Motor se ne pokreće
Motor se ne pokreće kada je starter uključen
Slaba baterija (napuni bateriju, start "pušenje" ili "od potiskivača".
Olabavljeni ili korodirani terminali baterije.
loše "težina" baterija (provjerite žicu za uzemljenje).
loše "težina" motor (provjerite gumu "mase").
Olabavljeni kontakti ili oštećeno ožičenje startera (odnosno solenoid).
Ručica mjenjača na automatskom mjenjaču je neispravno postavljena ili je brava za paljenje neispravna.
Neispravan prekidač paljenja/startera.
Ozbiljan mehanički kvar (zaglavljen motor) ili utječe na dugo vrijeme mirovanja stroja (klipni prstenovi korodirali na cilindre).
Unutarnji kvar startera ili solenoida (vidi poglavlje 10).
Starter presporo okreće motor
Djelomično ispražnjena baterija (napuni bateriju, start "pušenje" ili "od potiskivača").
Olabavljeni ili korodirani terminali baterije.
loše "težina" baterija (provjerite žicu za uzemljenje).
loše "težina" motor (provjeriti montažu gume "mase").
Labavo ožičenje startera (odnosno solenoid).
Unutarnji kvar startera (vidi poglavlje 10).
Starter se okreće, ali ne pokreće motor
Baterija je ispražnjena.
Zupčanik startera zapeo je na kvačilu.
Oštećeni ili istrošeni zubi zamašnjaka.
Olabavljeni pričvrsni vijci startera.
Motor se normalno okreće, ali se ne pokreće
Vlažne ili prljave visokonaponske žice i poklopac razdjelnika (pokrenite motor i provjerite postoji li iskra. Ako nije, pokušajte tretirati žice i prekriti ih sredstvom za raspršivanje vlage kao što je Holts Wet Start.
Kontakti prekidača su oksidirani ili nepravilno podešeni.
Povratno usisavanje ili nedovoljno usisavanje (hladan motor).
Motor se gasi i više se ne pokreće
Motor se iznenada zaustavlja - kvar u sustavu paljenja
Labavi ili odspojeni niskonaponski vodovi.
Vlažne ili prljave visokonaponske žice ili poklopac razdjelnika (na primjer, nakon vožnje kroz duboku lokvu).
Neispravan indukcijski svitak ili kondenzator (provjeri iskru).
Provjerite greške u sustavu paljenja (vidi poglavlje 4).
Motor zapinje, a zatim se zaustavi - kvar u sustavu goriva
Nema goriva u spremniku.
Neispravna pumpa za gorivo ili začepljen filter za gorivo (provjerite dovod goriva).
Otvor spremnika za gorivo je začepljen (usisavanje se osjeti kada se skine čep sa spremnika goriva).
Igličasti ventil rasplinjača se zaglavio.
Začepljene mlaznice karburatora (prljavo gorivo).
Ostali kvarovi u sustavu goriva (vidi poglavlje 3).
Motor se gasi - drugi uzroci
Jako pregrijavanje motora.
Ozbiljan mehanički kvar (na primjer, otkazao je pogon bregastog vratila).
Motor se jako zagrije
Labav ili slomljen pogonski remen (pogledajte fotografiju) - zategnite ili olabavite remen (vidi poglavlje 2).
Gubitak rashladne tekućine zbog unutarnjeg ili vanjskog curenja (vidi poglavlje 2).
Neispravan termostat.
Niska razina ulja.
Hvata kočnice.
Unutarnje ili vanjsko začepljenje radijatora.
Električni ventilator ne radi dobro.
Začepljeni kanali u vodenom omotaču motora.
Vrijeme paljenja nije ispravno postavljeno ili automatsko ubrzanje paljenja ne radi.
Previše mršava smjesa.
NAPOMENA: Nemojte dodavati hladnu vodu u pregrijani motor jer ga to može oštetiti.
Nizak tlak ulja
Mjerač pokazuje nizak tlak ulja ili se pali svjetlo upozorenja kada motor radi
Niska razina ulja ili pogrešno ulje.
Neispravan senzor ili mjerač tlaka ulja.
Žica koja vodi do senzora tlaka je zahvaćena "masa".
Motor se pregrijao.
Začepljen filter goriva ili neispravan premosni ventil. Neispravan ventil za smanjenje tlaka ulja.
Začepljeno sito ulja.
Istrošena pumpa za ulje ili labavi spojevi.
Istrošeni glavni ili klipnjačni ležajevi.
NAPOMENA: Nizak tlak ulja u praznom hodu na starijem motoru nije nužno razlog za zabrinutost. Mnogo je opasnije kada tlak ulja naglo padne tijekom vožnje. U svakom slučaju prvo treba provjeriti senzor tlaka.
Zvukovi u motoru
Prethodno paljenje (detonacija) kada pritisnete papučicu gasa
Neispravan oktanski broj goriva.
Vrijeme paljenja nije ispravno podešeno.
Istrošen ili neispravan razdjelnik.
Istrošen ili loše podešen karburator.
Prekomjerno nakupljanje čađe u motoru.
Zviždi motor ili "skviči"
Curenje vakuumskog crijeva.
Zrak curi u karburator ili brtvu razvodnika.
Slomljena brtva glave cilindra.
Lagano kucanje ili tutnjava u motoru
Zazori ventila nisu ispravno podešeni.
Istrošeni razvod ventila.
Istrošen lanac (odnosno remen) bregasto vratilo.
Slomljen klipni prsten (zvuk kucanja).
Snažno kucanje ili udaranje
Nenamjerni mehanički kontakt (npr. lopatice ventilatora).
Istrošen remen ventilatora.
Kvar perifernog hardvera (generator, vodena pumpa itd.).
Istrošeni ležajevi klipnjača (jak jednolik udarac, može se smanjiti s povećanjem opterećenja motora).
Istrošeni glavni ležajevi (tutnjava i kucanje, mogu se pogoršati s povećanjem opterećenja motora).
Klipovi kucaju (najuočljiviji kada je motor hladan).