Motori
Glava cilindra
Glava je izrađena od aluminijske legure i ima umetnuta sjedišta ventila. Na vrhu glave ugrađena je bregasta osovina.
| Nazivna visina | 157,40 - 157,75 mm (mjerenje se vrši između spojne površine glave i površine preko brtvenog prstena bregastog vratila) (vidi sl. Mjesto mjerenja visine glave cilindra i znak prebrušene glave) |
| Maksimalna tolerancija ravnosti donje površine glave | 0,07 mm |
| ponovno brušenje | maksimalno 0,4 mm u odnosu na izmjerenu nazivnu visinu |
Upozorenje! Nakon brušenja donje površine glave, učinite sljedeće: – brušenje sjedišta ventila; - zamjena vrtložnih komora komorama odgovarajućih dimenzija i njihova pravilna ugradnja; - ugradnja kompenzacijskih brtvila debljine 0,4 mm ispod opruga ventila. Ponovno brušena glava označena je slovom R utisnutim na odgovarajuće mjesto glave (vidi sl. Mjesto mjerenja visine glave cilindra i znak prebrušene glave). | |
| Iskošenje usisnog ventila | 0,9 - 1,45 mm |
| Iskošenje ispušnog ventila | 0,5 - 1,05 mm |
| Izbočina klipa iznad bloka cilindra | 0 - 0,03 mm |
Vrtložne komore
Motori koriste klipove prema licenci Ricardo Comet V.
| Protruzija vrtložnih komora | 0 - 0,03 mm |
| Postavite promjer lopte | 3,0 mm |
| Veličina vrtložne komore: | |
| – promjer prirubnice: | |
| • nazivne mjere | 32,05 - 32,25 mm |
| • 1. popravak vel | 32,45 mm |
| • 2. veličina popravka | 32,65 mm |
| • prijem | +0,099 -0,060 mm |
| – debljina prirubnice: | |
| • nazivne mjere | 4,0 - 4,1 mm |
| • 1. popravak vel | 4,2 mm |
| • 2. veličina popravka | 4,3 mm |
| • prijem | +0,020 -0,025 mm |
| – promjer provrta glave: | |
| • nazivne mjere | 32,0 - 32,2 mm |
| • 1. popravak vel | 32,4 mm |
| • 2. veličina popravka | 32,6 mm |
| • prijem | +0,039 0 mm |
| – dubina bušenja glave: | |
| • nazivne mjere | 3,9 - 4,0 mm |
| • 1. popravak vel | 4,1 mm |
| • 2. veličina popravka | 4,2 mm |
| • prijem | +0,02 -0,04 mm |
Vodilice ventila
Vodilice ventila izrađene su od mesinga. Kao rezervni dijelovi isporučuju se vodilice u većim dimenzijama.
| Dimenzije usmjerenog ventila (vidi sl. Dimenzije vodilice ventila): | |
| - promjer provrta glave (f): | |
| • nazivne mjere | 14,02 - 14,13 mm |
| • 1. popravak vel | 14,29 mm |
| • 2. veličina popravka | 14,59 mm |
| • prijem | 0 -0,011 mm |
– vanjski promjer čahure vodilice (g): | |
| • nazivne mjere | 13.981 - 14.051 mm |
| • 1. popravak vel | 14.211 mm |
| • 2. veličina popravka | 14.511 mm |
| • prijem | +0,032 0 mm |
| – duljina rukavca vodilice (h) | 52 mm |
| • nazivne mjere | 52 mm |
| • prijem | ±0,25 mm |
| – unutarnji promjer rukavca vodilice (Do): | |
| • nazivne mjere | 8,02 mm |
| • prijem | 0 +0,2 mm |
| - udaljenost između površine brtve glave cilindra i vodilice (j): | |
| • nazivne mjere | 36,50 mm |
| • prijem | ±0,50 mm |
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila od lijevanog željeza su utična. Kut kontakta sjedišta ulaznog i izlaznog ventila je 90°.
Ventili
Ventile učvršćene u glavi pokreće bregasto vratilo preko gurača. Stabljike usisnog ventila su kromirane.
