PeugeotBook.ru

Serija 100 Serija 200 Serija 300 400-500 Serija 600 Crossoveri Ostalo

Peugeot 405 (1987-1997) Peugeot 406 (1995-2004)

Značajke rastavljanja 1,4-litarskog benzinskog motora (Peugeot 405)

0

Razlika u dizajnu motora TU3 i XU je zanemariva.

U motoru TU3, ležajevi glavnih rukavaca koljenastog vratila čine jedan jedini (kao donji dio bloka cilindra aksijalno podijeljenog koljenastog vratila), dok su u motoru XU ležajevi glavnih rukavaca koljenastog vratila montirani odvojeno (blok cilindra nedjeljiv). Stoga je način brtvljenja radilice drugačiji.

Na motoru TU3 ventili u glavi cilindra su postavljeni pod kutom, tako da dvosmjerne poluge ventila strše, dok su na motoru XU ventili postavljeni okomito i pokreću se direktno preko podizača.

Motor TU3 ima drugačiji krug ulja u usporedbi s motorima XU.

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Dijeljenje informacija:

Prethodno

Peugeot 405: Benzinski motori 1,4 l

Sljedeći

Demontaža i ugradnja agregata
Ugradnja glave cilindra
Uklanjanje glave cilindra
Uklanjanje zračnog filtra
Podešavanje karburatora
Provjera i podešavanje vremena paljenja
Provjera i podešavanje zazora ventila
Tehničke karakteristike motora 1,4 litre
1,4-litreni benzinski motor — opis dizajna

Demontaža motora TU3
Demontaža glave bloka cilindara
Sklop glave cilindra
Veličina slušalica
TU3 sklop motora
Uklanjanje pumpe za ulje
Demontaža uljne pumpe
Uklanjanje pumpe rashladnog sredstva

Pogledajte slične informacije za druge Peugeot modele

➨ Opće informacije o sustavu paljenja benzinskog motora TU5 Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Rješavanje problema motora Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Rad sustava ubrizgavanja benzinskog motora Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Specifikacije benzinskog motora Peugeot Partner I (1996-2008)

Link na ovaj članak u različitim formatima

TEXTHTMLBB Code

Komentari i povratne informacije posjetitelja

Jos nema komentara

Peugeot 405 (1987-1997)