Увага! Тармазная вадкасць можа прычыніць шкоду вачам і выклікаць пашкоджанне лакафарбавага пакрыцця кузава. Таму пры звароце з ёй, у прыватнасці пры яе запраўцы, будзьце вельмі асцярожныя. Не выкарыстоўвайце вадкасць з ёмістасці, якая на працягу некаторага часу заставалася адкрытай, паколькі тармазная вадкасць адрозніваецца высокай гіграскапічнасцю (здольнасцю паглынаць вільгаць з паветра). Лішак вільгаці можа прывесці да небяспечнай страты эфектыўнасці тармажэння.
1. Працэдура аналагічная працэдуры выдалення паветра з гідрапрывада тармазоў, апісанай у чале 9, за тым толькі выключэннем, што спачатку варта апаражніць бачок гідрапрывада тармазоў з дапамогай чыстай гумовай грушы ці аналагічнай прынады і выдаліць старую вадкасць пры выдаленні паветра з часткі контуру.
2. Працуючы, як апісана ў чале 9, адкрыйце першы па чарзе шруба выпуску паветра і плыўна папрацуйце педаллю тормазу датуль, пакуль амаль уся старая вадкасць не выйдзе з бачка гідрапрывада тормазаў.
Савет. Старая тармазная вадкасць часта нашмат цямней свежай. Таму яе можна лёгка распазнаць.
3. Заліце новую вадкасць да адзнакі МАХ і працягвайце працаваць педаллю датуль, пакуль у бачку не застанецца толькі новая вадкасць і новая вадкасць не будзе выцякаць праз шрубу выпуску паветра. Зацягніце шрубу і дазапраўце бачок да адзнакі МАХ.
4. Паўтарыце ўсе дзеянні з астатнімі шрубамі выпуску паветра па чарзе, дамагаючыся таго, каб новая вадкасць пайшла праз усе шрубы. Будзьце ўважлівыя -узровень вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў варта стала падтрымліваць вышэй адзнакі MIN. У адваротным выпадку ў сістэму можа пракрасціся паветра, што значна павялічыць працаёмкасць выкананай працэдуры.
5. Па канчатку працэдуры надзейна зацягніце ўсе шрубы выпуску паветра і ўсталюеце на іх пылаахоўныя каўпачкі. Змыйце ўсе сляды разлітай вадкасці і зноў праверце ўзровень вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў.
6. Перад выездам на дарогу старанна праверце працу тармазоў.