Podešavanje radnog zazora vrši se ugradnjom odgovarajućih ploča za podešavanje na potiskivačima.
Debljina ploča za podešavanje navedena je u karakteristikama gurača.
| Dimenzije sjedišta ulaznog ventila (vidi sl. Dimenzije sjedišta ventila): | |
| – vanjski promjer sjedala (A): | |
| • nazivne mjere | 40,161 - 40,361 mm |
| • 1. popravak vel | 40,461 mm |
| • 2. veličina popravka | 40,661 mm |
| • prijem | 0 -0,025 mm |
- promjer provrta glave (b): | |
| • nazivne mjere | 40,0 - 40,2 mm |
| • 1. popravak vel | 40,3 mm |
| • 2. veličina popravka | 40,5 mm |
| • prijem | 0 -0,025 mm |
| - visina sedla (S): | |
| • nazivne mjere | 6,25 - 6,45 mm |
| • 1. popravak vel | 6,45 mm |
| • 2. veličina popravka | 6,45 mm |
| • prijem | 0 -0,1 mm |
| – dosadna dubina u glavi (d): | |
| • nazivne mjere | 8,267 - 8,467 mm |
| • 1. popravak vel | 8.467 mm |
| • 2. veličina popravka | 8.467 mm |
| • prijem | ±0,015 mm |
Dimenzije sjedišta ispušnog ventila (vidi sl. Dimenzije sjedišta ventila): | |
| – vanjski promjer sjedala (A): | |
| • nazivne mjere | 34,137 - 34,337 mm |
| • 1. popravak vel | 34,467 mm |
| • 2. veličina popravka | 34,637 mm |
| • prijem | 0 -0,025 mm |
| - promjer provrta glave (b): | |
| • nazivne mjere | 34,0 - 34,2 mm |
| • 1. popravak vel | 34,3 mm |
| • 2. veličina popravka | 34,5 mm |
| • prijem | ±0,025 mm |
| - visina sedla (S): | |
| • nazivne mjere | 6,05 - 6,25 mm |
| • 1. popravak vel | 6,25 mm |
| • 2. veličina popravka | 6,45 mm |
| • prijem | 0 - 0,1 mm |
| – dosadna dubina u glavi (d): | |
| • nazivne mjere | 8,15 - 8,35 mm |
| • 1. popravak vel | 8,35 mm |
| • 2. veličina popravka | 8,35 mm |
| • prijem | ±0,015 mm |
| Veličine ventila: | |
| - ulazni ventil: | |
| • duljina | 112,2 mm |
| • promjer stabljike | 8.005 mm |
| • promjer ploče | 38,5 mm |
| • kontaktni kut | 90° |
| • skošenje | 0,5 - 1,05 mm |
| - Ispušni ventil: | |
| • promjer stabljike | 7,985 mm |
| • promjer ploče | 33,0 mm |
| • kontaktni kut | 90° |
| • skošenje | 0,9 - 1,45 mm |
| Ventili za motore XUD 9TE (ventili su posebni, imaju dodatnu brtvu vretena): | |
| - ulazni ventil: | |
| • duljina | 112,4 mm |
| • promjer stabljike | 8,0 mm |
| • promjer ploče | 38,5 mm |
| • kontaktni kut | 90° |
| • skošenje | 0,5 - 1,05 mm |
| - Ispušni ventil: | |
| • duljina | 109,55 mm |
| • promjer stabljike | 8,0 mm |
| • promjer ploče | 33,0 mm |
| • kontaktni kut | 90° |
| • skošenje | 0,9 - 1,45 mm |
| Zazor ventila (s hladnim motorom): | |
| - ulazni ventil | 0,15 mm |
| - Ispušni ventil | 0,30 mm |
| - prijem | ±0,04 mm |
Opruge ventila
Koriste se dvije opruge po ventilu. Usisni i ispušni ventili imaju iste opruge.
