Punjač plinske turbine (Peugeot Eurovans 806)

Ako se efektivna snaga motora smanji, na primjer, ne osigurava ubrzanje do maksimalne brzine, razlog za to može biti kvar kompresora plinske turbine. U tom slučaju kompresor treba zamijeniti novim, jer se ne može popraviti ni u radionici. Besprijekoran rad superpunjača moguć je samo ako su brtve na ulaznoj i izlaznoj strani netaknute. Stoga, ako postoji sumnja u vezi s kompresorom, prije svega treba provjeriti njegovu nepropusnost.

1. Provjerite stanje crijeva za zrak između superpunjača i usisnog razvodnika, kao i crijeva od usisnog razvodnika do pumpe za gorivo i uvjerite se da nisu potrgana ili napuknuta. Nije isključeno da bi pričvršćivanje crijeva moglo popustiti i oni «sisati» zrak.

2. Provjerite brtvu usisnog razvodnika na glavi cilindra. Ovdje također može doći do usisavanja zraka. Montažne prirubnice usisnog razvodnika također možda nisu zategnute.

3. Provjerite brtvu ispušnog razvodnika na glavi cilindra i između ispušnog razvodnika i superpunjača.

Za provjeru tlaka prednabijanja potreban je poseban manometar, a samu provjeru treba povjeriti radionici. Ako je tlak prednabijanja previsok, a crijevo koje drži regulator tlaka prednabijanja nije začepljeno, najvjerojatnije će trebati zamijeniti turbopunjač.

Ako je tlak prednabijanja nizak, uzrok može biti neispravnost ventila prednabijanja.

Ako ispušni plinovi imaju drugačiju boju od uobičajene, onda je to rezultat kvara u sustavu ubrizgavanja goriva. Preporuča se odmah kontaktirati radionicu.

Nakon dužeg putovanja preporuča se ne gasiti motor odmah, već ga pustiti da neko vrijeme radi u leru. Ovo je neophodno iz sljedećeg razloga. Ako se vrlo vrući motor odmah zaustavi, ležaj vratila turbopunjača može postati dovoljno vruć da izgori mast za ležajeve. A ako se to ponovi, vratilo turbopunjača će se zaglaviti.

Turbopunjač je vrlo osjetljiv na prljavštinu i strane čestice. Stoga se preporuča pratiti stanje kompresora i održavati ga čistim.