Hidraulički kočioni sustav podijeljen je u dva kruga (vidi sliku 1.0), koji rade dijagonalno, što uvelike poboljšava sigurnost vožnje automobila. Jedan krug čine kočnice prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača, a drugi su kočnice prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača. U normalnim uvjetima oba kruga rade zajedno. Međutim, ako jedan od hidrauličkih krugova pokvari, vozilo se može zaustaviti pomoću drugog kočionog kruga. Tlak u oba kruga stvara glavni kočni cilindar kada je papučica kočnice pritisnuta.
1.0 Kočni krugovi
1 - glavni kočioni cilindar
2 - vakuumski pojačivač kočnice
3 - čeljust kočnice
4 - dvokomorni spremnik kočione tekućine
5 - pomoćni sustavi (ovisno o konfiguraciji)
6 - usisni elektromagnetski ventil
7 - ispušni solenoidni ventil
8 - modulator
9 - akumulator tlaka
10 - prigušivač vibracija
11 - cilindar kotača
A - primarni kočni krug
Na sekundarni kočni krug
Parkirna kočnica je mehanička i djeluje samo na stražnje kotače preko sajle.
Prilikom čišćenja kočnica, prašina s kočionih pločica štetna je za zdravlje, jer obloge kočionih pločica mogu sadržavati azbest koji je opasan za zdravlje ako dospije u dišne putove. Kočione pločice proizvode različite tvrtke, ali preporuča se koristiti samo certificirane proizvode.
Ovisno o modelu i njegovoj konfiguraciji, automobili Peugeot 605 opremljeni su sustavom protiv blokiranja kotača (ABS). Naknadna ugradnja sustava protiv blokiranja kotača nije moguća. Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja, tako da automobil ostaje upravljiv čak i pri punom kočenju. U slučaju bilo kakvog kvara u ABS sustavu, on se isključuje. U tom slučaju na ploči s instrumentima svijetli lampica upozorenja ABS-a i kočioni sustav radi normalno.
Ovisno o modelu i opremi, automobili Peugeot 605 mogu biti opremljeni i sustavom protiv proklizavanja koji regulira proklizavanje pogonskih kotača u odnosu na potpornu površinu. To znači da kada se otkrije okretanje pogonskih kotača, oni se namjerno koče.
Pažnja! Kada vozite po mokrim cestama, preporuča se povremeno kočiti kako biste uklonili sloj vode, ulja, prljavštine i smole s kočionog diska koji smanjuje učinak kočenja.
Nakon vožnje po kiši, a posebno kada su ulice posute solju, potrebno je osušiti kočnice nekoliko puta laganim pritiskom na papučicu kočnice. To sprječava preuranjenu koroziju diskova.
Rad na kočnicama zahtijeva čistoću i određene vještine. Ako nema iskustva u popravku kočionog sustava, preporučuje se da ga povjerite radionici.