Увага! Націскная кружэлка і дыяфрагменная спружына не раз'ядноўваюцца і таму пры пашкоджанні замяняюцца ў камплекце. Вытворца ўвесь час удасканальвае канструкцыю націскнога і кіраванага дыскаў. Па гэтай прычыне пры іх замове неабходна ўказваць ідэнтыфікацыйны нумар аўтамабіля і нумар рухавіка.
Счапленне можна зняць, не дэмантуючы рухавік з маторнага адсека.
1. Зніміце скрынку перадач (гл. адпаведны раздзел).
2. Абазначце мантажнае становішча счаплення адносна махавіка, скарыстаўшыся кернам.
3. Адкруціце ў крыжаваным парадку шэсць нітаў мацавання счаплення да махавіка, каб разгрузіць ціск дыяфрагменай спружыны. Пасля гэтага цалкам вывярніце ўсе ніты па парадку. Каб утрымаць махавік ад проворачивания, застопарыце яго тармазным чаравікам або вялікай адвёрткай, уставіўшы яе паміж зубоў зубчастага вянка (гл. ілюстрацыю).
2.3 Тармазны чаравік, які ўсталёўваецца на зубчасты вянок махавік, каб утрымаць яго ад проворачивания
4. Зніміце счапленне, адлучыўшы спачатку націскны дыск, а адціскаючы пры гэтым кіраваны да махавік (гл. ілюстрацыю).
2.4 Зніміце счапленне, адлучыўшы спачатку націскны дыск, а адціскаючы пры гэтым кіраваны да махавік
Пасля гэтага зніміце і вядзёны дыск.
5. Пратрыце рыззём унутраны бок махавіка, і агледзіце яго працоўную паверхню. Калі вядзёная кружэлка сцёрлася да галовак заклёпванняў, то не выключаецца, што заклёпванні маглі падрапаць паверхню махавіка ці ж націскнога дыска счаплення.
Увага! Калі выконваюцца працы, падчас якіх неабходныя здыманне рухавіка ці скрынкі перадач, тое рэкамендуецца зняць счапленне для праверкі стану яго дыскаў.