Motor — sklop (Peugeot Eurovans 806)

Prilikom sastavljanja rastavljenog motora potrebno je poštivati sljedeća pravila.

1. Provjerite jesu li svi dijelovi čisti.

2. Podmažite sve pokretne dijelove tankim slojem masti. Podmažite ove dijelove prije ugradnje, a ne nakon, jer mast u ovom slučaju neće doći na spojne površine. Klipove, klipne prstenove i stijenke cilindra svakako dobro namažite motornim uljem.

3. Temeljito očistite sve dijelove bloka cilindra ako je motor potpuno rastavljen. Prilikom čišćenja dijelova djelomično rastavljenog motora, pazite da prljavština ili strane čestice ne dođu na uklonjene dijelove i otvorene otvore motora. Zbog toga se preporuča da se svi otvori zatvore ili zabrtviju.

4. Komprimiranim zrakom ispuhajte uljne kanale i rupe. Ako to nije moguće, očistite te rupe drvenom iglom. Nikada ne čistite rupe metalnim predmetima.

5. Zamijenite uljne brtve, brtve itd. bez greške. Ne štedite na ovim dijelovima i ne ugrađujte rabljene.

6. Koristite specifikacije za potrošne dijelove. U slučaju da je bilo koji dio u nedoumici, preporuča se zamijeniti ga novim kako bi se izbjegao ponovni remont motora.

7. Zamjenske dijelove kupujte samo od ovlaštenog trgovca i uključite broj motora.

Prije montaže rastavljenog motora potrebno je provjeriti visinu izbočine košuljica cilindara ako se radi o motorima XU7. Na dnu rukavaca ovih motora ugrađene su okrugle brtve koje ne utječu na veličinu izbočine. U pravilu, dimenzije izbočine rukavaca uvijek odgovaraju krmi, međutim, ovu operaciju treba provesti kao sredstvo kontrole.

Motori XU10 - montaža

8. Izvrnite rezne čepove otvora za ulje kako biste očistili te otvore tijekom čišćenja bloka cilindara. Utikači su na stražnjoj strani bloka (moment zatezanja čepa 48 Nm) a na krajnjoj strani (moment zatezanja - 25 Nm). Za odvrtanje utikača potreban je nasadni ključ.

9. Pričvrstite blok cilindara na montažno postolje i postavite ga na radni stol tako da je moguće postaviti gornje labave listove ležajeva. Obloge su iste, pa se moraju ugraditi u skladu s oznakama prilikom rastavljanja motora. U procesu finog podešavanja motora smanjen je zazor ležaja. Iz tog razloga, preporuča se da kontaktiranjem odgovarajućeg servisa saznate je li motor vašeg automobila zahvaćen takvom promjenom. Zazor ležaja smanjen je ugradnjom četiri čahure različitih veličina u poklopce ležaja umjesto jedne. Glavne ljuske ležaja ugrađene u blok cilindra imaju iste veličine i utore za podmazivanje. Koljenasto vratilo motora s četiri košuljice u poklopcima ležaja ima odgovarajuću oznaku. Slična oznaka primjenjuje se na blok cilindra. Na motorima sa smanjenim zazorom ležajeva promijenjen je i pogon pumpe za ulje (pogledajte ilustraciju).




10. Podmažite košuljice umetnute u ležišta bloka cilindra, pazeći da sve imaju utor za ulje (utor). Također podmažite rukavce glavnog ležaja i rukavce klipnjače i postavite koljenasto vratilo u blok cilindra. Okrenite osovinu nekoliko puta kako biste postavili obloge.

11. Ugradite oba potisna poluprstena na drugi ležaj, računajući od stražnjeg dijela motora, za podešavanje aksijalne zračnosti radilice. Žljebovi za ulje moraju biti okrenuti prema ručici (pogledajte ilustraciju).



12. Umetnite košuljice bez utora za podmazivanje u poklopce glavnih ležajeva. Umetnite oba preostala poluprstena u drugi poklopac ležaja kako biste prilagodili krajnji zazor radilice. Učvrstite jezičke vodilice u utore.

13. Postavite kapice s umetcima (i podešavanje poluprstenova u poklopcu drugog ležaja) na mjesto istim redoslijedom, prema oznakama napravljenim tijekom uklanjanja. Na krajevima poklopaca nalaze se pričvrsne izbočine koje moraju ući u udubljenja (vidi sliku 5.11). Postavite i zavrnite vijke poklopaca 1, 2, 3 i 4.


