Obje vrste rasplinjača su jednocijevni rasplinjači i imaju sljedeće značajke:
- A. uređaj za hladno pokretanje
- b. sustav mirovanja
- V. sustav za održavanje konstantne razine CO
- d. prijelazni sustav
- e. glavni sustav
- e. akceleratorska pumpa dijafragmskog tipa
Osim toga, rasplinjač 35 PBISA9 ugrađen u SR modele opremljen je ekonomizatorom.
Rasplinjač radi prema uobičajenom principu. Gorivo ulazi u nju kroz cjedilo i puni komoru do razine koju podešava ventil s plovkom.
Pri radnoj brzini motora, vakuum stvoren u difuzoru usisava gorivo kroz glavni mlaz u emulzijsku cijev koja ide u difuzor, gdje smjesa goriva i zraka ulazi u glavnu struju zraka. Protok zapaljive smjese reguliran je konvencionalnim prigušnim ventilom.
U praznom hodu, zbog nedovoljnog vakuuma u difuzoru, smjesa zraka i goriva dovodi se do ruba gotovo zatvorene leptiraste zaklopke, gdje je veći vakuum. Rasplinjač ima vijke za kvalitetu i kvantitetu za podešavanje broja okretaja u praznom hodu.
Ekonostat na rasplinjaču 35 PBISA9 isporučuje gorivo do izlaza iznad difuzora, gdje pri otvorenom gasu postoji dovoljan vakuum za potiskivanje goriva u posudu za zrak. Pri niskim brzinama motora, kada je leptir za gas gotovo zatvoren, ovaj se vakuum smanjuje i ubrizgavanje goriva prestaje. Zbog toga motor dobiva siromašniju smjesu pri malim okretajima, siromašna smjesa pri visokim brzinama motora dovela bi do pregrijavanja motora i, eventualno, do mehaničkih oštećenja.
Zračna zaklopka opremljena je tanjirastim ventilom, koji je blago opterećen oprugom i stoga je u zatvorenom položaju. Prilikom pokretanja motora starterom, tanjiraći ventil ostaje zatvoren, što pojačava učinak usisavanja i olakšava pokretanje motora. Nakon što se motor pokrene, otvara se tanjirni ventil i smanjuje se učinak usisavanja.
Membranska akceleratorska pumpa ubrizgava gorivo izravno u difuzor svaki put kada se otvori gas. Pumpa se ponovo puni gorivom kada je leptir za gas zatvoren. Gorivo koje isporučuje akceleratorska pumpa omogućuje postizanje glatkog ubrzanja motora, jer inače bi zbog tromosti goriva u prvom trenutku ubrzanja došlo do osiromašenja smjese goriva i zraka.