| Opruga iznutra: | |
| - promjer | 19,5 mm |
| – visina / pod opterećenjem | 38,4 mm / 85 N |
| – visina / pod opterećenjem | 29,3 mm / 237 N |
| Opruga vanjska: | |
| - promjer | 29 mm |
| – visina / pod opterećenjem | 42,4 mm / 180 N |
| – visina / pod opterećenjem | 33,3 mm / 450 N |
Gurači
Utičnice za potiskivanje izrađuju se izravno u glavi. Radni zazor ventila regulira se postavljanjem ploče za podešavanje odgovarajuće veličine na potiskivač.
| Promjer ploče | 13,5 mm |
| Debljina ploče (mm) | 1.650, 1.725, 1.800, 1.900, 1.975, 2.050, 2.125, 2.225 do 3.025 svakih 0.025, 3.100, 3.175, 3.250, 3.325 do 4.000 svakih 0.025 |
Brtva glave cilindra
Marka | Reinz |
Oznaka | Na brtvama se izrađuju dvije vrste znakova koji označavaju njihovu namjenu i debljinu (vidi sl. Identifikacija brtve glave) |
Oznaka koja identificira motor (A,vidi sl. Identifikacija brtve glave): | |
– XUD 9 | bez izreza |
– XUD 7TE | 2 izreza |
Simbol debljine (b, pogledajte sl. Identifikacija brtve glave): | |
– XUD 9 | 2 izreza 1,61 mm |
– XUD 7TE | 2 izreza 1,65 mm |
– XUD 7TE | 3 izreza 1,80 mm |
Motori XUD 9TE koriste posebnu brtvu glave cilindra. Identifikacija - 3 izreza napravljena ispod izreza za oznaku debljine. | |
Blokada motora
Blok motora je od lijevanog željeza. Cilindri se izrađuju izravno u bloku. U motorima XUD 7TE rashladna tekućina cirkulira između cilindara, u motorima XUD 9 postoje posebni kanali između cilindara.
| Visina bloka motora XUD 9TE | 303 mm |
| Promjer cilindra: | |
| – motor XUD 7TE: | |
| • 1. nazivna veličina | 80.000 – 80.018 mm (nema oznake) |
| • 2. nazivna veličina | 80,030 – 80,048 mm (oznaka A1) |
| • 1. popravak vel | 80.200 - 80, 218 mm (oznaka R1) |
| • 2. veličina popravka | 80.500 - 80.518 mm (oznaka R2) |
| • 3. veličina popravka | 80.800 - 80.818 mm (oznaka R3) |
| – XUD 9 motor: | |
| • 1. nazivna veličina | 83.000 - 83.018 mm (nema oznake) |
| • 2. nazivna veličina | 83,030 - 83,048 mm (oznaka A1) |
| • 1. popravak vel | 83.200 - 83.218 mm (oznaka R1) |
| • 2. veličina popravka | 83.500 - 83.518 mm (oznaka R2) |
| • 3. veličina popravka | 83.800 - 83.818 mm (oznaka R3) |
Koljenasti mehanizam
Radilica
Radilica je izrađena od sferoidnog lijevanog željeza, oslonjena na pet glavnih ležajeva i ima protuutege. Glavni i klipnjačni rukavci su uhodani i indukcijski kaljeni.