Kapica ležaja u blizini zamašnjaka ima bočne o-prstenove (vidi sliku 5.11). Za ugradnju ovog poklopca zajedno s O-prstenovima i gumenim brtvama potreban je poseban alat.

14. Nanesite masu za brtvljenje na površine kućišta radilice na koje će se pričvrstiti poklopac ležaja (pogledajte ilustraciju).



15. Ugradite poklopac ležaja u vodilice specijalnog alata tako da bočne brtve stanu u utore. Donji krajevi prstenova moraju viriti iz poklopca najmanje 1 mm (pogledajte ilustraciju).




Zategnite vijke vodilice alata rukom.

16. Ugradite gumene umetke na poklopac ležaja. Ove brtve su precizno dimenzionirane i ne moraju se mijenjati kako bi odgovarale graničnoj površini poklopca.

17. Rukama stisnite vodilice posebnog alata i unesite cijelu strukturu u blok cilindra pod blagim kutom dok poklopac potpuno ne sjedne na mjesto.

18. Umetnite vijke poklopca ležaja u rupe i zategnite ih rukom.

19. Uklonite posebnu prilagodbu za ugradnju stražnjeg poklopca ležaja.

20. Zategnite vijke koji pričvršćuju sve poklopce, slijedeći redoslijed i djelujući od sredine prema van. Moment pritezanja vijaka je 70 Nm (pogledajte ilustraciju).



21. Uvrnite dva vijka u prirubnicu radilice (vijci zamašnjaka) i pričvrstite odvijač između njih. Okrenite radilicu pomoću odvijača kako biste bili sigurni da se radilica slobodno okreće i da nigdje nije zapela. Ako postoji zaglavljivanje radilice, otkrijte uzrok i uklonite ga.

22. Podmažite motornim uljem vanjsku stranu nove uljne brtve rupe na stražnjoj strani bloka cilindra i pritisnite je u tu rupu pomoću okruglog metalnog igla (pogledajte ilustraciju).



23. Složene klipove i klipnjače rasporedite po redoslijedu ugradnje. Orijentirajte klipni prsten tako da ravnomjerno prianja na površinu klipa.

24. Ugradite montažnu čahuru na klip za ugradnju klipa s klipnim prstenovima u cilindar i umetnite ga u provrt cilindra dobro podmazan motornim uljem, vodeći se oznakama nanesenim prije uklanjanja. Čahura na klipu treba sjediti tako da dno klipa izlazi ispod njega. To će prisiliti klip u provrt cilindra. Nakon što je klip umetnut u rupu, pritisnite ga i izvadite trn (pogledajte ilustraciju).



Vodite klipnjaču tako da se «sjeo» na vratu radilice. U slučaju ugradnje prethodnih obloga, nemojte ih miješati. Nakon ugradnje klipa, provjerite je li komora za izgaranje u klipu okrenuta u ispravnom smjeru. To znači da strelica na osovinici klipa mora pokazivati u smjeru na kojem se nalazi zupčasti remen. Na isti način ugradite klip četvrtog cilindra.

25. Umetnite čahure ležaja u poklopce ležaja obje ugrađene klipnjače, vodeći se označenim oznakama. Dobro podmažite ležajne površine motornim uljem. Ako su ugrađene stare košuljice, onda ih treba staviti na iste ležajeve na kojima su stajale prije skidanja. Uvijek zamijenite matice poklopca ležaja klipnjače novima. Zategnite matice poklopca zakretnim momentom od 20 Nm. a zatim zategnite za 70°pomoću goniometra.

26. Zakrenite radilicu tako da rukavci još uvijek ugrađenih klipova budu u donjem položaju. Na ta grla ugradite preostale dvije klipnjače i klipove, postupajući na isti način kao kod ugradnje prvog i četvrtog klipa. Nakon ugradnje ovih klipova ponovno provjerite da radilica nije negdje zaglavljena i da se slobodno okreće.

Aksijalni zazor koljenastog vratila - provjeriti

27. Ugradite indikator tipa strelice na krajnju stranu bloka cilindra, pričvrstivši ga odgovarajućim držačem. Zatik indikatora mora biti naslonjen na rub koljenastog vratila (pogledajte ilustraciju).



Ako imate indikator s magnetskim nosačem, pričvrstite indikator na osovinu tako da igla indikatora dodiruje površinu tla osovine.

