Glava motora — skidanje i ugradnja (Peugeot Partner I)

Bilješka. Pričekajte da se motor ohladi prije skidanja glave cilindra.

Povlačenje

1. Odspojite žicu za uzemljenje od baterije (cm. «Odspajanje akumulatora»).

2. Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava kako je opisano u poglavlje 1A.

3. Uklonite paket indukcijskih svitaka (vidi poglavlje 5B), a zatim izvadite svjećice (vidi poglavlje 1A).

4. Uklonite poklopac (-I) glave cilindra kako je opisano u stavak 4.

5. Uklonite gornji i donji poklopac razvodnog remena kako je opisano u stavak 5.

6. Poravnajte rupe za pričvršćivanje sklopa motor/bregasto vratilo kako je opisano u stavak 3, i zaključajte nazubljenu remenicu (-s) bregaste osovine i zamašnjaka.

Upozorenje. Ne pokušavajte pokretati motor s instaliranim alatima za zaključavanje.

Motori 1,4 l

7. Sljedeći opis temelji se na pretpostavci da će glava cilindra biti uklonjena zajedno s usisnim i ispušnim razvodnikom. Ovo je jednostavnije, ali zahtijeva rukovanje glomaznijim i težim sklopom. Ako prvo želite ukloniti razdjelnike, postupite kako je opisano u poglavlje 4A.

8. Izvedite sljedeće korake kako je opisano u poglavlje 4A:

• A) Uklonite sklop filtra za zrak i kanal za usis zraka.
• b) Odvojite donju cijev ispušnog sustava od razvodnika i od nosača na mjenjaču. Odvojite ili otpustite kabelski svežanj osjetnika za kisik.
• V) Odvojite dovodno crijevo za gorivo (i, ako je primjenjivo, povratno crijevo) od razvodnika goriva (začepite sve otvore kako biste spriječili curenje goriva i ulazak prljavštine u sustav goriva).
• G) Označite položaj ugradnje električnih konektora i vakuumskih/ventilacijskih crijeva na usisnoj grani i kućištu leptira za gas, a zatim ih odvojite i odvojite.
• d) Ako je potrebno, uklonite vijke i uklonite potporni nosač s usisnog razvodnika.
• e) Odspojite kabel akceleratora (u prisutnosti).
• i) Na modelima s ubrizgavanjem zraka, odvojite crijevo od ventila za ubrizgavanje goriva koji se nalazi na ispušnom razvodniku.

9. Otpustite obujmice i odvojite crijeva rashladne tekućine od glave cilindara, prethodno zabilježivši položaj njihove instalacije. Slično, označite mjesto, a zatim odspojite sve električne konektore na glavi cilindra.


10. Otpustite i odvrnite vijak za pričvršćivanje cijevi mjerne šipke za mjerenje razine motornog ulja na glavi cilindara.

11. Na kasnijim modelima sa servoupravljačem, uklonite montažni vijak pumpe servoupravljača na odgovarajućem potpornom nosaču (vidi poglavlje 10). Uklonite vijke koji pričvršćuju stezaljku cijevi servoupravljača, a zatim postavite pumpu dalje od motora. Ispravno zavežite pumpu za karoseriju vozila kako biste spriječili pretjeranu deformaciju vodova/crijeva. Bilješka. Nema potrebe za odvajanjem cijevi/crijeva od pumpe.

12. Otpustite maticu remenice zatezača razvodnog remena. Okrenite remenicu za približno 60°u smjeru kazaljke na satu pomoću ključa umetnutog u rupu u glavčini remenice, a zatim ponovno zategnite odgovarajuću maticu. Rani motori zahtijevat će kvadratni ključ od 8 mm, a kasniji motori s automatskim zatezačem će zahtijevati unutarnji imbus ključ.

13. Uklonite razvodni remen s lančanika bregastog vratila i namjestite remen dalje od lančanika bregastog vratila. Nemojte oštro savijati ili uvrtati remen.

14. Rad u nizu, obrnuti redoslijed zatezanja (riža. 11.39 sati), postupno olabavite vijke glave cilindra, radeći pola okreta odjednom, tako da se svi vijci mogu odvrnuti rukom (riža. 11.14).




15. Nakon što odvrnete sve vijke glave cilindra, uklonite sklop poluge ventila s glave motora (riža. 11.15). Bilješka. Ne dodirujte prstima radne površine kotrljajućih ležajeva poluge ventila. Obratite pozornost na klinove koji se nalaze na podnožju svakog nosača sklopa kraka ventila. Ako je bilo koji klin labav u glavi ili ležaju, uklonite ga i spremite na sigurno mjesto.



