2. Zupčasti remen treba zamijeniti svakih 75.000 km, međutim, ako je zauljen ili bučan tijekom rada (zvuk struganja uzrokovan neravnomjernim trošenjem remena), remen se mora zamijeniti bez čekanja na planirano razdoblje. Na modelima Bosch visokotlačnih pumpi, prekomjerna zračnost u prednjem ležaju može istrošiti bočne stijenke remena.
3. Uključite ručnu kočnicu i podignite desni prednji kut stroja tako da kotač bude tik uz tlo. Poduprite automobil i uključite 4. ili 5. brzinu. To će omogućiti okretanje radilice okretanjem desnog kotača.
4. Uklonite blatobran motora ispod desnog prednjeg luka kotača. Da biste stvorili više prostora za rad, ispraznite rashladni sustav (vidi poglavlje 2) i odvojite donje crijevo hladnjaka od ulaza vodene pumpe.
5. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
6. Otpustite zakretni vijak alternatora i njegove vijke za podešavanje, a zatim odvrnite zatezni vijak tako da se pogonski remen može skinuti s remenica.
7. S uključenom 4. ili 5. brzinom, zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i skine vijak remenice radilice. Alternativno, radilicu možete blokirati odvrtanjem vijaka koji pričvršćuju poklopac mjenjača, uklanjanjem poklopca i umetanjem širokog odvijača u zupčanik startera.
8. Uklonite remenicu s prednjeg kraja koljenastog vratila.
9. Odvijte vijke koji pričvršćuju donje kućište mehanizma za distribuciju plina.
10. Objesite motor na dizalicu ili ga poduprite dizalicom za garažu.
11. Uklonite matice i uklonite desni potporni nosač motora.
12. Povucite prema gore prednju kopču, olabavite opružne kopče i uklonite iz dijela kućišta razvodnog mehanizma (vidjeti slike).
 |  |
13. Okrenite motor pomoću desnog prednjeg kotača tako da se otvori za vijke na lančanicima bregastog vratila i pumpi za ubrizgavanje poravnaju s odgovarajućim otvorima na prednjoj ploči motora.
14. Umetnite metalnu šipku promjera 8,0 mm u poseban otvor na lijevoj stražnjoj prirubnici bloka cilindra pored startera i zatim pažljivo okrenite motor u bilo kojem smjeru tako da šipka uđe u otvor na zamašnjaku namijenjen za ugradnja visokotlačnog motora. (vidi d/foto 22.26).
15. Umetnite 3 vijka M8 u rupe na lančanicima bregastog vratila i pumpi za ubrizgavanje i ručno uvrnite te vijke u prednju ploču motora (vidi d/sl. 1.4A).
16. Otpustite zakretnu maticu i vijak za podešavanje zatezača razvodnog remena i okrenite nosač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste smanjili napetost razvodnog remena. Ponovno zategnite vijak za podešavanje kako biste zaključali zatezač u otpuštenom položaju.
17. Nacrtajte strelicu na razvodnom remenu kako biste pokazali njegov normalan smjer vrtnje i uklonite ga s lančanika bregastog vratila, pumpe za ubrizgavanje, vodene pumpe i radilice.
13. Pregledajte ima li na remenu pukotina, ogrebotina i oštećenih zubaca. Obratite posebnu pozornost na bazu zuba. Ako postoji oštećenje ili ako je remen zauljen, mora se zamijeniti (nakon lokaliziranja i uklanjanja izvora istjecanja ulja).
19. Počnite postavljati remen stavljajući ga na lančanik radilice. Provjerite pokazuje li strelica nacrtana na pojasu u ispravnom smjeru.
20. Držeći remen na lančaniku radilice, stavite ga na valjak, a zatim na lančanike pumpe za ubrizgavanje, bregaste osovine i vodene pumpe, kao i na zatezni valjak. Kako bi remen dobro nalijegao, postavite ga na lančanik pumpe za ubrizgavanje samo pola širine, zatim ga stavite na lančanik bregastog vratila, držeći remen zategnut, i navucite ga do kraja na lančanik radilice. Nakon toga gurnite remen do kraja preko preostalih lančanika (vidi D/fotografije 26.54A, 26.54B i 26.54C).
21. Dok je okretna matica olabavljena, otpustite vijak za podešavanje zatezača dok držite držač protiv pritiska opruge. Polako otpustite nosač tako da valjak bude pritisnut na zupčasti remen. Ponovno zategnite vijak za podešavanje.
22. Uklonite vijke s lančanika bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje i izvucite metalnu polugu iz bloka cilindra.
23. Okrenite motor 2 puna kruga u normalnom smjeru vrtnje. Ne okrećite motor unatrag kao zupčasti remen ac.-women ostaje zategnut na lančanicima koljenastog vratila, pumpe za ubrizgavanje i bregastog vratila.
24. Otpustite vijak za podešavanje zatezača tako da opruga zatezača može pritisnuti valjak na razvodni remen, a zatim zategnite vijak za podešavanje i zakretnu maticu.
25. Kontrolni ventil (vidi paragrafe 13 i 14) i izvucite metalnu šipku.
26. Ponovno postavite dijelove kućišta mehanizma za distribuciju plina i pričvrstite ih posebnom kopčom i opružnim kopčama. Postavite donji poklopac razvodnog mehanizma i zategnite njegove pričvrsne vijke.
27. Ugradite desni nosač motora i zategnite pričvrsne matice.
28. Odvojite dizalicu od motora ili izvucite dizalicu.
29. Stavite remenicu na prednji kraj koljenastog vratila.
30. Nanesite 3 kapi tekućine za osiguranje navoja na navoje vijka remenice radilice, umetnite vijak i zategnite ga do željenog momenta, sprječavajući okretanje radilice kako je opisano u paragrafu 7.
31. Ugradite pogonski remen alternatora i zategnite ga kako je opisano u poglavlje 10.
32. Spojite negativnu žicu na bateriju.
33. Ugradite blatobran motora ispod desnog prednjeg luka kotača.
34. Gdje je primjenjivo, spojite donje crijevo hladnjaka i dodajte tekućinu u sustav hlađenja (vidi poglavlje 2).
35. Spustite auto na tlo.
Preinake poklopca razvodnog mehanizma, zatezača razvodnog remena i srodnih dijelova - svi modeli iz 1988.
1. Početkom 1988 (točnije od rujna 1987. godine.) napravljene su male promjene na pričvršćivačima kućišta mehanizma za distribuciju plina. Stezaljka za pričvršćivanje više nije instalirana, broj klinova je povećan s jednog na dva.
2. Istovremeno su napravljene izmjene na zateznoj remenici, lančaniku pumpe za ubrizgavanje i (samo na modelima s Bosch pumpom) u prednji ležaj pumpe.
3. Stari i novi zatezni valjci su potpuno zamjenjivi. Ostali dijelovi nisu zamjenjivi.
Zupčasti remen - modifikacija
1. Od početka 1992. zupčasti remen izrađuje se od poboljšanog materijala poznatog kao "hidrogenirani nitril" (HSN). Ovaj materijal ima povećanu otpornost na ulje i visoke temperature.
2. Imajte na umu da neki stariji modeli mogu već imati novi tip remena instaliran tijekom održavanja.
3. Ako kupite novi remen da zamijenite stari, on će neizbježno biti novog tipa. To potvrđuju slova HSN utisnuta na unutarnjoj strani remena.