28. Pritisnite radilicu duž njezine osi u suprotnom smjeru i postavite strelicu indikatora na «0».

29. Pritisnite radilicu sa suprotne strane i očitajte očitanje instrumenta. Očitavanje bi trebalo biti između 0,07 - 0,27 mm. Ako je dobiveno očitanje aksijalnog zazora veće, tada je potrebno ugraditi dva poluprstena povećane veličine iste debljine. Osim polukoljena nazivne debljine 2,30, postoje potisni poluprstenovi debljine 2,35, 2,40, 2,45 i 2,50 mm. Obavezno postavite poluprstenove iste debljine.

30. Ugradite zamašnjak na radilicu. U isto vrijeme okrećite zamašnjak na osovini dok se rupe na zamašnjaku i prirubnici ne poklope. Vijci zamašnjaka moraju se zamijeniti novima. Podmažite navoje vijaka zaštitnom pastom. Prilikom zatezanja vijaka, držite zamašnjak protiv okretanja odgovarajućim graničnikom. Svi vijci su ravnomjerno zategnuti momentom od 50 Nm.

31. Pričvrstite na zamašnjak provodni disk i tlačni disk spojke. Duži dio glavčine pogonskog diska mora biti okrenut suprotno od zamašnjaka. Pričvrstite pritisnu ploču tek nakon što se oznake na pogonskoj i potisnoj ploči podudaraju. Za ugradnju kvačila potrebna je šipka za centriranje kvačila (vidi odjeljak «Kvačilo»).

32. Dok držite zamašnjak da se ne okreće, zategnite vijke za pričvršćivanje potisne ploče momentom od 20 Nm u križnom uzorku. Pritom pazite da šipka za centriranje ne ispadne iz rupe.

33. Provjerite odstupanje zamašnjaka nakon što je postavljen na radilicu. Odstupanje zamašnjaka mjeri se pokazivačem u obliku pokazivača postavljenim s mjernom iglom koja dodiruje površinu zamašnjaka (pogledajte ilustraciju).



34. Okrećite radilicu i istovremeno pratite strelicu indikatora. S punim okretajem radilice, odstupanje strelice ne smije biti veće od 0,06 mm. Velike vrijednosti ukazuju na prisutnost stranih tijela između zamašnjaka i radilice. Ako je potporni zatik zatezača zupčastog remena uklonjen, podmažite navoj potpornog zatika i zavrnite zatik u rupu na glavi cilindra zakretnim momentom od 16 Nm.

35. Ugradite zatezni valjak remena. Na motore s dvije bregaste osovine ugradite drugi zatezač remena na isti način.

36. Pričvrstite pumpu ulja na suprotnu stranu bloka cilindara. Pogonski lanac i lančanik moraju biti instalirani kao što je prikazano na slici 4.23. Ne zaboravite postaviti brtvu između pumpe i bloka cilindra. Zategnite tri pričvrsna vijka pumpe zakretnim momentom od 16 Nm. Vijci za pričvršćivanje pumpe za ulje razlikuju se po duljini. najduži vijak (80 mm) je uvrnut u otvor s desne strane, a najkraći (65 mm) - u rupu na lijevoj strani. Duljina preostalog trećeg vijka je 70 mm (pogledajte ilustraciju).



37. Ponovno postavite prednji poklopac bloka cilindra. Prije ugradnje, nanesite brtvenu masu na spojnu površinu poklopca. Poklopac je pričvršćen s četiri vijka, uključujući dva duljine 40 mm na vrhu i dva duljine 20 mm na dnu. Moment pritezanja svih vijaka je 15 Nm (pogledajte ilustraciju).



38. Spakirajte novu uljnu brtvu u poklopac i na radilicu. Podmažite vanjski dio i radni rub uljne brtve motornim uljem i zakucajte ih pomoću trna ili cijevi odgovarajućeg promjera.

39. Ugradite štitnik pogonskog lanca pumpe za ulje. Vijci za pričvršćivanje kućišta zategnite momentom od 10 Nm (pogledajte ilustraciju).



40. Ugradite korito ulja. Postoje dvije mogućnosti za posude za ulje. Ako je automobil opremljen klima uređajem, nanesite masu za brtvljenje na spojne površine, ugradite korito ulja i zategnite pričvrsne vijke. Ne zaboravite da vijci za pričvršćivanje palete imaju različite duljine (pogledajte ilustraciju).



Zategnite sve vijke momentom od 16 Nm.