16. Sada biste trebali otvoriti spoj između glave cilindra s brtvom i bloka cilindra / kućišta radilice bez ometanja «mokri» rukavima. Za otvaranje spoja uzmite dva jaka odvijača i umetnite ih u rupe za vijke glave cilindra. Pažljivo otpustite glavu cilindra «stijena» prema prednjem dijelu automobila (riža. 11.16). Ne pokušavajte okretati glavu u vodoravnoj ravnini u odnosu na blok cilindra/karter jer je njen položaj postavljen klinovima kao i gornjim dijelovima košuljica.

Bilješka. Ako niste pažljivi i rukavci su pogrešno poravnati, moguće je da će brtve na dnu rukavaca otkazati, što će uzrokovati curenje nakon postavljanja glave. Nakon otvaranja zgloba, podignite glavu cilindra i uklonite je. Nađite pomoćnika ako je moguće, jer je ovo glomazan sklop, pogotovo ako se glava uklanja s razdjelnicima.

17. Uklonite brtvu s gornje ravnine bloka; obratite pažnju na dva klina. Ako su klinovi labavi, uklonite ih i spremite na sigurno mjesto zajedno s glavom. Ne bacajte brtvu; potrebno u svrhu identifikacije (vidi paragrafe 29 i 30). Radnje koje zahtijevaju okretanje radilice (npr. čišćenje kruna klipa), treba izvršiti tek nakon što se uvjerite da su košuljice cilindra dobro učvršćene (riža. 11.17). U nedostatku posebnih stezaljki za rukave od proizvođača, rukavi se mogu učvrstiti pomoću velikih ravnih podložaka ugrađenih ispod vijaka odgovarajuće duljine. Alternativno, originalni vijci glave cilindra mogu se privremeno ugraditi postavljanjem odgovarajućih odstojnika.




18. Ako se glava cilindra mora rastaviti radi remonta, uklonite bregastu osovinu kako je opisano u stavak 10, a zatim se odnose na poglavlje 2D.

Motori 1,6 l

19. Označite položaj ugradnje, zatim otpustite stezaljke i odvojite crijeva rashladne tekućine od glave cilindra. Označite mjesto i zatim odvojite sve električne konektore na glavi cilindra.

20. Uklonite usisni i ispušni razvodnik kako je opisano u poglavlje 4A.

21. Uklonite unutarnji poklopac razvodnog remena kako je opisano u stavak 5.

22. Rad u nizu, obrnuti redoslijed zatezanja (riža. 11.39, b), postupno otpuštajte vijke glave cilindra, pola okretaja istovremeno, sve dok se svi vijci ne mogu ukloniti rukom.

23. Podignite glavu cilindra i uklonite je. Nađite pomoćnika ako je moguće, jer je ovo glomazan čvor.

24. Uklonite brtvu s gornje ravnine bloka; obratite pažnju na dva klina. Ako su klinovi labavi, uklonite ih i spremite na sigurno mjesto zajedno s glavom. Ne bacajte brtvu; potrebno u svrhu identifikacije (vidi paragrafe 29 i 30).

25. Ako se glava cilindra mora rastaviti radi remonta, uklonite bregaste osovine kako je opisano u stavak 10, i odnosi se na dio D ovog poglavlja.

Priprema za ugradnju

26. Prije ugradnje glave cilindra, temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka cilindra/kućišta radilice. Koristite tvrdi plastični ili drveni strugač za uklanjanje ostataka brtve i naslaga ugljika. Očistite dno klipa.

Bilješka. Na motorima od 1,4 litre, zategnite rukavce prije okretanja radilice (vidi stavku 17). Budite izuzetno oprezni prilikom čišćenja, mekana aluminijska legura se lako ošteti. Ne dopustite da naslage ugljika uđu u kanale za podmazivanje i rashladnu tekućinu. Ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja u elemente motora. Prekrijte kanale za hlađenje i podmazivanje te rupe za vijke u bloku cilindra/kućištu radilice ljepljivom trakom i papirom. Kako uklonjene naslage ne bi dospjele u zazore između klipova i stijenki cilindra, u zazor stavite malo masti. Nakon čišćenja svakog klipa, uzmite malu četku i uklonite sve tragove masti i karbona iz zazora, zatim sve obrišite čistom krpom. Također očistite sve klipove.

