2. Okrenite kutiju i uklonite vijke s posebnim podlošcima koji učvršćuju paletu. Ako već niste učinili, prvo ćete morati odvrnuti i ukloniti matice koje pričvršćuju nosač ispušne cijevi za kutiju. Prilikom vađenja vijaka obratite pozornost na to da su 3 duža od ostalih i zapamtite položaj na kućištu radilice.
3. Odvijte i uklonite tri vijka koji pričvršćuju cjedilo, pazeći na gumenu brtvu između filtra i kućišta radilice.
4. Uklonite 4 vijka koji pričvršćuju potpornu podlošku uljne brtve na završni pogon (strana kvačila). Označite podlošku i kućište koljenastog motora tako da se kasnije može ispravno ponovno postaviti i pažljivo uklonite podlošku, pazeći da ne izgubite podloške. Uklonite sve podloške i odložite ih na jedno mjesto. Brtveni prsten između sigurnosne podloške i kućišta radilice, te uljna brtva zadnjeg pogona u podlošku, moraju se zamijeniti tijekom sastavljanja.
5. Uklonite 4 velika i 4 mala vijka koji pričvršćuju kutiju diferencijala za kućište mjenjača i uklonite kutiju diferencijala. Ako je loša "ide", možete ga lupkati mekim čekićem. Diferencijal se može izvaditi iz kutije, ali svakako ostavite vanjske prstenove konusnih valjkastih ležajeva zajedno s njihovim oblogama. Ovdje ne uzimamo u obzir diferencijalnu pregradu. Ako je neispravan ili jako istrošen, treba ga zamijeniti kao sklop ili ga dati na popravak stručnjaku.
6. Uklonite maticu i sigurnosni vijak koji pričvršćuju pogon brzinomjera. Ukloni pogon.
7. U kućište radilice sa strane kvačila ugrađen je karter ulja iz kojeg se kratka cijev proteže do izlazne osovine. Njegova je zadaća usmjeriti ulje u osovinu za podmazivanje gonjenog zupčanika 1. stupnja prijenosa kroz posebne provrte. Za uklanjanje korita ulja potreban je poseban alat koji možete sami izraditi prema B / sl. 6.5. Ista slika pokazuje kako koristiti alat.
8. Uključite mjenjač za vožnju unatrag i pažljivo izvucite cilindrični klin koji pričvršćuje vilicu za vožnju unatrag na njezinu osovinu. Dok držite uključen stupanj praznog hoda za vožnju unatrag, uključite 1. stupanj prijenosa. Nakon toga, pogonska, ulazna i izlazna osovina će se zaključati, što će vam omogućiti da otpustite maticu na kraju izlazne osovine (ova matica se mora zamijeniti prilikom sastavljanja). Odmah postavite novu maticu na kraj osovine i zategnite je do kratkog trenutka (oko 5 kg m). To će vam omogućiti da provjerite aksijalno kretanje i zazore prije uklanjanja izlazne osovine.
9. Odvijte i uklonite 3 vijka koji pričvršćuju trokutastu ploču koja drži kuglični ležaj ulaznog vratila.
10. Vanjski prsten kugličnog ležaja ima utor za ugradnju posebnog izvlakača. Ako nemate poseban izvlakač, kuglični ležaj se može skinuti na sljedeći način. Uklonite pričvrsni prsten i Belleville podlošku iza njega s kraja ulaznog vratila. Imajte na umu da je vanjski rub Belleville podloške u kontaktu s unutarnjim prstenom ležaja, a unutarnji rub u kontaktu sa sigurnosnim prstenom. Pažljivo gurnite pogonsko vratilo prema unutra prema zupčanicima. U ovom slučaju, kuglični ležaj, koji stoji na suprotnom kraju ulaznog vratila, malo strši prema van. Dok držite ležaj u ispruženom položaju odvijačem u utoru na njegovom vanjskom prstenu, neka pomoćnik pažljivo udari ulazno vratilo natrag u kućište radilice. Ponavljajte ovaj postupak dok ne možete izvući kuglični ležaj. Pazite da ne primijenite previše sile na ležaj. Pomicanje ležaja prema van mora svaki put biti vrlo malo.
