Стойка пярэдняй падвескі — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Заўвага. Усе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым, што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзіць гайка заціскнога ніта паваротнага кулака і гайка мацавання стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці. Для выканання гэтай працэдуры запатрабуюцца здымнікі спружын (прынады для сціску спружын).

Зняцце

1. Усталюйце супрацьадкатныя ўпоры пад заднія колы. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл (Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры»). Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.

2. Калі на мадэлях пачынальна з верасня 2002 г. павінна быць знята левая стойка падвескі, для атрымання доступу да верхняй апоры стойкі зніміце блок электроннага кіравання рухавіком і які адпавядае апорны кранштэйн, як апісана ў адпаведнай частцы главы 4.

3. Вывярніце ніт мацавання апорнага кранштэйна электраправодкі да верхняй часткі паваротнага кулака.

4. Вызваліце з заціскаў на стойцы тармазны шланг і ўсю электраправодку.

5. Адкруціце гайку (і зніміце шайбу) мацаванні стойкі стабілізатара да стойкі падвескі і размесціце стойку стабілізатара ў баку ад стойкі падвескі. Прытрымайце стойку ўнутраным шасцігранным ключом для прадухілення яе проворачивания пры адпушчэнні гайкі (мал. 4.5). Выкіньце гайку; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новую.




6. Адкруціце гайку і выміце заціскны ніт мацавання паваротнага кулака да стойкі падвескі. Выкіньце гайку; пры ўстаноўцы варта выкарыстоўваць новую (мал. 4.6).



7. Для атрымання магчымасці здымання стойкі падвескі зараз варта сціснуць цыліндрычную спружыну. Працуючы з-пад колавай аркі, усталюеце адпаведныя здымнікі на спружыну і сцісніце спружыну настолькі, каб забяспечыць доступ да ніжняга канца стойкі падвескі, якая падлягае адлучэнні ад паваротнага кулака(мал. 4.7). Выкарыстоўвайце такія прынады для сціску, якія можна цвёрда зафіксаваць на спружыне (звычайна з маленькім заціскным нітам). Прынада любога іншага тыпу можа саскочыць або саслізнуць з спружыны па меры зацягвання.




8. Забіце маленькае зубіла ў прарэз на паваротным кулаку, каб злёгку пашырыць прарэз і выняць канец стойкі падвескі (мал. 4.8).



9. Адкруціце тры ніта мацавання верхняй апоры стойкі падвескі, а затым выміце стойку з-пад колавай аркі (мал. 4.9).

Усталяванне

10. Усталяваўшы на спружыну здымнікі, як і пры зняцці, выведзіце стойку падвескі ў штатнае становішча. Прасочыце за тым, каб усталявальны штыфт на верхняй апорнай пласціне правільна ўвайшоў у адпаведную адтуліну ў кузаве, а апорная пласціна была правільна зарыентаваная. На мадэлях без узмацняльніка рулявога кіравання ўсталявальны выступ на гумовай апоры павінен быць звернуты да задняй часткі аўтамабіля. На мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання ўсталявальны выступ павінен быць звернуты да перадпакоя часткі аўтамабіля (мал. 4.9).


11. Устаўце ніжні канец стойкі падвескі ў паваротны кулак, сумяшчаючы заціскны прарэз у кулаку з выступам на падставе стойкі. Таксама прасочыце за тым, каб упартыя выступы на стойцы знаходзіліся ў кантакце з верхняй паверхняй паваротнага кулака.

12. Укруціце ніты мацавання верхняй апоры стойкі і зацягніце іх загаданым высілкам.

13. Устаўце заціскны ніт мацавання паваротнага кулака да стойкі падвескі, навярніце новую гайку на заціскны ніт і зацягніце яе загаданым высілкам.

14. Акуратна адпусціце і зніміце здымнікі спружын.

15. Калі дастасавальна, усталюеце блок электроннага кіравання рухавіком і апорны кранштэйны, як апісана ў адпаведнай частцы главы 4.

16. Падлучыце стойку стабілізатара да стойкі падвескі. Навярніце новую гайку на стойку і зацягніце яе прадпісаным высілкам.

17. Усталюйце апорны кранштэйн электраправодкі на верхнюю частку паваротнага кулака і зафіксуйце шланг і электраправодку на стойцы падвескі.

18. Усталюйце кола, апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання кола загаданым намаганнем.