Заўвага. Не спрабуйце пракручваць рухавік, калі каленчаты вал/размеркавальны вал/паліўная помпа высокага ціску застопараная. Калі рухавік павінен знаходзіцца ў гэтым стане на працягу працяглага перыяду часу, рэкамендуецца размясціць на асабовай панэлі і ў маторным аддзяленні папераджальныя таблічкі. Гэта паменшыць рызыку выпадковага пракручвання рухавіка стартарам, што пры застопараных валах можа прывесці да пашкоджання рухавіка.
1. На ўсіх мадэлях ўсталявальныя адтуліны прасвідраваны ў зубчастым шківе размеркавальнага вала і ў махавіку. Адтуліны выкарыстоўваюцца для задання правільнага становішча каленчатага вала, размеркавальнага вала і паліўнай помпы высокага ціску і для прадухілення магчымага саўдару клапанаў і поршняў пры ўсталёўцы галоўкі цыліндраў ці ўсталёўцы рамяня газаразмеркавальнага механізму. Калі ўсталявальныя адтуліны сумешчаны з тэхналагічнымі адтулінамі ў галоўцы цыліндраў і блоку цыліндраў (гледзячы што дастасавальна), можна ўставіць ніты/стрыжні які адпавядае дыяметра, каб застопарыць размеркавальны вал, каленчаты вал і паліўная помпа высокага ціску, выняткоўваючы іх непрадугледжанае кручэнне. Далей дзейнічайце, як апісана ніжэй. Заўвага. Калі ўсталявальныя адтуліны выстаўлены,
2. Зніміце верхнія крышкі рамяня газаразмеркавальнага механізма, як апісана ў параграфе 6.
3. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. «Уздым і ўсталёўка аўтамабіля на апоры»). Зніміце правае пярэдняе кола.
4. Зараз варта пракруціць каленчаты вал настолькі, каб тры ўсталявальных адтуліны ў зубчастых шківах размеркавальнага вала і паліўнай помпы высокага ціску (адна адтуліна ў зубчастым шківе размеркавальнага вала і дзве адтуліны ў зубчастым шківе паліўнай помпы высокага ціску) былі сумешчаны . Для атрымання доступу да правага канца рухавіка варта зняць пластмасавы локер колавай аркі. Локер фіксуецца рознымі шрубамі і фіксатарамі. Вызваліце ўсе фіксатары і зніміце локер з-пад пярэдняга крыла. Пры неабходнасці вызваліце пад крылом шлангі астуджальнай вадкасці, каб аблегчыць далейшы доступ. Затым каленчаты вал можна пракруціць з дапамогай прыдатнай кантавой галоўкі і падаўжальніка за ніт шківа. Майце на ўвазе,
5. Устаўце стрыжань або свердзел дыяметрам 8 мм праз адтуліну ў левым фланцы блока цыліндраў каля стартара. Пры неабходнасці акуратна правярніце каленчаты вал настолькі, каб стрыжань увайшоў ва ўсталявальную адтуліну ў махавіку (мал. 3.5, а, бы).
Мал. 3.5, а. Камплект інструментаў для стопарэння рухавіка ў становішчы ВМТ
Мал. 3.5, б. Стрыжань (адзначаны стрэлкай), устаўлены праз фланец на блоку цыліндраў ва ўсталявальную адтуліну ў махавіку
6. Прапусціце тры ніта дыяметрам 8 мм праз адтуліны ў зубчастых шківах размеркавальнага вала і паліўнай помпы высокага ціску і ўкруціце іх у рухавік высілкам рукі (мал. 3.6, а, бы).
Мал. 3.6, а. Ніт (адзначаны стрэлкай), устаўлены праз усталявальную адтуліну ў зубчастым шківе размеркавальнага вала
Мал. 3.6, б. Ніты (адзначаныя стрэлкамі), устаўленыя праз усталявальныя адтуліны ў зубчастым шківе паліўнай помпы высокага ціску
7. Зараз каленчаты вал, размеркавальны вал і паліўная помпа высокага ціску застопарены і іх непажаданае проворачивание выключана.