| Promjer glavnih rukavaca: | |
| - nazivna veličina | 59.981 – 60.000 mm |
| – 1. popravak vel | 59.681 - 59.700 mm |
| Promjer rukavaca klipnjače: | |
| - nazivna veličina | 49.984 do 50.000 mm |
| – 1. popravak vel | 49.684 do 49.700 mm |
| Širina vrata #2 motora XUD 9: | |
| - nazivna veličina | 26,60 do 26,65 mm |
| – 1. popravak vel | 26,80 do 26,85 mm |
| – 2. popravak vel | 26,90 do 26,95 mm |
| – Popravak 3. veličine | 27,00 do 27,05 mm |
| Širina vrata #2 motora XUD 7TE: | |
| - nazivna veličina | 25,70 do 25,75 mm |
| – 1. popravak vel | 25,90 do 25,95 mm |
| – 2. popravak vel | 26,00 do 26,05 mm |
| – Popravak 3. veličine | 27,00 do 27,05 mm |
| Debljina potisnih poluprstenova motora XUD 9: | |
| - nazivna veličina | 2,305±0,025 mm |
| – 1. popravak vel | 2,405±0,025 mm |
| – 2. popravak vel | 2,455±0,025 mm |
| – Popravak 3. veličine | 2,505±0,025 mm |
| Debljina potisnih poluprstenova za motore XUD 7TE: | |
| - nazivna veličina | 1,855±0,025 mm |
| – 1. popravak vel | 1,955±0,025 mm |
| – 2. popravak vel | 2,005±0,025 mm |
| – Popravak 3. veličine | 2,055±0,025 mm |
| Brtveni prsten sa strane pogona bregastog vratila | 42 x 62 x 8 mm |
| O-prsten, strana zamašnjaka | 90 x 110 x 10 mm |
| Aksijalni zazor koljenastog vratila | 0,07 do 0,32 mm |
| Potisni poluprstenovi postavljeni su na glavni ležaj br. 2. | |
| Glavne ljuske ležaja: | |
| – nazivna debljina | 1,842±0,003 mm |
| - veličina popravka | 1,992±0,003 mm |
Zamašnjak
Zamašnjak je pričvršćen s osam vijaka.
Broj zuba prstenastog zupčanika: 136.
Klipnjače
Klipnjače su kovane od čelika.
| Unutarnji promjer klipnjače (za bušenje nakon stezanja): | |
| – motor XUD 9 | 25.007 do 25.020 mm |
| – motor XUD 7TE | 28,007 do 28,020 mm |
| Razmak između osi klipnjače | 145±0,025 mm |
| Ležajevi klipnjače: | |
| – nazivna debljina | 1,827±0,003 mm |
| - veličina popravka | 1,977±0,003 mm |
Klipovi
Klipovi su izrađeni od legure aluminija i silicija. Na klipnjače su spojene prstima učvršćenim s dva opružna prstena.
| Promjer klipa: | |
| – XUD 7TE motor:* | |
| • 1. nazivna veličina | 79,93±0,009 mm (nema oznake) |
| • 2. nazivna veličina | 79,96±0,009 mm (oznaka A1) |
| • 1. popravak vel | 80,13±0,009 mm (oznaka R1) |
| • 2. veličina popravka | 80,43±0,009 mm (oznaka R2) |
| • 3. veličina popravka | 80,73±0,009 mm (oznaka R3) |
| – XUD 9 motor:* | |
| • 1. nazivna veličina | 82,93±0,009 mm (nema oznake) |
| • 2. nazivna veličina | 82,96±0,009 mm (oznaka A1) |
| • 1. popravak vel | 83,13±0,009 mm (oznaka R1) |
| • 2. veličina popravka | 83,43±0,009 mm (oznaka R2) |
| • 3. veličina popravka | 83,73±0,009 mm (oznaka R3) |
* Promjer izmjeren na udaljenosti od 25 mm (za XUD 9 motore) i 2,5 mm (za motore XUD 7TE) od krune klipa okomito na os osovinice.
Osovinice klipa
Klipni klip je fiksiran u klipnjaču i klip. Fiksiran je s dva opružna prstena.
| Promjer: | |
| – motor XUD 9 | 25 mm |
| – motor XUD 7TE | 28 mm |
| Zazor klipnog klipa | 0,003 mm do 0,014 mm |
Klipni prstenovi
Svaki klip ima tri klipna prstena.
| Razmak brave: | |
| - kompresijski prsten | 0,20 do 0,40 mm |
| - brtveni prsten | 0,15 do 0,35 mm |
| - prsten za struganje ulja | 0,10 do 0,35 mm |
| Debljina kompresijskog prstena na motorima XUD 9TE | 3,5 mm |
Sustav distribucije plina
Radom sustava za distribuciju plina upravlja bregasto vratilo smješteno u glavi, koje se okreće u tri ležaja, a pokreće ga zupčasti remen. Ventile pokreće bregasto vratilo kroz podizače opremljene podložnim pločama.
Bregasto vratilo
Bregasta osovina od lijevanog željeza učvršćena je u glavi, okreće se u tri ležaja i pokreće je zupčasti remen.
