Budući da sustav promjenjivog podizanja ventila ne treba prigušni ventil za doziranje količine dovedenog zraka, funkcije ventila svode se na stalno održavanje vakuuma od 50 mbar u usisnom razvodniku, što je potrebno za oslobađanje para goriva i ulja iz sustava spremnika.
Osim toga, prigušni ventil se koristi u hitnom radu motora u slučaju kvara sustava za promjenu podizanja ventila.
Načini rada prigušnog ventila prikazani su na sljedećoj slici.
S isključenim kontaktom, opruga za hitni način rada drži gas u otvorenom položaju (pogled «S»).
Kada je paljenje uključeno, ECU motora pomiče gas u položaj praznog hoda, nadvladavajući silu opruge za hitni način rada (pogled «D»).
Kad motor radi u praznom hodu, prigušni ventil se pomiče kako bi dopremio potrebnu količinu zraka u motor (zamjena motora u praznom hodu s koračnim motorom).
Počevši od 1500 o/min, ECU motora pomiče gas u drugom smjeru, pomažući opruzi (pogled «E»).
Položaj leptira za gas nadzire ECU motora zahvaljujući potenciometru integriranom u tijelo leptira za gas.
ECU motora isključuje napajanje ventila za gas kada dođe do određenih kvarova.
Raspored pinova konektora kućišta leptira za gas:
- pin 1 - napajanje 5 V;
- pin 1 - signal 2;
- kontakt 1 — «težina»;
- pin 1 - signal 1;
- kontakt 1 — «pozitivan» tim;
- kontakt 1 — «negativan» tim.