Ako automobil nema klima uređaj, postavlja se konvencionalna posuda za ulje. Prije ugradnje postavite novu brtvu. Također je moguće da se paleta ugradi bez brtvene brtve. U tom se slučaju na spojne površine nanosi brtvena masa. Uljna posuda je u ovom slučaju pričvršćena s 23 vijka, zategnuta momentom od 16 Nm. I u ovom slučaju, vijci uljnog korita imaju različite duljine. Vijci ugrađeni u središte kraja i stranica dugi su 16 mm. Svi ostali vijci su 20 mm.

41. Stavite novu brtvu na blok cilindra i pričvrstite cijev rashladne tekućine zatezanjem oba vijka njenog pričvršćivanja momentom od 18 Nm.

42. Ugradite novu brtvu pumpe za vodu, pričvrstite pumpu za vodu s pet vijaka i zategnite ih na 15 Nm.

43. Uvrnite čep u rupu nasuprot pumpe za vodu i zategnite ga momentom od 48 Nm. Ovaj čep se mora promijeniti svaki put nakon odvrtanja.

44. Ugradite nosač nosača motora. Nosač je pričvršćen s pet vijaka zategnutih momentom od 60 Nm. Podmažite navoje vijaka zaštitnom pastom «Frenbloc».

45. Pričvrstite osjetnik tlaka motornog ulja na suprotni kraj bloka cilindra zateznim momentom od 25 Nm ili zavrnite čep s navojem u ovaj otvor momentom od 32 Nm. Utikač koji se nalazi iznad senzora/utikača zateže se momentom od 25 Nm.

46. Podmažite O-prsten novog filtra za ulje motornim uljem i pričvrstite filtar za ulje na motor tako da čvrsto zategnete vijke. Zatim zategnite filtar ulja 3/4 okreta rukom.

47. Ponovno postavite glavu cilindra slijedeći postupak dat za XU 10 motore s 8 ili 16 ventila (pogledajte relevantno poglavlje).

48. Podesite zazor ventila na motoru s 8 ventila (pogledajte relevantno poglavlje). Za podešavanje zazora potrebno je ugraditi pogonski zupčanik osovine na bregasto vratilo. Nakon podešavanja zazora ventila, zupčanik će se morati ukloniti.

49. Utisnite novu uljnu brtvu u otvor bregastog vratila na glavi motora, nakon što ste podmazali njegovu vanjsku stranu i radnu površinu motornim uljem.

50. Ugradite pogonski zupčanik na bregasto vratilo nakon pritiska na uvodnicu i pričvrstite ga vijkom s brtvom. Zategnite pričvrsni vijak zakretnim momentom od 35 Nm. Kada pritežete vijak, spriječite okretanje zupčanika odgovarajućim alatom (pogledajte ilustraciju).



51. Ugradite zupčasti remen i zategnite ga (pogledajte relevantno poglavlje). Ne zaboravite da će potisne igle biti potrebne za fiksiranje radilice i razvodnog zupčanika. Određene vještine potrebne su i pri korištenju uređaja za zatezanje zupčastog remena.

52. Ugradite dovod ulja u glavu cilindra i postavite poklopac glave motora. Zategnite vijke poklopca glave zakretnim momentom od 10 Nm (vidi sliku 4.13).

53. Uvrnite svjećice. Trenutak udisaja svijeće je 18 Nm.

54. Ugradite nove brtve ispušnog razvodnika i pričvrstite ispušni razvodnik s 8 matica, pritežući ih momentom od 35 Nm u križnom uzorku.

55. Podmažite vodeću cijev pokazivača razine motornog ulja zaštitnom pastom «Frenbloc» i pričvrstite ga u odgovarajuću rupu na bloku cilindra. Zategnite vijak na gornjem kraju vodilice momentom od 10 Nm. 61 Ugradite usisni razvodnik na suprotnu stranu glave cilindra s novom brtvom. Zategnite obje matice za pričvršćivanje razvodnika momentom od 30 Nm i četiri vijka momentom od 22 Nm.

56. Zamijenite O-prstenove i brtvu vijka gornjeg kućišta termostata novima. Zategnite sva tri senzora temperature rashladnog sredstva momentom od 18 Nm, kao i oba vijka poklopca kućišta termostata (pogledajte ilustraciju).



57. Ugradite sklopljeno kućište termostata na glavu cilindra iznad kraja bregastog vratila. Nanesite brtvilo na spojne površine kućišta termostata i glave cilindra. Zategnite vijke kućišta termostata zakretnim momentom od 13 Nm.

