.

Рухавік аб'ёмам 2,0 літра, 8 клапанаў (XU10J2 і XU10J2/TE)

25. Вымерайце даўжыню нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў. Вымяраецца стрыжань ніта ад ніжняй паверхні галоўкі ніта да канца стрыжня. Ніты, даўжыня якіх звыш 124,5 мм, падлягаюць замене.

26. Усталюйце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў. Пракладка павінна адпавядаць тыпу рухавіка. Пракладка усталёўваецца сухая, без змазкі. Перад усталёўкай пракладкі пераканаецеся, што абодва цэнтровачных штыфта ўсталяваныя па кутах галоўкі блока цыліндраў. Выступ (язычок) пракладкі галоўкі блока цыліндраў павінен быць звернуты да махавік.

27. Вышмаруйце разьбярства нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, а таксама ніжнюю частку галоўкі нітаў.

28. Усталюйце на месца галоўку блока цыліндраў. Шасцярня размеркавальнага вала пры ўсталёўцы галоўкі павінна заставацца зафіксаванай. Калі ўпарты ніт, якім шасцярні размеркавальных валаў была зафіксаваная перад здыманнем галоўкі блока цыліндраў, падчас выкананні прац здабываўся, то перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў шасцярню варта зафіксаваць ізноў (гл. ілюстрацыю).



29. Усталюйце балты мацавання ў адтуліны галоўкі блока цыліндраў і ўкруціце іх рукой.

30. Падцягніце балты мацавання з момантам 35 Нм, дзейнічаючы з сярэдзіны галоўкі да яе тарцоў паводле нумарацыі нітаў (гл. ілюстрацыю 3.16). Пры зацяжцы карыстайцеся толькі тарцовым ключом Тогх, каб не пашкодзіць галоўку ніта.

31. Зацягніце балты з момантам 70 Нм у паслядоўнасці, паказанай на ілюстрацыі 3.16.

32. Давярніце балты на 160°, выконваючы паслядоўнасць зацяжкі. Калі ў распараджэнні маецца кутамер, то працэдура даварочвання нітаў не складае адмысловай працы. Неабходны кут доворота дасягнуты, як толькі драцяны паказальнік на кутамеры ўсталюецца на патрэбным градусе (гл. ілюстрацыю).



Калі кутамера ў распараджэнні няма, то можна кіравацца правілам, што палова абарачэння роўная 180°. Можна пазначыць кут у 90°, які можна падзяліць на 6 роўных сектараў. Кожны сектар будзе роўны 15°. Каб атрымаць кут у 160°, доворот выконваецца не на 180°, а за вылікам крыху больш за 15°. У далейшым дадатковая зацяжка нітаў не патрэбна.

33. Усталюеце зубчасты рамень, а таксама ўсе дэталі, якія адлучаліся перад здыманнем галоўкі блока цыліндраў.

Рухавік з 16 клапанамі

34. Вымерайце даўжыню нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў. Вымяраецца стрыжань ніта ад ніжняй паверхні галоўкі ніта да канца стрыжня. Ніты, даўжыня якіх звыш 112 мм, падлягаюць замене.

35. У становіце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў. Пракладка павінна адпавядаць тыпу рухавіка. Пракладка усталёўваецца сухая, без змазкі. Перад усталёўкай пракладкі пераканаецеся, што абодва цэнтровачных штыфта ўсталяваныя па кутах галоўкі блока цыліндраў. Выступ (язычок) пракладкі галоўкі блока цыліндраў павінен быць звернуты да махавік.

36. Вышмаруйце разьбярства нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, а таксама ніжнюю частку галоўкі нітаў.

37. Устанавіце на месца галоўку блока цыліндраў. Шасцярня размеркавальнага вала пры ўсталёўцы галоўкі павінна заставацца зафіксаванай. Калі ўпарты ніт, якім шасцярня размеркавальнага вала была зафіксаваная перад здыманнем галоўкі блока цыліндраў, падчас выкананні прац здабываўся, то перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў шасцярню варта зафіксаваць ізноў.

38. Устанавіце балты мацавання ў адтуліны галоўкі блока цыліндраў.

39. Падцягніце ніты мацавання з момантам 35 Нм, дзейнічаючы з сярэдзіны галоўкі да яе тарцоў паводле нумарацыі нітаў.

40. Пры зацяжцы карыстайцеся толькі тарцовым ключом Тогх, каб не пашкодзіць галоўку ніта (гл. ілюстрацыю).



