Ako je radilica brušena, provjerite ima li neravnina oko rupa za ulje. Uklonite sve neravnine pomoću turpije ili strugala i pažljivo očistite rupe i kanale od strugotina.
Mikrometrom izmjerite promjer glavnog rukavca radilice i klipnjače i usporedite rezultate s tehničkim podacima. Vratovi se mjere na nekoliko točaka, iu promjeru iu duljini, što će otkriti ovalnost i suženost, ako ih ima.
Provjerite kontaktne površine uljne brtve na svakom kraju koljenastog vratila na istrošenost ili druga oštećenja. Ako je rukavac brtve jako istrošen, možda je potrebno zamijeniti radilicu.
Trošenje rukavca klipnjače karakteriziraju metalni udarci koji se javljaju kada motor radi pod opterećenjem, pri malim brzinama i smanjenju tlaka ulja.
Trošenje rukavaca radilice karakterizira jaka vibracija motora i metalni zvuk koji se pojačava povećanjem broja okretaja motora, kao i smanjenje tlaka ulja.
Čak i ako tijekom remonta motora treba zamijeniti glavne ležajeve i ležajeve klipnjače, potrebno ih je pažljivo ispitati, po njihovim nedostacima može se prosuditi tehničko stanje motora.
Ležaj se može pokvariti zbog nedostatka podmazivanja, prljavštine i stranih čestica, preopterećenja motora ili korozije. Ispravite uzrok kvara ležaja prije ponovnog sastavljanja motora.
Kako biste pregledali ležajeve, uklonite ih i rasporedite istim redoslijedom kojim su ugrađeni na motor. Ovo će identificirati odgovarajući rukavac radilice i olakšati rješavanje problema.
Strane čestice mogu ući u motor na različite načine. Metalne čestice pojavljuju se u motornom ulju kao rezultat normalnog trošenja motora. Male čestice zajedno s motornim uljem mogu dospjeti u ležajeve i lako prodrijeti u njihov mekani materijal. Veće čestice koje ulaze u ležaj mogu izgrebati njega ili rukavac radilice. Kako biste spriječili kvar ležaja zbog ovog uzroka, sve unutarnje površine motora moraju se temeljito očistiti i održavati čistima tijekom ponovnog sastavljanja. Preporuča se pridržavati se potrebnih intervala zamjene ulja s filtrom.
Nedovoljno podmazivanje rukavaca radilice može biti uzrokovano mnogim razlozima: visoka temperatura ulja, preopterećenje motora, curenje ulja i drugi razlozi.
Stil vožnje također utječe na vijek trajanja ležaja. Kada je leptir za gas potpuno otvoren pri malom broju okretaja motora, povećava se opterećenje ležajeva i istiskuje se uljni film iz kontaktne zone. Velika opterećenja dovode do pojave pukotina u radnom dijelu ležaja, što zauzvrat može uzrokovati odvajanje sloja protiv trenja od čelične baze.
Vožnja na kratke udaljenosti rezultira korozijom ležajeva kao rezultat toga što motor ne postiže stabiliziranu radnu temperaturu koja uklanja vodenu paru i korozivne plinove. Pare i plinovi, kondenzirajući se u motornom ulju, stvaraju kiselinu i talog. Kiselina zajedno s motornim uljem dospijeva u ležajeve i uzrokuje njihovu koroziju.
Neispravan odabir ležajeva tijekom sastavljanja motora također uzrokuje njihov kvar. Ležajevi ugrađeni s prednaprezanjem imaju razmak koji je nedovoljan za normalno podmazivanje trljajućih površina.