Bregasta osovina motora XUD 7TE ima posebnu izbočinu između bregova 1. cilindra.
| Promjer ležaja: | |
| – ležaj br.1 | 27,5 mm (strana zamašnjaka) |
| – ležaj №2 | 28,00 mm |
| – ležaj br.3 | 28,5 mm |
| Neka bregasta vratila imaju ležajeve promjera povećanog za 0,5 mm. Takve bregaste osovine su označene na odgovarajući način: prsten je nacrtan žutom bojom između bregova 1. cilindra. Glave u kojima ležajevi bregastog vratila imaju promjer povećan za 0,5 mm označene su utisnutim brojem 1. | |
| Aksijalni zazor | 0,025 do 1,114 mm |
| Na dijelu bregastog vratila koji bi trebao biti s pogonske strane nalazi se natpis "DIST". | |
Teoretski razvod ventila s nultim zazorom ventila
| Motor XUD 9, XUD 9TE: | |
| – dovesti OZD | 44°30' |
| – odgoda ZZD | 83°30' |
| – dovesti OZW | 89°30' |
| – kašnjenje ZZW | 46°30' |
| Motor XUD 7TE: | |
| – dovesti OZD | 51°30' |
| – odgoda ZZD | 76°30' |
| – dovesti OZW | 89°30' |
| – kašnjenje ZZW | 46°30' |
OZD, ZZD - otvaranje odnosno zatvaranje usisnog ventila.
OZW, ZZW - otvaranje i zatvaranje ispušnog ventila, respektivno.
Zupčasti remen
Marka: Uniroyal Powergrip ili Pirelli Isoran.
Napetost remena osigurava zatezač valjka.
Interval zamjene remena: svakih 75.000 km.
Sustav podmazivanja
Podmazivanje pod pritiskom osigurava uljna pumpa zupčanika koju pokreće lanac s koljenastog vratila.
Izmjenjivač topline ulje-rashladno sredstvo prisutan je u svim vrstama motora. Mlaznice za raspršivanje ulja za krune klipova kao i krug za podmazivanje turbopunjača nalaze se u motoru XUD 7TE.
Pumpa za ulje
| Tip | zupčanik |
| Tlak ulja: | |
| - u praznom hodu | 0,2 MPa |
| – pri 2000 o/min | 0,34 do 0,37 MPa |
| – pri 4000 o/min | 0,38 do 0,50 MPa |
| Smanjivanje tlaka otvaranja ventila | 0,40 MPa |
| Tlakomjer: | |
| - isključite kontrolnu lampicu | 0,08 MPa |
| - kontrolna lampica upaljena | 0,058 do 0,044 MPa |
Filter ulja
Filter ulja sa zamjenjivim elementom ima pričvršćeni premosni ventil (0,1 MPa).
Proizvođač i tip: Purflux LS 468 A ili Mann 674 0258.035.
Motorno ulje
| Preporučena vrsta | API SF/CD, MIL-L-2104 C ili 46 152, CCMC PD1, SAE 10W/40, 15W/30 ili 15W/40 |
| Količina ulja | 4,5 dm3 + 0,5 dm3 (filter ulja) |
| Interval izmjene ulja sa filterom | svakih 10.000 km |
Sustav hlađenja
Motor se hladi pod pritiskom (0,1 MPa) mješavina vode i posebne tekućine protiv smrzavanja.
Sustav hlađenja sastoji se od: hladnjaka, pumpe rashladne tekućine, ekspanzijske posude spojene na hladnjak, dva ventilatora opremljena elektromotorima, termostata i senzora temperature.
Rashladni krug osigurava zagrijavanje goriva (u nekim verzijama).
Pumpa rashladne tekućine
Centrifugalna pumpa rashladne tekućine pričvršćena je u kućište i pogonjena je zupčastim remenom.
Radijator
Radijator ima horizontalnu protočnu jezgru.
Proizvođač: Chausson.
Termostat
Proizvođač: Calorstat.
| Početna temperatura otvaranja | 88°C |
| Puna temperatura otvaranja | 100°C |
Navijači
Marka: AOR.
