Zazor ventila — podešavanje (Peugeot Eurovans 806)

Podešavanje zazora ventila dostupno je samo na XU7 motorima (zapremine 1,8 litara) a na motorima XU10 sa 8 ventila. Motori XU 10 s dvije bregaste osovine i 16 ventila imaju hidrauličke podizače koji se ne moraju podešavati.

Princip rada hidrauličkih potiskivača

Ulje pod tlakom ispunjava komoru A podizača 1 i iz komore A ulazi u komoru B gdje je tlak nizak. To uzrokuje otvaranje kuglastog ventila 4 i punjenje komore C.

Klip 2 i rukavac 3 se potiskuju van silom pritiska opruge 5, stvarajući tako mehanički kontakt između bregaste osovine i stabla ventila. Mali razmak između klipa i rukavca osigurava ventilaciju gurača (vidi sliku 9.0).



Kada se bregasta osovina okreće, bregasta osovina pritišće potiskivač, povećavajući tako tlak ulja u prostoru C. Kuglasti ventil blokira izlaz ulja iz komore i hod (pritisak) brijeg se tako prenosi na ventil.

Ako se podešavanje zazora ventila na motoru s 8 ventila izvodi bez skidanja motora s vozila, potrebno je obaviti neke pripremne radove kako bi se omogućio pristup ventilima. Ovi radovi uključuju uklanjanje zračnog filtra i glave cilindra (vidi gore).


1. Postavite prednji dio auta na koze i upalite petu brzinu. To će omogućiti okretanje motora okretanjem kotača.

2. Označite odgovarajuće žice visokog napona svjećice i odvojite ih od svjećica.

3. Isključite svjećice.

4. Izmjerite zazor ventila i zapišite podatke dobivene izdavanjem u obliku pločice (pogledajte ilustraciju).



Na ovoj ploči će tada biti moguće zabilježiti vrijednosti pomoću kojih će se korigirati odgovarajući zazor ventila

5. Okrenite motor u smjeru vožnje jednim od prednjih kotača. Za mjerenje zazora ventila, odgovarajući brijeg mora biti usmjeren prema gore. To znači da suprotni ventil istog cilindra u ovom trenutku mora biti otvoren. Cilindar broj 1 nalazi se u blizini zamašnjaka.

6. Izmjerite zazor ventila pomoću predloška umetanjem između brijega i podizača ventila (pogledajte ilustraciju).




7. Dobivenu vrijednost zabilježite u odgovarajući stupac na pripremljenoj ploči (vidi sliku 9.4). U prikazanom primjeru, zazor ventila bio je 0,27 mm

8. Okrenite motor prednjim kotačem u smjeru vožnje još pola okretaja i izmjerite zazor sljedećeg ventila. Okrenite motor za pola kruga svaki put. prije provjere zazora svih ventila. Dobivene podatke upiši u tablicu. Nazivne vrijednosti zazora usisnih ventila su 0,15-0,25 mm, a ispušnih 0,35-45 mm. Ako je vrijednost dobivena mjerenjem zazora izvan zadanih nominalnih tolerancija, tada se zazor mora prilagoditi ugradnjom podmetača različite veličine između gurača i stabla ventila. Ako je razmak prevelik, postavljaju se deblje podloške, s malim razmakom, tanke (pogledajte ilustraciju).



Ako je potrebno podesiti zazor ventila, to zahtijeva demontažu bregastog vratila.

9. Odspojite terminal žice od baterije «mase» (-).

10. Odvrnite vijke pričvršćivanja desnog prednjeg kotača i uklonite zaštitne umetke luka kotača (obloge lukova kotača), za pristup kraju koljenastog vratila.


11. Uklonite gornji dio zaštitnog kućišta zupčastog remena.

12. Umetnite potisni vijak u rupu na remenici, koja bi trebala biti u položaju na 11 sati, kako biste zaključali bregasto vratilo i zupčanik razvodnog remena bregastog vratila.

13. Skinite pogonski remen s pribora.

14. Uklonite glavu cilindra i filtar za zrak.

15. Otpustite vijak zatezača zupčastog remena, odmaknite valjak od remena i skinite zupčasti remen s zupčanika bregastog vratila.

16. Uklonite zupčanik s bregastog vratila. Kada odvrnete vijak za pričvršćivanje zupčanika, držite ga ili okrenite.

17. Pomaknite cijev za ulje koja prolazi preko bregastog vratila u stranu (vidi sliku 9.18).



18. Od glave bloka cilindara odvojite ulaznu granu rashladne tekućine i blok zavojnica paljenja (pogledajte ilustraciju).

