Bilješka. Prije početka rada, pogledajte mjere opreza navedene u paragrafu «Sigurnost na prvom mjestu!» i u poglavlje 5A. Sljedeće provjere služe za testiranje glavnih električnih krugova i ne smiju se koristiti za testiranje osjetljivih elektroničkih krugova (dostupan, na primjer, u sustavu protiv blokiranja kotača), posebno u slučajevima kada se koriste elektroničke upravljačke jedinice (BEU) i multipleks mreže (vidi stavak 1).
Opće informacije
1. Tipični električni krug sastoji se od električnog elementa, prekidača, releja, motora, osigurača, osigurača ili prekidača povezanih s tim elementom, kao i ožičenja i električnih konektora koji povezuju element s baterijom i uzemljenjem na kućištu. Kako bi se olakšalo točno određivanje greške u strujnom krugu, na kraju ovog poglavlja dani su električni dijagrami.
2. Prije pokušaja otklanjanja kvarova u električnom krugu, prvo proučite odgovarajući dijagram strujnog kruga. Morate imati potpuno razumijevanje prirode elemenata uključenih u određeni lanac problema. Popis mogućih uzroka kvara može se suziti identificiranjem elemenata ovog kruga koji ispravno rade. Ako više od jednog elementa ili kruga ne radi istovremeno, problem je vjerojatno u zajedničkom osiguraču ili masi.
3. Električni kvarovi obično su rezultat jednostavnih uzroka kao što su loš kontakt ili korodirani spojevi/konektori, neispravno uzemljenje, pregorjeli osigurač ili osigurač, neispravan relej (Za detaljne informacije o ispitivanju releja, pogledajte stavak 3). Prije provjere stavki, vizualno provjerite stanje svih osigurača, žica i spojeva u problematičnom krugu. Pomoću dijagrama ožičenja odredite koje veze je potrebno provjeriti kako bi se odredio točan uzrok problema.
4. Glavni instrumenti potrebni za rješavanje problema u električnim krugovima uključuju ispitivač ili voltmetar: ohmmetar (za mjerenje otpora); baterija i set ispitnih žica; preklopna spojna žica (po mogućnosti s ugrađenim prekidačem ili osiguračem), koji se može koristiti za zaobilaženje sumnjivih žica ili električnih predmeta. Prije nego što pokušate riješiti problem s opremom za ispitivanje, odredite iz dijagrama ožičenja kamo treba spojiti instrument.
5. Ponekad za traženje povremenih kvarova u ožičenju (obično zbog lošeg ili prljavog kontakta u spoju / konektoru ili oštećenja izolacije žica) korisno je jednostavno pomaknuti ili protresti žice i vidjeti uzrokuje li to kvar. Ovo bi trebalo suziti problematično područje na određeni dio ožičenja. Takva se provjera može koristiti u kombinaciji s bilo kojom od provjera opisanih u sljedećim dijelovima odlomka.
6. Osim kvarova uzrokovanih lošim kontaktom, u električnom krugu mogu se pojaviti dvije glavne vrste kvarova - prekid ili kratki spoj.
7. U pravilu, prekid je uzrokovan prekidom negdje u električnom krugu, što zaustavlja opskrbu potrošača strujom. Prekid sprječava rad elementa, ali ne uzrokuje pregorijevanje odgovarajućeg osigurača.
8. Kratki spoj je uzrokovan kratkim spojem negdje u električnom krugu, što omogućuje struji koja teče kroz krug da krene drugim putem (obično po težini). Kratki spoj obično je uzrokovan kvarom na izolaciji električnog ožičenja, što dopušta da strujna žica dodiruje drugu žicu ili uzemljenje (primjerice tijela). Kratki spoj obično će pregorjeti odgovarajući osigurač.
Bilješka. Na modelima opremljenim multipleks mrežom (od modela 2001 godine), radi uštede energije i sprječavanja pražnjenja baterije, neke funkcije električnog sustava mogu se koristiti samo 30 minuta nakon što se motor isključi. Imajte to na umu kada rješavate probleme u strujnim krugovima za ove sustave.
Pogođene funkcije
Brisači. Električni podizači prozora. Krovni otvor. Unutarnje osvjetljenje uključeno kontaktima na vratima.
Audio oprema.
