Kada pregledavate gume, uklonite sve čavle ili kamenje zaglavljeno u gaznoj površini prije nego što prodru u gumu i prouzrokuju bušenje. Ako se prilikom vađenja čavla čini da je već probio gumu, ne dirajte je i označite mjesto uboda. Zamijenite kotač rezervnim i odnesite probušenu gumu na popravak u specijaliziranu radionicu.
Redovito provjeravajte ima li na gumama pukotina i izbočina, osobito na bočnim površinama. Povremeno uklonite kotače i očistite ih od prljavštine s obje strane. Provjerite ima li na naplatcima hrđe ili drugih oštećenja. Aluminijski kotači često se oštećuju prilikom parkiranja kao posljedica udaranja u rubnike pločnika; čelični kotači se također mogu saviti. U slučaju ozbiljnog oštećenja, morat ćete zamijeniti disk. Prilikom postavljanja novih guma, one moraju biti izbalansirane. Balansiranje je potrebno ponoviti kako se gume troše, kao iu slučaju gubitka balansnih utega. Sami neuravnoteženi kotači brzo se troše i doprinose trošenju komponenti ovjesa i upravljanja. Neuravnoteženost kotača očituje se kao vibracija pri određenim brzinama, obično oko 80 km/h. Ako se vibracija osjeti samo na upravljaču, to znači da samo prednji kotači zahtijevaju balansiranje. Ako cijeli auto vibrira, tada su i stražnji kotači neuravnoteženi. Balansiranje kotača obavljaju mnoge stanice i radionice.
Dubina profila: vizualna provjera
Markirane gume imaju indikatorske trake (U), koji postaju vidljivi kada se dubina gaznoga sloja smanji na otprilike 1,6 mm. Položaj indikatora označen je trokutastim oznakama na bočnoj strani gume (A).
Dubina profila: ručna provjera
Alternativno, dubina gaznoga sloja može se izmjeriti jednostavnim i jeftinim uređajem poznatim kao indikator dubine gaznog sloja.
Provjera tlaka u gumama
Redovito provjeravajte tlak u gumama. Prilikom provjere gume bi trebale biti hladne. Ne provjeravajte tlak odmah nakon duge vožnje, inače ćete dobiti netočan rezultat.