19. Odvrnite vijak s glavom ispod utičnice Mb na prednjoj strani glave bloka cilindara, a zatim u redovitim intervalima otpustite sve matice pet nosača ispod vrata bregastog vratila, djelujući redom, povratno do zatezanja matica. Vodite se ovime (ilustracija 9.19).




20. Uklonite bregastu osovinu i uklonite uljnu brtvu s osovine. Prilikom ugradnje osovine stavlja se nova uljna brtva.

21. Uklonite podizač ventila i podlošku ispod gurača.

22. Izmjerite debljinu podloška. S obzirom na to da se radi o vrlo malim vrijednostima, debljinu podloška treba izmjeriti mikrometrom. U slučaju njegovog nedostatka, možete koristiti mjerni indikator tipa strelice (pogledajte ilustraciju).



Vrijednost K, za koju se zazor mora korigirati, određuje se kao ostatak odbitka nazivne vrijednosti zazora ventila O od vrijednosti dobivene mjerenjem zazora ventila I.

Količina zazora ventila koju treba prilagoditi može biti pozitivna ili negativna. Ako je vrijednost zazora pozitivna, ugrađuje se deblja podloška; ako je vrijednost negativna, ugrađuje se tanja. Uzeo sam u obzir da nominalne vrijednosti zazora ventila nisu izražene jednom određenom brojkom, već cijelim rasponom tolerancija, tada se prosječna vrijednost iz tog raspona uzima kao nominalna vrijednost i debljina nova podloška H jednaka je vrijednosti dobivenoj pri mjerenju zazora plus vrijednost korekcije (H=I+K).

23. Odaberite podlošku za podešavanje čija je debljina što bliža ili odgovara vrijednosti dobivenoj tijekom izračuna. Debljina ponuđenih podložaka je u rasponu od 2.225-3.550 mm. Korak povećanja debljine je 0,025 mm.

24. Podmažite novu podlošku za podešavanje motornim uljem prije nego što je položite ispod gurača. (pogledajte ilustraciju).



Izvršite iste izračune i radnje za preostale ventile čiji zazor treba ispraviti.

Pažnja! Ako su zamijenjeni podizači bregaste osovine ili ventila, tada se podloške ugrađuju iste nazivne debljine - 2,25 mm, bez obzira na veličinu podložaka prije zamjene ovih dijelova.

25. Podmažite podizače ventila motornim uljem i postavite ih na mjesto.

Pažnja! Nakon ugradnje potiskivača ne smiju se podizati, jer se podmetač može podići s potiskivačem, a zatim leći na suprotnu stranu. Ako je potrebno ispraviti položaj potiskivača, potrebno ga je potpuno ukloniti i ponovno postaviti, prije toga provjerivši je li podloška za podešavanje pravilno postavljena.

26. Podmažite ležajeve ispod rukavaca bregaste osovine i ugradite bregastu osovinu tako da četvrti i šesti bregaste osovine, računajući od zamašnjaka, budu u blizini odgovarajućih gurača (pogledajte ilustraciju).



27. Podmažite spojne površine nosača sa strane zupčastog remena brtvenom masom «Auto Joint» i stavite poklopac na njega. Nakon toga zamijenite poklopce preostalih nosača u skladu s njihovim brojevima.

28. Zategnite kapičaste matice navedenim redoslijedom zatezanja, radeći od sredine prema van, sa zakretnim momentom od 16 Nm (vidi sliku 9.19).

29. Stavite novu uljnu brtvu na bregasto vratilo. Pazite da ne deformirate brtvu. S obzirom da je pristup kraju bregastog vratila otežan, preporuča se pritisnuti uljnu brtvu trnom ili prstenom iz cijevi odgovarajućeg promjera, pritiskajući ih vijkom veće duljine s podloškom dovoljnog promjera.

30. Ugradite gonjeni zupčanik na bregasto vratilo i pričvrstite ga vijkom. Dok držite bregasto vratilo da se ne okreće, zategnite vijak za pričvršćivanje zupčanika momentom od 35 Nm (pogledajte ilustraciju).



31. Okrenite bregastu osovinu najmanje dva okretaja (Tako sporo) i izmjerite zazor ventila. Podesite razmak ako je potrebno.

32. Ponovno postavite demontirane dijelove glave cilindra, postupajući obrnutim redoslijedom od njihovog uklanjanja. Vratite cijev za ulje u prvobitni položaj (vidi sliku 9.18).

33. Montirajte zupčasti remen (pogledajte relevantno poglavlje).