11. Nakon uklanjanja ležaja, isključite zupčanik za vožnju unazad. Odvijte 2 vijka koji pričvršćuju poklopac srednjeg ležaja ulaznog vratila i uklonite poklopac. Ako klinovi ispadnu prilikom uklanjanja, moraju se ponovno ugraditi u kućište radilice.
12. Stisnite pričvrsni prsten na spoju pogonskog i ulaznog vratila i odvojite vratila. Obratite pozornost na činjenicu da se u otvoru ulazne osovine nalazi gumena podloška, uz koju kraj ulazne osovine mora prisloniti. Ova podloška mora se zamijeniti tijekom ponovnog sastavljanja. Izvucite obje osovine iz kućišta radilice i pomaknite poluge mjenjača u neutralni položaj.
13. Sada trebate provjeriti aksijalno pomicanje i zazore sekundarne osovine kako biste odredili koje njezine dijelove treba zamijeniti.
14. Aksijalno kretanje. Aksijalno pomicanje najlakše je utvrditi pomoću brojčanika postavljenog na kućište radilice tako da gumb leži na kraju sekundarne osovine, a valjak je paralelan s osi osovine. Pomaknite sekundarno vratilo do graničnika u svakom od smjerova duž njegove osi i izmjerite aksijalni pomak vratila. Alternativno, možete koristiti dubinomjer, ali budući da maksimalno dopušteno aksijalno pomicanje je samo 0,5 mm, potreban je vrlo precizan dubinomjer kako bi se pomoću njega moglo procijeniti stanje kugličnog ležaja izlazne osovine, koji određuje njegovo aksijalno pomicanje. Ako je aksijalno pomicanje preveliko, potrebno je zamijeniti ležaj i njegov osigurač i ponovno provjeriti aksijalno pomicanje. Ako ponovno prijeđe dopuštene granice, potrebno je zamijeniti kućište mjenjača odn (ovisno o stanju kutije) cijeli box set.
15. Zazori gonjenih zupčanika. Svaki od zupčanika izlaznog vratila ima radni zazor koji mu omogućuje okretanje na glavčini kada ga sinkronizator ne blokira kako bi okretao vratilo. Prvo provjerite je li unutarnji prsten igličastog ležaja (vidi b/sl. 6.6), nalazi se na istom kraju osovine na kojem je matica dodirivala glavčinu 4. zupčanika, a protumatica je dodirivala unutarnji prsten igličastog ležaja. Koristeći pipalice, izmjerite razmake J1, J2, J3 i J4, koji bi trebali biti 0,2-0,35 mm. Ako dobivene vrijednosti prelaze ove granice, čahure pogonskog zupčanika moraju se zamijeniti.
16. Nakon toga treba provjeriti centralizaciju sinkronizatora, ali ova provjera nema smisla ako aksijalno kretanje sekundarnog vratila i zazori gonjenih zupčanika ne prelaze zadane granice. Međutim, ako se namjerava zamijeniti kućište mjenjača ili izlazna osovina, vilice mjenjača, šipke ili klipovi za zaključavanje, ovu provjeru treba izvršiti nakon sastavljanja mjenjača.
17. S vilicama mjenjača u neutralnom položaju, prstenovi sinkrona moraju biti centrirani u odnosu na konuse sinkrona. Da biste to provjerili, izmjerite udaljenosti D1, D2, D3 i D4 prikazane na B / sl. 6.7. Ti razmaci moraju biti međusobno jednaki s maksimalnim otvorom odgovarajućih dijelova. Dostavljen je alat za provjeru tih udaljenosti "Peugeot", međutim, umjesto toga možete koristiti domaći alat širine 9 mm, koji se umetne u odgovarajuće praznine.
18. Prije izvođenja provjere, izlazno vratilo treba malo opteretiti prema krajnjoj matici. Za to postoji i poseban alat "Peugeot", prikazano na priloženom crtežu, ali umjesto toga može se koristiti drveni blok s klinom. Kako bi se pravilno opteretila osovina, poseban alat se zateže rukom (prikazano na slici). Provjerite jesu li sve vilice i osovine u neutralnom položaju (provjerava se položajem klipova za blokiranje).