58. Izvedite sve ostale radove, postupajući obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

XU7 motor

59. Izmjerite izbočenje košuljica radnih cilindara prije nego što nastavite sa sastavljanjem motora. U podnožju košuljica nalaze se okrugle brtve koje ne utječu na izbočenje košuljica cilindra. Izbočenje rukava je gotovo uvijek ispravno, ali takvu provjeru treba provesti kao sredstvo kontrole (pogledajte ilustraciju).



Provjera izbočenja košuljica cilindra izvodi se na sljedeći način.

60. Ugradite košuljice cilindra bez O-prstenova u blok cilindra.

U tom slučaju, oznake na rukavcu i na klipu trebaju biti u liniji, a strelica na dnu klipa treba pokazivati na prednju stranu motora, na koju je ugrađen zupčasti remen (pogledajte ilustraciju).



61. Postavite brojčanik na nosač s držačem i izmjerite izbočinu svakog rukavca (pogledajte ilustraciju).



Možete koristiti odgovarajuće mjerno ravnalo tako da ga postavite na površinu rukavca i šablonom izmjerite udaljenost između ravnala i površine bloka cilindra. Prvo izmjerite visinu izbočine svakog rukava pojedinačno. Nakon toga odredite razliku u visini izbočine dvaju susjednih rukavaca. Ova razlika ne smije biti veća od 0,05 mm. Svi rukavci trebaju stršati iznad površine bloka cilindra unutar 0,03 - 0,10 mm. Izmjerite izbočinu rukava s obje strane rukava.

Ako izbočenje košuljice premašuje nominalnu veličinu, onda bi uzrok mogao biti strani predmet između košuljice i sjedišta košuljice u bloku cilindra. Uklonite čahuru i provjerite rupu. To je moguće i kod ugradnje novih rukavaca. U tom slučaju preporuča se zamijeniti rukave.

62. Uklonite rukavce i postavite brtve. Prilikom postavljanja novih čahura odmah nanesite odgovarajuće oznake (vidi sliku 5.60).

Pažnja! Prilikom naručivanja novih O-prstenova za bazu košuljica cilindra mora se navesti serijski broj motora.

Nakon mjerenja izbočine košuljica cilindra, motor se sastavlja sljedećim redoslijedom. Prilikom sastavljanja pogledajte ilustraciju 5.0, koja prikazuje glavne dijelove pogonskog mehanizma.



63. Sastaviti klipove s klipnjačama (pogledajte relevantno poglavlje).

64. Ugradite klipnjaču i skupine klipa u košuljice cilindra (pogledajte relevantno poglavlje).

65. Klipove zajedno s košuljicama umetnite u blok cilindra i «biljka» njihov. Osigurajte sve košuljice držačima tako da košuljice ili klipovi ne iskliznu iz bloka cilindra kada se okrene.

66. U klipnjače prema označenim oznakama ugraditi čahure ležaja klipnjače, ako su prethodne čahure ugrađene. Vodilice čahura moraju stati u utore klipnjača.

67. Ugradite glavne ljuske ležaja s žljebovima za ulje. Vodilice na čahurama moraju stati u utore. Imajte na umu da neke košuljice imaju utore za ulje, dok druge košuljice nemaju. Stoga, prilikom postavljanja, slijedite oznake prije uklanjanja obloga kako ih ne biste zbunili na mjestima.

68. Postavite poluprstenove za podešavanje na drugi glavni ležaj tako da klizna površina bude okrenuta prema radilici.

69. Podmažite ugniježđene školjke glavnih ležajeva motornim uljem i postavite radilicu u ležajeve. Upotrijebite limenku za ulje za podmazivanje ležajeva trljajući ulje po površini ležajeva prstom. Za to nemojte koristiti četku.

70. Umetnite nove bočne brtve u poklopac stražnjeg glavnog ležaja i postavite poklopac. Postupak u ovom slučaju je isti kao kod ugradnje poklopca stražnjeg ležaja na motore XU 10 (vidi gore).

71. Ponovno postavite sve ostale poklopce ležaja s njihovim umetcima. U poklopcu drugog glavnog ležaja trebao bi postojati poluprsten za podešavanje. Poklopci ležaja su numerirani, a prsten na poklopcu mora biti okrenut prema strani gdje se nalazi zupčasti remen.

72. Zategnite vijke poklopaca radikalnih ležajeva s odgovarajućim trenutkom udisaja redom.

73. Podesite aksijalno odstupanje koljenastog vratila. Postupak podešavanja je isti kao i za motor XU10 (vidi gore).

74. Provjerite izbočenje obiju bočnih brtvi na stražnjoj kapici glavnog ležaja u odnosu na površinu bloka cilindra. Nazivna veličina izbočine je 1,0 mm. Krajevi pečata nisu odrezani. Ako je duljina izbočine brtvila veća od navedene duljine, tada stršeće krajeve nije potrebno rezati. To znači da brtve nisu ispravno postavljene.

