Топ ліўны помпа высокага ціску (мадэлі з рухавіком 1.9 л) — рэгуляванне (Peugeot Partner I)

1. Тахометр звычайнага тыпу, які працуе шляхам счытвання імпульсаў сістэмы запальвання, не можа быць скарыстаны на дызельных рухавіках. Для дакладнага выканання наступных рэгуляванняў патрабуецца набыць ці ўзяць напракат які адпавядае тахометр ці даручыць гэтую працу дылеру Peugeot/Citroen ці іншаму адмыслоўцу, меламу адпаведнае абсталяванне.

2. Перад выкананнем рэгуляванняў прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы. Пераканайцеся ў тым, што трос акселератара і трос падвышанай частаты кручэння халастога ходу правільна адрэгуляваны, як апісана адпаведна ў параграфах 4 і 10.

3. Адпусціце фіксатары на правай баку і на верхняй плоскасці вечка рухавіка, а затым асцярожна, каб не страціць гумовыя апоры, зніміце вечка (мал. 3.1, а-у).

Паліўная помпа высокага ціску Lucas

4. Пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу размесціце рэгулявальную пракладку правільнай таўшчыні (гл "Спецыфікацыі") паміж ручкай кіравання помпай і шрубай рэгулявання прадухілення згасання (мал. 11.4).



5. Адцісніце рычаг ручнога супыну да ўпора ў абмежавальнік і прытрымайце яго на месцы, уставіўшы стрыжань/свердзел дыяметрам 3.0 мм праз адтуліну ў рычагу падвышанай частаты кручэння халастога ходу.


6. Частата кручэння каленчатага вала рухавіка павінна адпавядаць значэнню, зададзенаму ў якасці частаты кручэння прадухілення згасання.

7. Калі неабходна рэгуляванне, адпусціце контргайку, павярніце шрубу рэгулявання прадухілення згасання, наколькі патрабуецца, і зацягніце контргайку.

8. Прыбярыце стрыжань/свердзел, зніміце рэгулявальную пракладку і пераканайцеся ў тым, што рухавік працуе ў рэжыме халастога ходу з зададзенай частатой кручэння каленчатага вала.

9. Калі неабходна рэгуляванне, адпусціце контргайку на шрубе рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу. Звярніце шрубу наколькі патрабуецца і зацягніце контргайку.

10. Перавядзіце ручку кіравання помпай, каб павялічыць частату кручэння рухавіка прыблізна да 3000 аб/мін, а затым хутка адпусціце рычаг. Запаволенне павінна доўжыцца на працягу 2.5-3.5 секунд, а частата кручэння каленчатага вала павінна зваліцца прыблізна на 50 аб/мін ніжэй частаты кручэння халастога ходу.

11. Калі запаволенне занадта хуткае і рухавік глухне, вывярніце шрубу рэгулявання прадухілення згасання на чвэрць абарачэння ў кірунку ручкі кіравання. Калі запаволенне занадта павольнае, што выклікае недастатковае тармажэнне рухавіком, звярніце шрубу на чвэрць абарачэння ў бок ад рычага.

12. Зацягніце контргайку пасля выканання рэгулявання. Праверце частату кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу і пры неабходнасці адрэгулюйце, як апісана вышэй.

13. Пры рабоце рухавіка ў рэжыме халастога ходу праверце работу ручнога кіравання прыпынкам шляхам павароту рычага супыну па гадзіннікавай стрэлцы (мал. 11.4). Рухавік павінен неадкладна спыніцца.


14. У заключэнне адлучыце тахометр і ўсталюеце вечка рухавіка.

Паліўная помпа высокага ціску Bosch

15. Адпусціце контргайку і вывярніце шрубу рэгулявання прадухілення згасання настолькі, каб вызваліць ручку кіравання помпай (мал. 11.15).



16. Запусціце рухавік і дайце яму магчымасць працаваць у рэжыме халастога ходу. Калі частата кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу няправільная. адпусціце контргайку і павярніце шрубу рэгулявання частаты кручэння халастога ходу наколькі гэта патрабуецца, а затым зацягніце контргайку.


17. Устаўце рэгулявальную пракладку або мац належнай таўшчыні паміж ручкай кіравання помпай і шрубай рэгулявання прадухілення згасання.

18. Частата кручэння каленчатага вала павінна адпавядаць значэнню, зададзенаму ў якасці частаты кручэння прадухілення згасання.

19. Калі неабходна рэгуляванне, адпусціце контргайку, павярніце шрубу рэгулявання прадухілення згасання наколькі патрабуецца. Зацягніце контргайку.

20. Прыбярыце рэгулявальную пракладку або мац і дайце рухавіку магчымасць працаваць у рэжыме халастога ходу.

21. Адпусціце контргайку і вывярніце рэгулявальную шрубу дэмпфера рычага кіравання, размешчаны на задняй частцы рычага, і ўсталюеце рэгулявальную пракладку або мац таўшчынёй 2.0 мм паміж штоком дэмпфера і рэгулявальнай шрубай. Пераканайцеся ў тым, што рычаг кіравання помпай знаходзіцца ў становішчы халастога ходу, затым звярніце рэгулявальную шрубу настолькі, каб мац (ці рэгулявальная пракладка) уваходзіў па лёгкай слізгальнай пасадцы паміж шрубай і штоком дэмпфера. Прытрымайце шрубу ў гэтым становішчы і зацягніце адпаведную контргайку.

22. Перавядзіце рычаг падвышанай частаты кручэння халастога ходу да ўпора ў кірунку канца рухавіка, дзе размешчаны махавік, і пераканайцеся ў тым, што частата кручэння каленчатага вала рухавіка павялічваецца да зададзенай частаты кручэння халастога ходу. Пры неабходнасці адпусціце контргайку і павярніце шрубу рэгулявання прадухілення заглухання наколькі гэта патрабуецца. Зацягніце контргайку.

23. Пры рабоце рухавіка ў рэжыме халастога ходу праверце работу ручнога кіравання прыпынкам шляхам павароту рычага супыну. Рухавік павінен неадкладна спыніцца.


24. У заключэнне адлучыце тахометр.

25. Пасля выканання ўсіх апісаных вышэй рэгуляванняў праверце рэгуляванне датчыка-перамыкача становішча «дросельнай засланкі», размешчанага на ручцы кіравання помпай, як апісана ніжэй.

26. Працуючы з тым канцом троса акселератара, які знаходзіцца на боку паліўнай помпы высокага ціску, вырабіце пазнаку на трос у 11.0 мм ад боку абалонкі троса.

27. Папытаеце памагатага выціснуць педаль акселератара, каб пазнака на тросе была сумешчаная з краем абалонкі троса. Пры знаходжанні троса ў гэтым становішчы кантакты датчыка-перамыкача становішча "дросельнай засланкі" павінны ледзь растуліцца.

28. Калі патрабуецца рэгуляванне, пераканайцеся ў тым, што пазнака на тросе ўсё яшчэ сумешчана з краем абалонкі троса, а затым адпусціце два шрубы мацавання перамыкача.

29. Павярніце корпус перамыкача настолькі. каб кантакты растуліліся, і зацягніце шрубы.

30. У заключэнне ўсталюйце вечка рухавіка.