Čišćenje
1. Uklonite sve dijelove i električne senzore iz bloka cilindra. Za potpuno čišćenje uklonite procesne čepove. Da biste uklonili čepove, izbušite male rupe u njima i uvijte samorezni vijak u rupe. Povucite glavu vijka da uklonite čep.
2. Na aluminijskim blokovima cilindra uklonite čelične košuljice cilindra.
3. Gdje je ugrađeno, odvrnite vijke i uklonite cijev za raspršivanje ulja s unutarnje strane bloka cilindra.
4. Uklonite sve tragove brtvila sa spojnih površina bloka motora.
5. Uklonite sve čepove dovoda ulja. Prilikom postavljanja koristite nove čepove.
6. Najzagađenija mjesta očistite parom.
7. Očistite sve rupe za podmazivanje i cjevovod za ulje. Isperite sve unutarnje kanale mlazom tople vode dok voda ne izađe čista. Potrebno je potpuno osušiti blok cilindra i podmazati sve spojne površine tankim slojem ulja kako bi se spriječila korozija. Na blokovima cilindara od lijevanog željeza također podmažite cilindre motora. Ako je komprimirani zrak dostupan, upotrijebite ga da ubrzate proces sušenja i ispuhnete sve rupe i vodove za ulje.
8. Ako blok cilindra nije jako prljav, može se oprati toplom sapunicom i tvrdom četkom.
9. Temeljito očistite sve rupe s navojem pomoću odgovarajuće slavine s navojem, a zatim ispuhajte rupe komprimiranim zrakom.
10. Ugradite čepove u dovod ulja u blok motora i čvrsto ih pričvrstite.
11. Očistite i postavite cijev za raspršivanje ulja u blok cilindra i pričvrstite je vijkom.
12. Ako se motor ne može odmah ponovno sastaviti, pokrijte blok cilindra velikom plastičnom vrećicom kako biste ga zaštitili od kontaminacije.
Ispitivanje
Blok motora od lijevanog željeza
1. Vizualno pregledajte ima li na bloku cilindra pukotina i korozije. Provjerite cjelovitost navoja u otvorima s navojem.
2. Provjerite istrošenost promjera cilindara motora tako da postoji stepenica na vrhu cilindra.
3. Ako imate mjerni alat, izmjerite promjer košuljice svakog cilindra na vrhu (ispod stepenice trošenja), u sredini i na dnu paralelno s osi koljenastog vratila.
4. Zatim izvršite ista mjerenja okomito na os radilice i usporedite ih s tehničkim podacima (cm. pododjeljak 3.3).
Aluminijski blok cilindra s mokrim košuljicama
5. Uklonite držač košuljice cilindra, a zatim pomoću tvrdog drvenog bušilice izvucite košuljicu iz unutrašnjosti bloka cilindra. Uklonite košuljice s vrha bloka cilindra i označite ih.
6. Uklonite o-prsten sa svake čahure (označeno strelicom) okruglog presjeka.
7. Provjerite istrošenost i oštećenje svake čahure.
8. Ako imate mjerni alat, izmjerite promjer rukavca na vrhu (ispod stepenice trošenja), u sredini i na dnu paralelno s osi koljenastog vratila.
9. Zatim izvršite ista mjerenja okomito na os radilice i usporedite ih s tehničkim podacima (cm. pododjeljak 3.3).
10. Ponovite postupak mjerenja na preostalim rukavima.
11. Ukoliko istrošenost čahure prelazi dopuštene vrijednosti ili postoje druga oštećenja, čahure je potrebno zamijeniti.
12. Nove košuljice isporučuju se u kompletu s klipovima i klipnim prstenovima.
13. Klipovi i košuljice podijeljeni su u tri skupine veličina. Grupa veličine svakog klipa označena je simbolom (A, B ili C), otisnut na vrhu klipa, a grupa veličine svakog rukavca označena je urezima (1 do 3) na gornjem kraju rukava; jedan urez za skupinu A, dva ureza za skupinu B, tri ureza za skupinu C. Provjerite jesu li svaki klip i odgovarajuća čahura u istoj skupini veličine. Nije dopušteno koristiti klip jedne skupine veličina i rukavac druge skupine veličina.
14. Prije ugradnje košuljica, temeljito očistite spojne površine košuljica u bloku cilindra i finim brusnim papirom izbrusite sve ureze ili oštre rubove koji bi mogli oštetiti O-prsten. Očistite rukave i osušite ih. Ugradite novi O-prsten na rukavac. Kako biste olakšali postavljanje O-prstena, namažite ga i vanjsku površinu rukavca motornim uljem.
15. Ako su ugrađene čahure koje su prethodno skinute s motora, ugraditi ih na njihova mjesta u skladu s prethodno napravljenim oznakama. Umetnite svaki rukavac u blok cilindra i gurnite ga rukom dok se ne zaustavi. Pomoću čekića i drvenog bloka u potpunosti namjestite čahuru na mjesto.
16. Nakon ugradnje svih košuljica, upotrijebite ravnalo i mjerač kako biste provjerili je li izbočenje svake košuljice iznad bloka cilindra unutar specifikacija (cm. pododjeljak 3.3).
17. Prilikom postavljanja novih košuljica dopušteno je mijenjati njihova mjesta kako bi odgovarala njihovom izbočenju iz bloka motora.
18. Ako je izbočina košuljice izvan specifikacije, obratite se serviseru za obnovu motora.