75. Postavite poklopce šipki zajedno s priloženim labavim listovima. Slijedite oznake napravljene tijekom uklanjanja kako ne biste zamijenili poklopce na mjestima ako su prethodni instalirani.

76. Zavrnite matice na vijke poklopaca šipki i zategnite ih. Zategnite one klipnjače koje su u donjoj mrtvoj točki. Nakon toga zakrenite radilicu tako da dvije preostale klipnjače budu u donjoj mrtvoj točki i zategnite vijke koji pričvršćuju njihove poklopce.

77. Ugradite pogonski lančanik pumpe za ulje zajedno s lancem na radilicu, nakon umetanja segmentnog ključa u rupu.

78. Ugradite bočni poklopac (ležajni štit) na bloku cilindra sa strane zupčastog remena. Nanesite brtvilo na spojne površine prije ugradnje «Loctite». Gornja dva vijka poklopca su kraća od ostalih. Vijci poklopca zategnite momentom od 16 Nm (pogledajte ilustraciju).



79. Zakucajte kutiju za brtvljenje u rupu u štitu ležaja. Vanjska strana žlijezde mora biti u ravnini s površinom štita.

80. Položite pogonski lanac pumpe za ulje na lančanik pumpe i postavite brtve na strani filtra ulja između pumpe za ulje i bloka cilindra (pogledajte ilustraciju).



Zategnite pričvrsne vijke pumpe. Vijci na lijevoj strani su zategnuti na 19 Nm, a oba vijka na desnoj strani su zategnuta na 13 Nm.

81. Ugradite novu brtvu korita ulja i pričvrstite posudu ulja.

82. Ponovno postavite zamašnjak. Zamijenite pričvrsne vijke zamašnjaka novima i podmažite njihove navoje zaštitnom mašću «Loctite». Koristite graničnik kako biste spriječili okretanje zamašnjaka i zategnite pričvrsne vijke zamašnjaka na 50 Nm.

83. Ugradite pogonsku i pritisnu ploču kvačila, centrirajte pogonsku ploču na zamašnjak pomoću odgovarajuće šipke. Ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke kvačila momentom od 22 Nm.

84. Ugradite pumpu za vodu, zamjenjujući staru brtvu novom i pričvrstite je s pet vijaka s momentom pritezanja od 15 Nm (pogledajte ilustraciju).




85. Ugradite zatezač zupčastog remena.

86. Provjerite slijetanje oba umetka za podešavanje u gornjem dijelu bloka cilindara.

87. Postavite suhu brtvu glave cilindra na blok cilindra. U isto vrijeme, oznaka postavljena na lijevoj strani na stražnjoj strani brtve mora biti okrenuta prema gore.

88. Ugradite glavu cilindra i zategnite vijke njenog pričvršćivanja s propisanim momentom pritezanja (pogledajte relevantno poglavlje).

89. Podesite zazor ventila (pogledajte relevantno poglavlje).

90. Uvrnite termalni prekidač u kućište termostata i zategnite ga momentom od 18 Nm.

91. Ugradite termostat u kućište, zamijenivši dvije stare brtve novima. Istovremeno zavrnite izlaznu cijev rashladne tekućine u kućište termostata.

92. Pričvrstite sklop kućišta termostata na glavu cilindra zamjenom stare brtve novom.

93. Uklonite zupčanik zupčastog remena s bregastog vratila, koji je ugrađen za podešavanje zazora ventila i napunite uljnu brtvu bregastog vratila odgovarajućim iglom. Zatim vratite odgovarajući poklopac.

94. Ugradite zupčanik razvodnog remena na bregasto vratilo, držeći bregasto vratilo da se ne okrene.

95. Ugradite radilicu i bregaste osovine u željeni položaj jedno u odnosu na drugo, vođeni referentnim oznakama, i stavite nazubljeni remen.

96. Ugradite remenicu klinastog remena na radilicu. Držite zamašnjak dok zatežete vijak remenice kako biste spriječili okretanje koljenastog vratila.

97. Slijedite sve korake u vezi s pričvršćivanjem žica, crijeva i cjevovoda. Njihova instalacija se provodi obrnutim redoslijedom uklanjanja.