Elektronička upravljačka jedinica za sustave paljenja i ubrizgavanja goriva sadrži takozvane parametarske karakteristike dobivene tijekom ispitivanja na stolu. Osim toga, upravljačka jedinica paljenja prima informacije od sljedećih komponenti sustava:
- senzor zamašnjaka. To su signali o broju okretaja motora i položaju koljenastog vratila.
- senzori temperature rashladne tekućine i usisnog zraka.
- potenciometar kuta gasa. Informacije s ovog potenciometra primaju se iu trenutku pokretanja motora i kada motor radi u praznom hodu.
Na temelju informacija primljenih od ovih senzora, elektronička upravljačka jedinica izračunava vrijeme paljenja, postavlja vrijeme punjenja indukcijskog svitka u skladu s brzinom motora, određuje napon akumulatora i napon na oba namota svitka.
Promjenu vremena paljenja vrši upravljačka jedinica na temelju parametarskih karakteristika pohranjenih u njezinoj memoriji. U slučaju da motor radi u ekstremnim uvjetima, vrijeme paljenja može se prilagoditi u radionici, dovodeći ga u sklad s tim radnim uvjetima ponovnim postavljanjem (uklanjanje) ugrađene karakteristike. Ova prilagodba štiti motor od mogućih oštećenja motora uzrokovanih lupanjem goriva uzrokovanim punjenjem s niskim oktanskim brojem ili benzinom loše kvalitete. Ako se takva situacija može unaprijed predvidjeti, na primjer, kada putujete u zemlju u kojoj kvaliteta goriva ostavlja mnogo željenog, tada se preporučuje da kontaktirate radionicu kako biste izvršili odgovarajuće prilagodbe memorije upravljačke jedinice paljenja.
Vrijeme paljenja se podešava u koracima od 2°. Maksimalni pomak vremena paljenja je 8°. Za izvođenje ovog podešavanja potrebna je instrumentacija koja je dostupna samo u radionicama.
Elementi sustava paljenja prikazani su na slici 2.0.
2.0 Elementi sustava paljenja.
1 - elektronička upravljačka jedinica
2 - senzor brzine motora
3 - zamašnjak s dva nedostajuća zuba za određivanje položaja koljenastog vratila
4 - svitak paljenja
5 - svjećice
6 - drugi izlazni stupanj svitka paljenja
Dvije svjećice koje nisu prikazane na ovoj slici spojene su na drugi izlazni stupanj indukcijskog svitka. Prikazani dijagram je tipičan, ali neki motori mogu imati različite položaje svjećica.
Kako biste uklonili indukcijski svitak, odspojite akumulator i odspojite utikač. Nakon toga potrebno je odvojiti visokonaponske žice od svjećica i odvrnuti četiri vijka koji pričvršćuju zavojnicu paljenja. Postupak postavljanja zavojnice na mjesto je suprotan od uklanjanja.
Kut napredovanja paljenja
Vrijeme paljenja se ne može ispraviti. Provjera i unos osnovnih parametarskih karakteristika moguća je samo pomoću instrumentarija i mora se izvršiti u radionici.
Neispravni dijelovi sustava paljenja mogu uzrokovati kvarove motora. Ako motor radi loše, razlog za to može biti neispravnost senzora brzine motora i položaja radilice, svitka paljenja ili upravljačke jedinice.
Ako motor uopće ne radi, ali su glavne funkcije sustava paljenja u redu, tada kvar automatskog vremena paljenja može biti uzrok kvara motora. Takav kvar može otkriti i ispraviti samo radionica, jer su u ovom slučaju potrebni instrumenti uz pomoć kojih se izrađuje odgovarajući dijagram koji vam omogućuje brzo otkrivanje pogreške u postavkama.