Za naknadnu ugradnju čvorišta trebat će vam komad cijevi i disk dovoljno velikog promjera.
Uklanjanje glavčine je isto za oba kotača s kočionim bubnjevima i kočionim diskovima.
1. Stavite stražnji dio automobila na postolje dizalice. Ovjes stražnjeg kotača mora biti neopterećen, a sami kotači moraju slobodno visjeti. Postavite klinove ispod prednjih kotača kako biste spriječili kotrljanje vozila prema naprijed i skliznuće s portala.
2. Uklonite kotač za pristup željenoj glavčini.
3. Malim dlijetom skinite zaštitnu kapicu s matice glavčine. Istodobno okrenite glavčinu tako da se kapica može postupno srušiti po obodu. Prilikom skidanja čepa pazite da ne oštetite sam čep.
4. Uklonite kočioni bubanj ili kočni disk. Ako je ugrađen kočioni disk, to znači da ćete morati ukloniti čeljust. Nakon što ste odvojili nosač, pričvrstite ga na tijelo pomoću žice. Ne ostavljajte čeljust da visi na crijevu kočnice.
5. Otpustite maticu glavčine stražnjeg kotača pomoću zamjenskog utičnice i ključa.
6. Uklonite ladicu 1 pomoću gore spomenutog izvlakača. Bregovi za izvlačenje 3 postavljeni su po obodu glavčine. Pritisna šipka 2 mora biti naslonjena na os glavčine kako ne bi oštetila navoj. Vreteno izvlakača ne smije ulaziti u navoje osovine glavčine (pogledajte ilustraciju).
6.6 Uklonite glavčinu 1 pomoću izvlakača. Bregovi za izvlačenje 3 postavljeni su po obodu glavčine. Pritisna šipka 2 mora biti naslonjena na os glavčine kako ne bi oštetila navoj. Vreteno izvlakača ne smije ulaziti u navoje osovine glavčine
7. Uklonite uljnu brtvu s osovine glavčine. Da biste to učinili, možete koristiti odvijač, iscijediti žlijezdu s njim. Zabilježite položaj ugradnje uvodnice.
8. Uklonite unutarnji prsten ležaja koji se nalazi na osovini glavčine (pogledajte ilustraciju). Čeljusti izvlakača moraju biti postavljene tako da zahvate prsten za njegov unutarnji promjer. Slika prikazuje bubanj kočnicu. Na vozilima s disk kočnicama, uklanjanje unutarnjeg prstena ležaja kotača je identično.
6.8 Uklonite unutarnji prsten ležaja koji se nalazi na osovini glavčine pomoću izvlakača 1. Slika prikazuje mehanizam bubanj kočnice. Na vozilima s disk kočnicama, uklanjanje unutarnjeg prstena ležaja kotača je identično
Prilikom postavljanja čvorišta postupite na sljedeći način.
9. Očistite osovinu glavčine i postavite novu glavčinu na osovinu. Napunite glavčinu gumenim ili plastičnim čekićem tako da dobro sjedne.
10. Pritisnite glavčinu pomoću izvlakača 2 (pogledajte ilustraciju). Umjesto izvlakača, možete koristiti komad cijevi koji se stavlja na osovinu glavčine. Zatim se za zatezanje cijevi i glavčine na osovinu stavlja disk približno istog promjera kao i glavčina. Stara matica je zavrnuta na osovinu, koja zamjenjuje potisno vreteno izvlakača. Matica se zateže sve dok glavčina potpuno ne sjedne na mjesto.
6.10 Pritisnite glavčinu 1 pomoću izvlakača 2. Umjesto izvlakača možete koristiti komad cijevi koji se stavlja na osovinu glavčine. Zatim se za zatezanje cijevi i glavčine na osovinu stavlja disk približno istog promjera kao i glavčina. Stara matica se zavrti na osovinu, koja se priteže dok glavčina potpuno ne sjedne na mjesto
11. Uklonite sve priključke nakon što je središte na mjestu.
12. Zavrnite novu maticu glavčine, prethodno podmazujući njezinu kontaktnu površinu i navoj, i zategnite maticu momentom od 110 Nm. Zatim zategnite maticu iz ovog položaja za 60°bez upotrebe moment ključa (pogledajte ilustracije).
6.12 Sklop glavčine stražnjeg kotača. Vozila s disk kočnicama
6.12a Sklop glavčine stražnjeg kotača. Vozila s doboš kočnicama
13. Postavite novu kapicu matice glavčine i napunite je plastičnim čekićem. Sada možete postaviti kočioni bubanj ili disk na mjesto. Ako je ugrađen disk kočnice, potrebno je zategnuti klin za pričvršćivanje diska momentom od 25 Nm i ugraditi čeljust, pričvrstivši ga momentom od 30 Nm. Što se tiče bubanj kočnice, zatik za podešavanje zateže se istim momentom.
Pažnja! Provjerite je li vozilo sigurno prije zatezanja.
14. Zamijenite kotač i spustite vozilo.
15. Zategnite matice kotača na 100 Nm.
Preporuča se da se poravnanje kotača obavi u radionici. Ako poravnanje stražnjih kotača ne odgovara nominalnim vrijednostima, tada se može pretpostaviti da je došlo do neusklađenosti stražnjeg ovjesa. Dizajn stražnjeg ovjesa je takav da se nagib i kut prstiju ne mijenjaju.