- uklonite amortizer iz automobila;
Riža. 6.5. Sabijanje opruge amortizera pomoću alata MG INTERNATIONAL (1)
- pričvrstite oprugu prednjeg amortizera u držač učvršćen u stegu i pomoću posebnog alata MG INTERNATIONAL ili U77 FACOM stisnite oprugu tako da se odmakne od vrha opruge (riža. 6.5). Kod korištenja posebnog uređaja za sabijanje opruga, zavojnice opruge moraju biti čvrsto uhvaćene, opruga mora biti sabijena sa suprotnih strana;
Pažnja! Opruga ima vrlo veliku silu kompresije, stoga koristite samo pouzdan alat. Nikada nemojte vezati oprugu žicom.
Riža. 6.6. Elementi amortizera: 1 - amortizer; 2 - zaštitni poklopac; 3 - naglasak; 4 - gornji nosač opruge; 5 - matica, 69 Nm
- učvrstivši šipku amortizera od okretanja pomoću ključa i pomoću drugog okastog ključa ili posebnog ključa TORX 45, odvrnite središnju maticu šipke amortizera (riža. 6.6);
Pažnja! Središnja matica šipke amortizera može se okrenuti prema van samo kada je opruga stisnuta.
- uklonite gornji nosač opruge 4, graničnik 3 i zaštitni poklopac 2 šipke amortizera sa šipke amortizera;
- otpustite učvršćenje i provjerite stanje opruge, ako je oštećena (pukotine u zavojnicama ili njihova deformacija) zamijeniti oprugu.
Glavni načini provjere amortizera:
1) Tipični znakovi koji ukazuju na neispravnost amortizera su:
- dugotrajno ljuljanje tijela tijekom vožnje na neravnim površinama ceste;
- povećanje ljuljanja tijela pri vožnji na neravnim površinama ceste;
- neravnomjerno i nestabilno kretanje kotača (poskakivanje) pri vožnji u određenom rasponu brzina, uključujući skretanje;
- odstupanje od zadane putanje vozila tijekom kočenja;
- nestabilno skretanje i proklizavanje automobila;
- povećano trošenje guma, karakterizirano abrazijom uzorka gume;
- pojava klikova i vanjske buke kada se automobil kreće. Klikovi i lagani udarci također mogu biti uzrokovani drugim kvarovima ovjesa, posebice labavljenjem navojnih spojeva, kvarom ležajeva glavčine ili istrošenošću zglobova konstantne brzine pogonskih vratila;
2) da provjerite tehničko stanje amortizera, izvadite ga iz automobila;
3) pregledajte tijelo i šipku amortizera. Na tijelu ne bi trebalo biti mehaničkih oštećenja, a na stabljici tragovi korozije. Postavite amortizer u okomiti položaj i provjerite njegov rad pomicanjem šipke amortizera cijelim hodom i gore-dolje u dužini od 50-100 mm. U svim slučajevima, šipka amortizera trebala bi se kretati glatko uz primjetan otpor. Ako se vreteno pomiče trzavo ili je oštećeno, amortizer se mora zamijeniti;
4) Šipka amortizera punjenog plinom može se spontano izvući iz amortizera. Odsutnost spontanog izvlačenja šipke iz amortizera ne ukazuje na neispravnost amortizera. U ovom slučaju način rada amortizera punjenog plinom odgovara načinu rada hidrauličkog amortizera. Amortizer obavlja svoje funkcije čak iu nedostatku viška tlaka plina, ali se može pojaviti dodatna buka kada se klip pomiče;
5) Provjerite curi li tekućina amortizera. Dopušteno je malo curenje ulja uz održavanje normalnih performansi amortizera. Normalno je ako se tekućina iz amortizera proteže samo do donjeg sjedišta opruge. Uz lagano istjecanje tekućine iz amortizera, brtveni prsten šipke amortizera je podmazan, što povećava njegov životni vijek;
6) Ako dođe do ozbiljnog curenja tekućine, zamijenite amortizer.
Pažnja! Prilikom ugradnje potrebno je koristiti opruge istih tehničkih karakteristika na istoj osovini automobila (s oznakom iste boje).
Sastavite amortizer obrnutim redoslijedom od uklanjanja, vodeći računa o sljedećem:
- držeći šipku amortizera da se ne okrene, zavrnite novu maticu za pričvršćivanje šipke amortizera i zategnite je na 69 Nm;
- provjerite je li gornji svitak opruge ispravno smješten na gornjem ležištu opruge;
- ugradite amortizer na automobil.