41. Зацягніце балты з момантам 70 Нм як паказана на ілюстрацыі 3.40.

42. Давярніце балты на 160°, выконваючы паслядоўнасць зацяжкі. Неабходны кут давароту дасягнуты, як толькі драцяны паказальнік на кутамеры ўсталюецца на патрэбным градусе (гл. ілюстрацыю 3.40). У далейшым дадатковая зацяжка нітаў не патрэбна.

43. Усталюеце зубчасты рамень, а таксама ўсе дэталі, якія адлучаліся перад здыманнем галоўкі блока цыліндраў.

44. Зацягніце, выконваючы паслядоўнасць, ніты мацавання накрывак галовак блока цыліндраў. Каб пазбегнуць дэфармацыі вечка, ніты неабходна зацягваць у наступнай паслядоўнасці (гл. ілюстрацыю).



45. Укруціце ўсе балты з I па 11 з момантам 13 Нм.

46. Падцягніце балты 4а і 5а з момантам 2 Нм.

47. Падцягніце балты 12 і 13 з момантам 15 Нм.

48. Устанавіце шпульку запальвання і замацуеце яе з момантам зацяжкі 10 Нм.

49. Замацуйце на галоўцы блока цыліндраў усе трубаправоды, правады і джгуты правадоў.

50. Прымацуеце нітамі прыёмную трубу глушыцеляў да выпускнога калектара.

51. Замацуйце на галоўцы блока цыліндраў размеркавальны паліваправод разам з фарсункамі.

Рухавік XU7 (аб'ёмам 1,8 л)

52. Зніміце трымальнікі гільзаў цыліндраў.

53. Пачысціце ўшчыльняемыя паверхні галоўкі і блока цыліндраў, выдаліўшы рэшткі ранейшага ўшчыльнення адпаведным які чысціць сродкам.

Увага! Не чысціце ўшчыльняемыя паверхні галоўкі і блока цыліндраў цвёрдым скрабком ці шліфавальнай паперай.

54. Вымерайце выступ гільзаў цыліндраў, калі ў гэтым ёсць неабходнасць.

Устаноўка галоўкі блока цыліндраў выконваецца наступным чынам.

55. Усталюйце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў. Пракладка павінна адпавядаць тыпу рухавіка. Пракладка усталёўваецца сухая, без змазкі. У продажы маюцца пракладкі звычайнага ці рамонтнага памераў.

56. Вымерайце даўжыню нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў. Вымяраецца стрыжань ніта ад ніжняй паверхні галоўкі ніта да канца стрыжня. Ніты, даўжыня якіх звыш 176,5 мм, падлягаюць замене.

57. Вышмаруйце разьбярства нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, а таксама ніжнюю частку галоўкі нітаў і надзеньце на ніты подкладочные шайбы.

58. Усталюеце на месца галоўку блока цыліндраў і рукой укруціце ўсе 10 нітаў мацавання ў адтуліны галоўкі блока цыліндраў. Ніты ўкручвайце, дзейнічаючы з сярэдзіны ў па-за.

59. Падцягніце ніты мацавання з момантам 60 Нм, дзейнічаючы з сярэдзіны галоўкі ў па-за паводле нумарацыі нітаў. Пры зацяжцы карыстайцеся толькі тарцовым ключом Тогх, каб не пашкодзіць галоўку ніта (гл. ілюстрацыю 3.16).

60. Прыслабце ўсе ніты, дзейнічаючы ў парадку, зваротным зацяжцы.

61. Зацягніце балты ізноў, дзейнічаючы па схеме, паказанай на (ілюстрацыі 3.16.) Момант зацяжкі складае 20 Нм.

62. Падцягніце ўсе балты з вуглом давароту 300°, скарыстаўшыся вугламерам (гл. ілюстрацыю 3.32). Калі кутамера няма, то рэкамендуецца зыходзіць з таго, што кут 270°уяўляе сабой 3/4 абарачэння ключа. Можна пазначыць кут 90°і разбіць яго на 6 роўных сектараў. Два сектары ў агульнай складанасці даюць 30°, якія спатрэбіцца дадаць, каб атрымаўся даварот на 300°.

Пасля паказанай зацяжкі ніты галоўкі блока цыліндраў больш падцягваць не трэба, у тым ліку і на цёплым рухавіку.

63. Усталюеце зубчасты рамень, а таксама ўсе якія здымаліся перад дэмантажом галоўкі блока цыліндраў дэталі.