Ispred radijatora ugrađena su dva ventilatora opremljena elektromotorima.
Djelovanje: istovremeno, s dvije brzine kontrolirane dvorazinskim senzorom temperature.
| Uključite i isključite temperaturu: | |
| – 1 brzina: | |
| • 93/ 88°S | u motorima XUD 7TE i XUD 9 do broja šasije 8 274 818 |
| • 97/92°C | u motorima XUD 9 sa šasije broj 8 274 819 |
| – 2. brzina: | |
| • 97/92°C | u motorima XUD 7TE i XUD 9 do broja šasije 8 274 818 |
| • 101/96°C | u motorima XUD 9 sa šasije broj 8 274 819 |
Senzor temperature
Ovo je senzor temperature rashladnog sredstva.
Temperatura uključivanja kontrolne žarulje: 105°C.
Rashladno sredstvo
| Preporučena vrsta | mješavina vode i antifriza u omjeru 1:1 (do -17°C) |
| Količina | 7,8 l |
| Intervali za promjenu rashladne tekućine i ispiranje rashladnog kruga | svake 2 godine |
Sustav opskrbe
Opskrbu gorivom osiguravaju visokotlačna distribucijska pumpa i brizgaljke, a kod motora XUD 7TE i dodatni turbopunjač.
Zračni filter
| Pogled | suhi filter |
| Marka i vrsta | Permabit FA 1526 ili Mann |
Spremnik za gorivo
| Volumen | 70 l |
| Gorivo | dizel |
Bosch sustav ubrizgavanja
| Motor XUD 7TE: | |
| – tip pumpe za gorivo | EP-VE 4/8F 2150 R 316 |
| – mlaznica | DNOSD 289 |
| - vrsta | KCA 17 S 42 |
| – prilagodba | 13,0 do 13,5 MPa |
| - filtar | Purflux |
| – početno zagrijavanje: | |
| • žarnice | Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133 |
| • otpornost na 20°S | 0,3 do 0,4 ohma |
| • vrijeme zagrijavanja | 8 sek |
| – podešavanje: | |
| • instalacija pumpe | Prije GMT klipa br. 4 za podizanje klipa razdjelnika 0±0,03 mm |
| • dinamička postavka | pri 750 do 800 o/min 14° |
| • brzina praznog hoda | 750 do 800 okretaja u minuti |
| • povećana brzina praznog hoda | 950±50 o/min |
| Motor XUD 9: | |
| – tip pumpe za gorivo | EP-VE 419F 2300 R |
| – mlaznica | 2722-2 DNOSD 287+ |
| - vrsta | KCA 17 S 42 |
| – prilagodba | 13,0 do 13,5 MPa |
| - filtar | Purflux |
| – početno zagrijavanje: | |
| • žarnice | Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133 |
| • otpornost na 20°S | 0,3 do 0,4 ohma |
| • vrijeme zagrijavanja | 8 sek |
| – podešavanje: | |
| • instalacija pumpe | Prije GMT klipa br. 4 za podizanje klipa razdjelnika 0,9±0,03 mm |
| • dinamička postavka | pri 750 do 800 o/min 15°± 1° |
| • brzina praznog hoda | 750 do 800 okretaja u minuti |
| • povećana brzina praznog hoda | 950±50 o/min |
Roto Diesel sustav ubrizgavanja
| Motor XUD 7TE: | |
| – tip pumpe za gorivo | DPCR 8443 B 451 C ili 452 C |
| – mlaznica | RDNOSD 6862C |
| - vrsta | LCR 67307 |
| – prilagodba | 13,0±0,5 MPa |
| - filtar | Roto Diesel |
| - element | CAV |
| – početno zagrijavanje: | |
| • žarnice | Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133 |
| • otpornost na 20°S | 0,3 do 0,4 ohma |
| • vrijeme zagrijavanja | 8 sek |
| – podešavanje: | |
| • instalacija pumpe | Prije TDC-a, klip br. 4 za podizanje klipa pumpe mjereno indikatorom brojčanika pričvršćenim u pumpi 0,01 mm |
| • dinamička postavka* | 9° |
| • dinamička postavka na 750 - 800 o/min | 15° |
| • brzina praznog hoda | 750 - 800 okretaja u minuti |
| • povećana brzina praznog hoda | 950±50 o/min |
| Motor XUD 9: | |
| – tip pumpe za gorivo | DPCR 8443 B 380 A ili 381 B |
| – mlaznica | RDNOSD 6751C |
