Абслугоўванне — кузаў і падрамнік (Peugeot Partner I)

Агульны стан кузава-гэта фактар, які ў значнай ступені вызначае кошт аўтамабіля. Хоць абслугоўванне і з'яўляецца лёгкай працэдурай, але выконваць яго трэба рэгулярна. Пагарджанне ім, асабліва пасля малаважнага пашкоджання, можа прывесці да хуткага далейшага пагаршэння стану і дарагога рамонту. Важна сачыць і за тымі часткамі аўтамабіля, якія не бачныя пры першым поглядзе, напрыклад, за дном, колавымі аркамі і ніжняй часткай маторнага аддзялення.

Асноўная працэдура тэхнічнага абслугоўвання кузава яго мыццё, і пераважней за ўсё з шланга вялікай колькасцю вады. Гэта дазваляе выдаліць усе цвёрдыя часціцы, якія маглі прыліпнуць да аўтамабіля. Змываць іх варта такім чынам, каб не падрапаць лакафарбавае пакрыццё кузава. Нельга забываць аб мыцці колавых арак і падрамніка, каб выдаліць увесь які сабраўся на іх бруд, якая акумулюе вільгаць і спрыяе ўзнікненню іржы. Як гэта ні парадаксальна гучыць, але лепшы час для ачысткі гэтых месцаў - волкае надвор'е, калі бруд цалкам прасякнута вільгаццю і размякчана. Пры вельмі волкім надвор'і подрамник звычайна аўтаматычна чысціцца ад вялікіх навал бруду, і гэта добры час для агляду.

Рэкамендуецца (толькі не для аўтамабіляў з антыкаразійным ахоўным пакрыццём дна на аснове масцікі) перыядычна чысціць подрамник, уключаючы маторнае аддзяленне, з дапамогай пары. Такая ачыстка дае магчымасць выканання поўнамаштабнага агляду, які дазваляе ацаніць неабходнасць якога-небудзь дробнага рамонту. Ачыстка парай практыкуецца на шматлікіх станцыях тэхнічнага абслугоўвання і неабходна для выдалення назапашванняў прамасленага бруду, якая ў некаторых зонах часам утворыць тоўстыя нарасты. Калі абсталяванне для ачысткі парай адсутнічае, можна выкарыстоўваць некаторыя высакаякасныя растваральнікі для выдалення тлушчаў і змазкі. Іх можна вырабіць пэндзлем і пасля гэтага проста змыць бруд вадой са шланга. Улічыце, што падобныя метады нельга выкарыстоўваць на аўтамабілях з нанесеным на дно антыкаразійным ахоўным пакрыццём, бо вы рызыкуеце выдаліць гэтае пакрыццё. Такія аўтамабілі варта штогод аглядаць, і пераважней за ўсё непасрэдна перад надыходам зімы. У гэтым выпадку варта вымыць дно і аднавіць пакрыццё ў месцах яго пашкоджанні. У ідэальным выпадку варта вырабіць новае пакрыццё. Варта разгледзець увядзенне ахоўнай масцікі ў паражніны панэляў дзвярэй, брусаў ніжняй абвязкі, коробчатых профіляў і т. д. Гэта дасць дадатковую абарону ад іржы ў выпадках, калі такая мера не прадугледжана вытворцам аўтамабіля.

Пасля мыцця лакафарбавага пакрыцця працярыце яго паімшай, каб надаць яму скончаны чысты вонкавы выгляд. Нанясенне празрыстай ахоўнай масцікі дасць дадатковую абарону супраць уздзеянні хімічна агрэсіўных рэчываў, якія прысутнічаюць у атмасферы. Калі лакафарбавае пакрыццё згубіла бляск ці акіслілася, для аднаўлення яркасці бляску выкарыстоўвайце камбінацыю раствора для ачысткі і паліровачнага сродку. Гэта запатрабуе невялікіх намаганняў. Але ведайце, што такая страта бляску звычайна выклікаецца тым, што грэбавалі рэгулярнай мыйкай. Пры працы з лакафарбавым пакрыццём тыпу «металік» варта быць асабліва асцярожным. Каб пазбегнуць пашкоджання, неабходна выкарыстоўваць адмысловы неабразіўны які чысціць сродак/паліровачную пасту. Заўсёды правярайце чысціню зліўных адтулін праёмаў дзвярэй і вентыляцыйных праёмаў; вада павінна сцякаць свабодна. Металічныя элементы абліцоўвання варта апрацоўваць гэтак жа, як лакафарбавае пакрыццё. Ветравае шкло і шкла вокнаў можна ачысціць ад клейкай плёнкі (якая часта ўтворыцца) з дапамогай наяўнага ў продажы сродку для ачысткі шклоў. Ніколі не выкарыстоўвайце для шкла масціку ці іншыя сродкі для паліроўкі кузава.