27. Provjerite ima li na spojnim površinama bloka cilindra/kućišta radilice i glave cilindra zareze, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako su male, pažljivo ih uklonite turpijom. Ali ako su velike, jedina alternativa zamjeni može biti samo mehanička obrada.

28. Ako se sumnja na deformaciju spojne površine glave cilindra (ispod brtve), provjerite ovu površinu ravnalom. Ako je potrebno, obratite se poglavlje 2D.

29. Kada kupujete novu brtvu glave cilindra, treba pripaziti da brtva ima odgovarajuću debljinu. Neki modeli koriste samo jednu debljinu odstojnika, u kojem slučaju to nije problem. Ostali modeli imaju jastučiće u dvije različite debljine: standardni jastučić i malo deblji jastučić (+0,2 mm) «popravak» jastučić. Brtve se mogu prepoznati, kao što je opisano u sljedećem odlomku, po izrezima na lijevom rubu brtve.

30. S ispravnim položajem brtve na gornjoj ravnini bloka cilindra, jedan ili dva izreza bit će vidljiva na lijevoj strani brtve bliže stražnjem rubu, što pokazuje vrstu motora (npr. motor TU3JP). U središtu brtve može postojati još jedna skupina izreza (0 do 4), pokazujući proizvođača brtve i prisutnost azbesta u njenom materijalu (ti su izrezi male vrijednosti). Važna skupina izreza nalazi se na prednjoj strani brtve; na standardnoj brtvi neće biti ureza na ovom mjestu, ali na debljoj «popravak» brtva će imati jedan urez (riža. 11.30 sati). Odredite vrstu brtve i provjerite je li nova brtva pravilne debljine. Ako postoji bilo kakva sumnja koja je brtva ugrađena, pokažite «star» brtvu svom trgovcu i zamolite ih da potvrdi vrstu brtve.



31. Provjerite stanje vijaka za pričvršćivanje glave cilindra, posebno rezbarenje. To treba učiniti svaki put kada se vijci uklanjaju. Operite vijke u odgovarajućem otapalu i obrišite suhom. Provjerite ima li na svakom vijku znakova istrošenosti ili oštećenja, zamijenite ga ako je potrebno. Izmjerite duljinu svakog vijka od stražnje strane glave do kraja vijka kako biste provjerili rastezanje (riža. 11.31). Novi vijci za 1,4L motore dugi su 175,5 mm; ako je vijak istegnut na više od 176,5 mm, zamijenite sve vijke glave cilindra jednim kompletom. Na 1.6L motorima maksimalna duljina vijka je 122.6mm. Iako proizvođač zapravo ne propisuje potrebu zamjene vijaka, snažno se preporučuje zamjena vijaka kao jednog kompleta, bez obzira na njihovo vanjsko stanje, svaki put kada se odvrnu.



32. Na motorima od 1,4 litre, prije ugradnje glave cilindra, provjerite izbočenje košuljica cilindra, kao što je opisano u paragraf 11 poglavlja 2D.

Montaža

Motori 1,4 l

33. Očistite spojne površine bloka cilindra/kućišta radilice i glave motora. Uvjerite se da su dva klina na svom mjestu na svakom rubu spojne površine bloka cilindra/kućišta radilice i uklonite pričvrsne kopče košuljice cilindra ako je potrebno (riža. 11.33).



34. Ugradite novu brtvu na spojnu površinu bloka cilindra/kućišta radilice, usmjerite je tako da se identifikacijski izrezi nalaze na lijevom rubu brtve i na strani s oznakom «TOR» bila okrenuta prema gore.

35. Uvjerite se da su zamašnjak i lančanik bregastog vratila još uvijek ispravno zaključani pomoću odgovarajućih alata, a zatim, uz pomoć dvoje ljudi, pažljivo postavite glavu cilindra na blok, izlažući je preko klinova za lociranje.

36. Uvjerite se da su klinovi na svom mjestu na podnožju svakog nosača kraka ventila, a zatim ugradite sklop kraka ventila na glavu cilindra.

37. Lagano podmažite navoje i stražnju stranu glava vijaka glave cilindra čistim motornim uljem.

38. Pažljivo umetnite svaki vijak u odgovarajuću rupu (ne daj im da padnu) i pričvrstite ih samo ručno.

39. Postupno i u propisanom redoslijedu, koristeći moment ključ i odgovarajuću krajnju glavu, zategnite vijke glave cilindra na propisani moment prema fazi 1 (riža. 11.39, a, b).