| - vrsta | LCR 67307 |
| – prilagodba | 11,5±0,5 MPa |
| - filtar | Roto Diesel |
| – element | CAV |
| – početno zagrijavanje: | |
| • žarnice | Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133 |
| • otpornost na 20°S | 0,3 do 0,4 ohma |
| • vrijeme zagrijavanja | 8 sek |
| – podešavanje: | |
| • instalacija pumpe | Prije TDC-a, klip br. 4 za podizanje klipa pumpe mjereno indikatorom brojčanika pričvršćenim u pumpi 0,01 mm |
| • dinamička postavka* | 15° |
| • dinamička postavka na 750 - 800 o/min | 15° |
| • brzina praznog hoda | 750 - 800 okretaja u minuti |
| • povećana brzina praznog hoda | 950±50 o/min |
* Vrijednost za brzu provjeru posebnim dijagnostičkim alatom.
Visokotlačna pumpa za gorivo na motorima XUD 9TE
| Marka i vrsta | Bosch VER 445 |
| Instalacija je statična | hod klipa razdjelnika 0,66 mm u TDC položaju cilindra br. 4 |
| Instalacija je dinamička (motor je topao) | 11°± 1°pri 800 o/min |
| Broj okretaja u praznom hodu: | |
| – bez klime | 750±50 o/min |
| - sa klimom | 800±50 o/min |
| Maksimalna brzina bez opterećenja | 5100±80 o/min |
| Velika brzina praznog hoda (motor hladan) | 950±50 o/min |
Komplet injektora za motore XUD 9TE
| Marka i vrsta | Bosch KCA 17S42 |
| Mlaznice mlaznica na motorima XUD 9TE: | |
| - napraviti i tip | Bosch DNOSD 299 |
| Tlak otvaranja mlaznice | 17,5 MPa |
Turbo punjač
Turbopunjač daje dodatni zrak motoru. Ima hladnjak zraka koji zagrijava zrak koji se dovodi u motor.
| Marka i vrsta | Garrett T2 ili KKK K 14 |
| Tlak kompresije: | |
| – pri 2000 o/min | 70±5 kPa |
| – pri 4300 o/min | 85±5 kPa |
| Turbopunjač na motorima XUD 9TE | |
| Marka i vrsta | Garrett T2 ili KKK K14 |
| Tlak kompresije: | |
| – pri 2000 o/min | 70±5 kPa |
| – pri 3000 o/min | 100±5 kPa |
Zatezni momenti
| glava cilindra (novi vijci i podloške): | |
| – faza 1 | 30 Nm |
| – faza 2 | 70 Nm |
| – faza 3 | Zategnite za 120° |
| Ploča okvira krajnje brtve bregastog vratila | 15 Nm |
| Pričvršćivanje posude za ulje na blok | 20 Nm |
| Kapice ležajeva bregastog vratila | 15 - 17,5 Nm |
| Kapice klipnjače: | |
| - Faza 1 | moment zavrtnja 40 Nm |
| – faza 2 | labave matice |
| – Faza 3 | moment zavrtnja 20 Nm |
| – faza 4 | okretanjem za 70° |
| Pričvršćivanje poklopaca radikalnih ležajeva na blok cilindara | 70 Nm |
| poklopac glave cilindra | 10 Nm |
| Pričvršćivanje mlaznice na glavu bloka cilindara | 90 Nm |
| Remenica bregastog vratila | 35 do 40 Nm |
| Remenica pumpe za gorivo visokog pritiska | 50 Nm |
| remenica radilice | 40 Nm +60° |
| Remenica tlačne pumpe | 35 Nm |
| Zatezač zupčastog remena | 15 Nm |
| Uljni izmjenjivač topline | 65 Nm |
| Zamašnjak | 50 Nm |
| pumpa rashladne tekućine | 15 Nm |
| Pumpa za ulje | 20 Nm |
| Lijevi nosač motora: | |
| - bočne matice | 17,5 Nm |
| - središnja matica | 35 Nm |
| Desni nosač motora: | |
| - orah u blizini tijela | 27,5 Nm |
| Donji nosač motora: | |
| - orah u blizini tijela | 55 Nm |
| - matica u blizini motora | 35 Nm |
Promjene u motorima XUD 7TE, XUD 9 i XUD 9TE
Brtva glave cilindra
Neki motori imaju blok cilindra označen simbolom "U", koji je karakteriziran izbočenjem klipova iznad ruba cilindara, jednakim ili većim od 0,84 mm. Moraju biti opremljeni brtvom glave debljine 1,83 mm, što je označeno s četiri izreza.
