Motori 1,9 l
Ispitivanje
1. Važnost pravilnog podešavanja zazora ventila ne može se precijeniti, jer oni imaju značajan utjecaj na dinamičke performanse motora. Međutim, provjeru ne treba smatrati planiranom operacijom. To treba učiniti kada ventilski sklop stvara buku, nakon remonta motora ili kada pokušavate pronaći uzrok gubitka snage. Provjera zazora izvodi se kako je opisano u nastavku. Kako bi se osigurala točnost testa, potrebno ga je izvesti na hladnom motoru.
2. Do kraja zategnite parkirnu kočnicu. Podignite prednji dio vozila i sigurno postavite dizalicu ispod njega (cm. «Podizanje i postavljanje automobila na nosače»). Kako biste pristupili desnom kraju motora, uklonite plastični osigurač s luka kotača. Pretvarač je fiksiran u luku kotača raznim vijcima i stezaljkama. Otpustite sve stezaljke i uklonite osigurač ispod prednjeg blatobrana. Ako je potrebno, otpustite crijeva rashladne tekućine ispod krila kako biste olakšali daljnji pristup.
3. Motor se sada može okrenuti pomoću odgovarajućeg utičnice i nastavka za vijak remenice radilice. Imajte na umu da radilicu treba okretati samo u smjeru kazaljke na satu (kada se gleda s desne strane automobila).
4. Uklonite poklopac glave cilindra kako je opisano u stavak 4.
5. Uzmite komad papira i nacrtajte obris motora u tlocrtu, označavajući cilindre koji su numerirani počevši od zamašnjaka. Pokažite položaj svakog ventila i zabilježite propisani zazor ventila. Iznad položaja svakog ventila nacrtajte crte kako biste zabilježili stvarni zazor (1) i vrijednost potrebne prilagodbe (2) (riža. 12.5).
Riža. 12.5. Primjer izračuna debljine podloška (motori 1.9 l)
Usisni ventil
E Ispušni ventil
1. Izmjereni razmak
2. Razlika u odnosu na propisanu vrijednost (3)
3. Propisani razmak
4. Debljina ugrađene podloške
5. Debljina potrebne podloške
6. Okrenite radilicu do ulaznog ventila cilindra br. 1 (najbliže mjenjaču) bila potpuno zatvorena, odnosno vrh zupca je bio okrenut od gurača.
7. Korištenje «ventilator» mjerač mjerača, izmjerite razmak između baze brijega i podizača (riža. 12.7). Zapišite vrijednost razmaka na crtu (1).
Riža. 12.7. Mjerenje zazora ventila (J). Zazor se podešava zamjenom podloške (1) (motori 1.9 l)
8. Ponovite mjerenja za preostalih sedam ventila, okrećući koljenasto vratilo ako je potrebno tako da odgovarajući brijeg uvijek bude okrenut suprotno od svog uparenog gurača.
9. Izračunajte razliku između svakog izmjerenog razmaka i tražene vrijednosti i napišite rezultat na crtu (2). Budući da su zazori usisnih i ispušnih ventila različiti, provjerite s kojim ventilom imate posla. Redoslijed ventila kada se računa s bilo kojeg kraja motora:
Ulaz – Izlaz – Izlaz – Ulaz – Ulaz – Izlaz – Izlaz – Ulaz.
10. Ako su svi razmaci ispravni, postavite poklopac glave cilindra (vidi paragraf 4). Ugradite osigurač luka kotača. Spusti auto. Ako bilo koji izmjereni razmak nije točan, treba izvršiti podešavanje kako je opisano u sljedećim paragrafima.
Podešavanje
11. Uklonite bregastu osovinu kako je opisano u stavak 11.
12. Uklonite prvi potiskivač zajedno s njegovim podmetačem. Očistite podlošku i izmjerite njenu debljinu mikrometrom. Podloške imaju oznake debljine, ali trošenje može uzrokovati pad izvorne debljine. Stoga provjerite navedenu vrijednost.
13. Pogledajte vrijednosti zazora zabilježene za dotični ventil. Ako je razmak bio veći od propisanog, debljinu podloška treba povećati za razliku zabilježenu na liniji (2). Ako je razmak manji od propisanog, debljinu podloška treba smanjiti za razliku zabilježenu na liniji (2).
14. Nacrtajte još tri linije ispod položaja svakog ventila na kontrolnom listu kao što je prikazano (riža. 12.5). Na liniji (4) zabilježite izmjerenu debljinu podloška i zatim dodajte ili oduzmite razliku prikazanu na liniji (2), da dobijete konačnu debljinu potrebne podloške, koju treba napisati na liniji (5).
15. Ponovite postupak prema paragrafima 12-14 na preostalim ventilima, održavajući redoslijed položaja svih gurača.
16. Pripremite podloške potrebne za ispravljanje svakog zazora ventila. Imajte na umu da se podloške mogu zamijeniti, ali podizači ne mogu.
17. Prilikom sastavljanja, podmažite podlošku za podešavanje i postavite je na disk ventila tako da oznaka veličine bude okrenuta prema dolje. Podmažite potiskivač i spustite ga na podlošku za podešavanje. Nemojte podizati podizač nakon postavljanja jer bi se podloška mogla pomaknuti.
18. Kada su svi potiskivači, zajedno sa svojim podmetačima, na mjestu, ugradite bregastu osovinu kako je opisano u stavak 11. Prije postavljanja poklopca glave cilindra ponovno provjerite zazore ventila kako biste bili sigurni da su ispravni.
Motori 2.0 l
19. 2.0L motor opremljen je hidrauličkim podizačima koji automatski podešavaju zazore ventila. Stoga nema potrebe za provjerom ili podešavanjem zazora ventila.