Prolazeći kroz filter ulja, pročišćeno ulje ulazi u glavni vod ulja. Ima senzor za pad tlaka ulja u nuždi, koji paljenjem lampice upozorenja na instrument tabli signalizira nizak tlak ulja. Filter za ulje ima premosni ventil, kroz koji, u slučaju većeg onečišćenja filtera, sirovo ulje ulazi izravno u uljni vod.
Iz glavnog voda dovodi se ulje pod pritiskom kroz kanale za podmazivanje glavnih ležajeva koljenastog vratila, a zatim kroz kanale u koljenastom vratilu do ležajeva klipnjače. Za hlađenje klipova, ulje se raspršuje kroz mlaznice na dno klipova.
Pažnja! Nemojte dolijevati motorno ulje iznad oznake «Max» na indeksu (mjerna šipka), jer neizgoreno ulje može ući u ispušni sustav i oštetiti katalizator.
Kroz kanale, ulje se dovodi u glavu cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila i hidrauličkih podizača.
Pumpa za ulje ugrađena je u prednji poklopac i pogonjena je pomoću dva plosnata dijela na osovini.
Nepropusnost spoja između pumpe za ulje i bloka cilindra osigurana je pomoću silikonske kompozitne brtvene paste.
Riža. 4.22. Prednji poklopac motora s pumpom za ulje: 1 - prednji poklopac s pumpom za ulje; 2 - kutija za punjenje; 3 - radilica; C - ventil za smanjenje tlaka; P - pogonski stanovi uljne pumpe
Nepropusnost između izlaza pumpe za ulje i kanala u bloku cilindra osigurana je pomoću uvodnice kvadratnog presjeka 2 (riža. 4.22).
Ventil za smanjenje tlaka ulja C nalazi se na prednjem poklopcu.
Prisutnost regulatora tlaka ulja u kanalu za dovod ulja u ležajeve bregastog vratila služi za ograničavanje tlaka ulja u gornjem dijelu motora.
Ventil za ispuštanje ulja ugrađen je u glavu cilindra na razini prolaza za ulje prema gore, koji osigurava rezervu ulja na vrhu motora za hidraulične podizače.
Senzor tlaka ulja nalazi se na ispušnoj strani motora lijevo od identifikacijske pločice motora.
Električni senzor razine ulja nalazi se u razini korita ulja na strani usisne grane bloka cilindra.
Uljni filtar s papirnatim filterskim elementom postavljen je na nosač izmjenjivača topline ulje/rashladno sredstvo.