Opruge ventila
Od prosinca 1988. ventili su opremljeni samo jednom oprugom, koja je zamijenila sklop s dvije opruge.
| Promjer | 29 mm |
| Visina pod opterećenjem 320 N | 42,4 mm |
| Visina pod opterećenjem 550 N | 33,0 mm |
| Promjer žice | 3,8 mm |
| Boja oznake | plava, boje "morski val" |
Sjedala i ispušni ventili
Radi ujednačavanja, motori XUD 7T i XUD 9 opremljeni su istim sjedištima ispušnih ventila kao i motor XUD 9TE.
Primjena ove modifikacije dovela je do toga da je udubljenje sjedišta ispušnog ventila u odnosu na površinu priključka glave cilindra postalo 2,5 mm umjesto dosadašnjih 2 mm, a povećana je i debljina ploče ventila. sukladno tome kako bi se održao isti omjer kompresije.
Novi tip utičnica prepoznaje se po rupama promjera 9 mm (umjesto rupa promjera 7 mm) u izbočinama koje se nalaze iznad žarnica.
Od siječnja 1992. motor XUD 9 s modificiranom glavom cilindra nosi oznaku XUD 9A/L.
Komponente obje vrste glava cilindra nisu međusobno zamjenjive.
Sustav distribucije plina
Motori su postupno opremljeni zupčastim remenom izrađenim od HSN·materijala (Hydrogene Sature Nitrile), koje karakterizira povećana otpornost na ulja i povišene temperature.
Ovi pojasevi imaju oznaku HSN.
Prilikom zamjene remena mora se ugraditi HSN remen.
Proizvođač i tip: Pirelli 136 RPP 254 ili Gates HTD 58136x1.
Počevši od siječnja 1990., vozila bez servo upravljača postupno su zamijenila vakuumske pumpe s membranom pumpama s rotacijskim lopaticama koje pokreće izravno bregasta osovina. Kao rezultat ove izmjene, promijenjena je bregasta osovina - njezina duljina je povećana kako bi se osigurao pogon pumpe niskog tlaka.
Počevši od serijskog broja 70 491 894, vakuumska pumpa na kraju bregaste osovine također se ugrađuje u vozila sa sustavom servo upravljanja.
U vozilima s klima uređajem zadržava se dosadašnje rješenje.
Počevši od modela iz 1993., termostat od 89°zamijenjen je termostatom od 83°.
Počevši od modela 1993. godine, stari senzori temperature zamijenjeni su novima sa sljedećim karakteristikama:
| 1. faza: | |
| – bez klime | 92,5°C |
| - sa klimom | 90°C |
| 2. faza: | |
| – bez klime | 97,5°S |
| - sa klimom | 101°C |
Turbo punjač
Počevši od brojeva motora 1CV33-49714, 1CV35-67544, 1CV47-77513, 1CV48-20272, 1CV87-2457, montaža povratne cijevi za ulje na turbopunjaču je promijenjena kako bi se poboljšala nepropusnost spoja. Promijenjen je i dovod ulja.
Pojedinačni dijelovi obje vrste priključaka nisu međusobno zamjenjivi.