19. Naizmjenično umetnite mjerač između svakog od konusa sinkronizatora i glavčine sinkronizatora uz njega, pazeći da ne primijenite nikakvu silu. U idealnom slučaju, pipalo bi trebalo stati između konusa i glavčine u sva četiri slučaja, ali ako ne, pogledajte B/sl. 6.8 i 6.9, koji prikazuju 8 mogućih opcija i potrebne korektivne mjere. Podešavanje se vrši pomoću podmetača "A" i odstojnu pločicu "b", prikazano na istim slikama. U fazi rastavljanja kutije dovoljno je zapamtiti debljinu dijelova za podešavanje koji su vam potrebni kako biste ih pravilno odabrali tijekom montaže. Nakon toga ćete morati ponovno provjeriti praznine kako biste bili sigurni da je sve u redu.
20. Izvucite drveni blok s klinom koji se koristi za opterećenje sekundarne osovine i uključite 4. brzinu. Pažljivo izbijte cilindrične klinove iz jarma na osovini 3/4 zupčanika i osovini pomoćnog zupčanika za vožnju unatrag. Uklonite osovinu i srednji zupčanik iz mjenjača i vratite poluge u neutralni položaj.
21. Odvijte vijke vrste spoja "bendžo" na mjestu pričvršćenja vanjske cijevi za podmazivanje na mjenjač i uklonite cijev i vijke s podloškama. Odvijte 4 vijka koji pričvršćuju poklopac mjenjača na kućište mjenjača i pažljivo uklonite poklopac, pazeći da ne izgubite kuglice i opruge zapora. Uklonite kuglice i opruge iz kućišta radilice. Uklonite staru brtvu poklopca (mora se zamijeniti novim tijekom sastavljanja).
22. Uključite blokadu mjenjača za vožnju unatrag i pažljivo okrenite polugu prema gore. U procesu toga, držač bi trebao iskočiti. Uhvatite ga da se ne izgubi i uklonite oprugu. Izbijte klin koji pričvršćuje držač za polugu za vožnju unatrag i uklonite držač i vreteno.
23. Uključite 2. stupanj prijenosa i izbijte cilindrični klin koji pričvršćuje držač 3/4 stupnja prijenosa na njegovu osovinu. Izbijte klin koji pričvršćuje vilicu 1/2 zupčanika za dršku, ali ostavite proboj u rupi za osovinu i postavite vilicu u neutralni položaj. Zakrenite polugu 3/4 zupčanika prema gore za 1/4 okreta kako biste spriječili ispadanje zatika za zaključavanje.
24. Uklonite obje šipke, osigurač 3/4 zupčanika, obje vilice i klipove za zaključavanje.
25. Uklonite maticu s kraja izlazne osovine (iz kućišta mehanizma za distribuciju plina). S drugog kraja okna (strana kvačila) uklonite osigurač, prstenastu pločicu, puž pogona brzinomjera, podlošku i zupčanik za vožnju unatrag.
26. Radeći kroz rupu u kojoj je stajao diferencijal, otpustite pričvrsni prsten koji učvršćuje vanjski prsten sekundarnog valjkastog ležaja sekundarne osovine i pomoću čekića s mekom glavom izvucite osovinu van (prema kvačilu). Skinite osovinu. Izvucite sinkronizator i sklop zupčanika iz kućišta radilice i zabilježite položaj odstojnika i podmetača. Nemojte odspajati sinkronizatore s njihovih čvorišta - ako ih ne želite zamijeniti, trebali biste ih instalirati izvornim redoslijedom.
27. Na ovome se rastavljanje kutije može smatrati završenim. Daljnja demontaža (uklanjanje kugličnog ležaja sekundarnog vratila ili čahure ulaznog vratila) može biti potrebno samo ako je stanje relevantnih dijelova loše. Ako su u redu, bolje je ne rastavljati kutiju dalje. Imajte na umu da zamjenu čahure ulaznog vratila mora izvršiti stručnjak, jer. poravnanje glavčine s druga dva ležaja je kritično.