Montažne rupe za sklop motor/bregasto vratilo — opće informacije i uporaba (Peugeot Partner I)

Bilješka. Ne pokušavajte pokrenuti motor kada je radilica/bregasta osovina/visokotlačna pumpa za gorivo zaglavljena. Ako motor treba ostaviti u ovom stanju duže vrijeme, preporučuje se postavljanje naljepnica upozorenja na prednju ploču iu odjeljak motora. To će smanjiti rizik od slučajnog pokretanja motora pomoću startera, što može oštetiti motor ako su osovine blokirane.

Motori 1,9 l

1. Rupe za lociranje su izbušene u glavčini lančanika bregastog vratila, glavčini lančanika pumpe za ubrizgavanje i zamašnjaku. Rupe se koriste za postavljanje ispravnog položaja radilice, bregastog vratila i visokotlačne pumpe za gorivo, za sprječavanje mogućeg sudara ventila i klipova prilikom ugradnje glave cilindra, te za ispravno podešavanje razvoda ventila / napredovanja ubrizgavanja goriva u visokotlačnom gorivu pumpu prilikom postavljanja zupčastog remena. Kada su rupe poravnate s odgovarajućim rupama u glavi cilindra i bloku cilindra (što god je primjenjivo), mogu se umetnuti vijci/šipke odgovarajućeg promjera za blokiranje bregastog vratila, visokotlačne pumpe za gorivo i radilice od neželjenog okretanja. Zatim nastavite kako je opisano u nastavku.

2. Da biste dobili pristup nazubljenim remenicama, uklonite gornji i srednji poklopac razvodnog remena kako je opisano u paragrafu 6.

3. Koristeći prikladnu utičnicu i produžetak, okrećite radilicu na vijku remenice dok se rupe u glavčinama remenica bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje ne poravnaju s rupama za montiranje na glavi motora/pumpi. Imajte na umu da radilicu treba okretati samo u smjeru kazaljke na satu (kada se gleda s desne strane automobila).


4. S ispravno poravnatom rupom na lančaniku bregastog vratila, provucite vijak od 8 mm ili svrdlo kroz rupu na prednjoj lijevoj prirubnici bloka cilindra, iza startera, i umetnite ga u otvor za lociranje na stražnjoj strani zamašnjaka (riža. 3.4). Imajte na umu da će možda biti potrebno lagano okrenuti radilicu kako biste poravnali rupe.



5. Nakon što ste ispravno postavili zamašnjak, zaključajte remenicu bregastog vratila provlačenjem vijka ili bušilice promjera 8 mm kroz montažnu rupu u glavčini nazubljene remenice i umetnite ga u rupu u glavi cilindra (riža. 3.5).




6. Zaključajte lančanik pumpe za ubrizgavanje provlačenjem vijka od 6 mm ili bušenjem kroz otvor za lociranje u glavčini lančanika i umetanjem u otvor na pumpi.

7. Radilica, bregasta osovina i visokotlačna pumpa za gorivo sada su zaključane i spriječene od nenamjernog okretanja.

Motori 2.0 l

8. Rupe za lociranje, ili utori, nalaze se u zamašnjaku i glavčini lančanika ili lančaniku bregastog vratila. Rupe/utori se koriste za pogon radilice i bregastog vratila u TDC za klipove br. 1 i br. 4. To omogućuje održavanje ventila tijekom operacija koje zahtijevaju uklanjanje i ugradnju razvodnog remena i, na novijim motorima, ugradnju remenice radilice. Kada su rupe/utori poravnati s odgovarajućim rupama u bloku cilindra i glavi cilindra, mogu se umetnuti vijci/šipke odgovarajućeg promjera kako bi se radilica i bregasto vratilo osigurale od neželjene rotacije.

9. HDI sustav goriva koji se koristi na ovim motorima nije opremljen konvencionalnom visokotlačnom dizel pumpom za ubrizgavanje. Umjesto toga, koristi se visokotlačna pumpa za gorivo, koja ne zahtijeva podešavanje unaprijed ubrizgavanja. Prema tome, položaj lančanika pumpe za gorivo (a samim tim i sama pumpa za gorivo) u odnosu na koljenasto i bregasto vratilo nije važno.

10. Za poravnavanje montažnih rupa za sklop motor/bregasto vratilo, postupite kako je opisano u nastavku.

11. Uklonite gornji poklopac razvodnog remena kao što je opisano u paragrafu 6.

12. Koristeći prikladnu utičnicu i produžetak, okrećite radilicu na vijku remenice dok se utor za poravnanje u glavčini lančanika bregastog vratila ne poravna s rupom za poravnanje u glavi cilindra. Imajte na umu da radilicu treba okretati samo u smjeru kazaljke na satu (kada se gleda s desne strane automobila). Pomoću malog zrcala promatrajte položaj utora za poravnanje u glavčini nazubljene remenice (riža. 3.12, a, b). Kada je utor poravnat s rupom za pričvršćivanje u glavi cilindra, motor je u TDC-u za klipove #1 i #4.






13. Provucite vijak, šipku ili bušilicu promjera 8 mm kroz rupu na lijevoj prirubnici bloka cilindra blizu startera i umetnite u montažnu rupu na zamašnjaku (ako je potrebno, lagano okrenite radilicu u jednom ili drugom smjeru) (riža. 3.4).

14. Provucite vijak, šipku ili svrdlo promjera 8 mm kroz utor u glavčini remenice bregastog vratila i umetnite u odgovarajuću rupu u glavi cilindra (riža. 3.14).



15. Sada su radilica i bregasto vratilo zaključani i njihovo neželjeno okretanje je isključeno.