Nakon tog razdoblja, BSI prestaje opskrbljivati strujom ove krugove. Pokrenite motor da vratite snagu. Osim toga, BSI blok može isključiti neke funkcije (ventilator grijača, grijanje stražnjeg stakla) ovisno o stanju napunjenosti baterije. Ako se otkrije kvar, provjerite je li baterija ispravno napunjena.
Potražite prekid u električnom krugu
9. Kako biste provjerili postoji li prekid u električnom krugu, spojite jedan kabel ispitivača ili voltmetra na negativni terminal baterije ili na poznatu dobru točku uzemljenja.
10. Spojite drugu žicu na konektor na strujnom krugu koji se ispituje, po mogućnosti što bliže bateriji ili osiguraču.
11. Uključite električni krug. Imajte na umu da su neki krugovi pod naponom samo kada je prekidač za paljenje u određenom položaju.
12. Ako postoji napon (indikator na testeru je uključen ili voltmetar pokazuje napon), to znači da je dio kruga između odgovarajućeg priključka i sklopke u redu.
13. Nastavite provjeravati ostatak lanca na isti način.
14. Kada se postigne «točka», u kojem nema napona, to znači da uzrok kvara mora biti između ovoga «točka» i prethodni test «točka», u kojoj je zabilježen napon. Većina problema uzrokovana je lomom, korozijom ili labavim spojem.
Potražite kratki spoj u električnom krugu
15. Za testiranje električnog kruga na kratki spoj, prvo isključite opterećenje iz kruga. Opterećenje ili potrošač je element koji koristi električnu struju. prisutan u krugu; kao što su lampa, električni motor, grijaći element itd.
16. Uklonite odgovarajući osigurač iz strujnog kruga i spojite tester ili voltmetar na priključke utičnice osigurača.
17. Uključite krug. Imajte na umu da su neki krugovi pod naponom samo kada je prekidač za paljenje u određenom položaju.
18. Ako postoji napon (indikator na testeru je uključen ili voltmetar pokazuje napon), znači da je došlo do kratkog spoja.
19. Ako nema napona, ali osigurač pregori nakon spajanja trošila, to ukazuje na unutarnji kvar u trošilu.
Potražite kratki spoj na masu
20. Negativni pol akumulatora spojen je na «težina», tj. s metalnim dijelovima agregata i karoserije automobila. Većina sustava je ožičena tako da prima samo pozitivnu snagu. Struja se vraća kroz metal karoserije automobila. To znači da su pričvršćivanje elemenata i tijela dio električnog kruga. Stoga labavi ili korodirani nosači mogu uzrokovati niz električnih problema, od potpunog kvara strujnog kruga do zbunjujućeg djelomičnog kvara. Konkretno, svjetla mogu gorjeti slabo (posebno kada drugi krug radi koristeći istu točku mase), električni motori mogu se sporo okretati (npr. motori brisača ili motor ventilatora hladnjaka). Rad jednog strujnog kruga može imati, s jedne strane, očigledan, a s druge strane neshvatljiv utjecaj na drugi. Imajte na umu da mnoga vozila imaju ugrađene žice za uzemljenje/sabirnice između određenih komponenti kao što su pogonski sklop i karoserija. Obično se postavljaju na mjesta gdje metalne površine elemenata ne dolaze u dodir jedna s drugom zbog prisutnosti gumenih nosača itd.
21. Za testiranje uzemljenja ćelije, odspojite bateriju i spojite jedan ohmmetarski vod na poznatu dobru točku uzemljenja. Spojite drugu žicu na žicu koja se ispituje ili na uzemljenje koje se ispituje. Ohmmetar bi trebao pokazati nulu. Ako to nije slučaj, provjerite vezu na sljedeći način.
22. Ako se sumnja da je priključak za uzemljenje neispravan, rastavite priključak i išarajte površinu kontakta s tijelom i uzemljenu površinu spojnog elementa do metalnog sjaja. Pažljivo uklonite sve tragove prljavštine i korozije, a zatim ostružite boju nožem kako biste osigurali čisti kontakt «metal na metal». Prilikom sastavljanja dobro zategnite sve pričvrsne elemente veze. Prilikom ponovnog postavljanja žičane stopice, postavite finu nazubljenu podlošku između stopice i tijela kako biste dobili čistu i sigurnu vezu. Kada obnavljate spoj, podmažite ga vazelinom ili silikonskom mašću kako biste spriječili buduću koroziju. Alternativno, primijenite (u pravilnim razmacima) linijski brtvilo za paljenje ili vodoodbojno mazivo.