40. Nakon što su svi vijci zategnuti u skladu s fazom 1, radeći ponovno istim redoslijedom, koristite ključ i produžetak za zatezanje vijaka do navedenog kuta u skladu s fazom 2. Kako biste osigurali točnost u ovoj fazi stezanja, potrebno je preporučuje se korištenje goniometra. Ako goniometar nije dostupan, označite relativni položaj bijelom bojom na glavi vijka i glavi cilindra prije zatezanja. Oznake se tada mogu koristiti za provjeru jesu li vijci okrenuti pod ispravnim kutom kada su zategnuti.

41. Ugradite razvodni remen kako je opisano u stavak 6.

42. Spojite sva crijeva rashladne tekućine na glavu cilindra, usisnu granu i tijelo leptira za gas. Spojite sve relevantne električne priključke.

43. Uvrnite vijak koji učvršćuje cijev šipke za mjerenje razine motornog ulja na glavi motora.

44. Radeći kako je opisano u poglavlju 4A, učinite sljedeće:

• A) Spojite sva poremećena crijeva za gorivo i kabel (-s) kontrole usisnog razvodnika i elemenata sustava goriva.
• b) Spojite i namjestite kabel akceleratora (u prisutnosti).
• V) Spojite odvodnu cijev ispušnog sustava na razvodnik prijenosa i držač i priključite električni konektor osjetnika za kisik.
• G) Ugradite sklop filtra za zrak i usisne kanale.

45. Provjerite i, ako je potrebno, podesite zazore ventila kako je opisano u stavak 9.

46. Ugradite poklopac glave cilindra kako je opisano u stavak 4.

47. Ugradite svjećice i ugradite indukcijski svitak (cm. poglavlje 1A i 5 B).

48. Ugradite pumpu servoupravljača kako je opisano u poglavlje 10.

49. Na kraju spojite bateriju i ponovno napunite rashladni sustav kako je opisano u poglavlje 1A.

Motori 1,6 l

50. Uklonite alat za zaključavanje zamašnjaka i pomoću ključa ili nasadnog ključa okrenite radilicu za vijak remenice radilice u suprotnom smjeru (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) 90°. Ovo služi za sprječavanje bilo kakvog slučajnog kontakta između klipova i ventila prilikom ugradnje glave cilindra.

51. Budite uvjereni da su bregaste osovine ispravno smještene u glavi cilindara. Žlijeb za poravnanje na desnoj strani svake bregaste osovine mora biti na svom mjestu «7 sati» na usisnoj bregastom vratilu i na mjestu «8 sati» na bregastom vratilu ispuha (riža. 10.32). Ako je potrebno, podesite položaj bregastih osovina okretanjem svake osovine otvorenim ključem na pravokutnom dijelu između bregastih osovina.

52. Očistite spojne površine bloka cilindra/kućišta radilice i glave motora. Uvjerite se da postoje dva klina na svakom rubu spojne površine bloka motora i kućišta radilice.

53. Ugradite novu brtvu na spojnu površinu bloka cilindra/kućišta radilice, usmjerite je tako da se identifikacijski izrezi nalaze na lijevom rubu brtve i na strani s oznakom «TOR» bila okrenuta prema gore.

54. Lagano podmažite navoje i stražnju stranu glava vijaka glave cilindra čistim motornim uljem, a zatim zavrnite i zategnite vijke kako je opisano u paragrafima 38-40.

55. Ugradite unutarnji poklopac razvodnog remena kako je opisano u stavak 5, a zatim ugradite lančanik bregastog vratila kako je opisano u stavak 7.

56. Ugradite razvodni remen kako je opisano u stavak 6.

57. Radeći kako je opisano u poglavlju 4A, učinite sljedeće:

• A) Ugradite usisni i ispušni razvodnik.
• b) Spojite sva poremećena crijeva za gorivo i kabel (-s) kontrole usisnog razvodnika i elemenata sustava goriva.
• V) Ugradite sklop filtra za zrak i usisne kanale.

58. Spojite sva crijeva rashladne tekućine na glavu cilindra, usisnu granu i tijelo leptira za gas. Spojite sve relevantne električne priključke.

59. Ugradite poklopce glave cilindra kako je opisano u stavak 4.

60. Ugradite svjećice i ugradite indukcijski svitak (cm. poglavlje 1A i 5 B).

61. Na kraju spojite bateriju i napunite rashladni sustav kako je opisano u poglavlje 1A.