Velika kilometraža ne znači nužno potrebu za velikim remontom. U isto vrijeme, mala kilometraža uopće ne isključuje činjenicu da motor zahtijeva velike popravke. Najvažniji čimbenik može se smatrati redovitost usluge. Motor koji je redovito i često mijenjao ulje i filtere, koji je redovito i drugo potrebno održavao, može pouzdano i dugotrajno bez većih popravaka osigurati više tisuća kilometara vožnje. Nasuprot tome, motor koji je zanemaren može zahtijevati remont vrlo rano, bez obzira na njegovu starost.
Pretjerana potrošnja ulja znak je da treba obratiti pozornost na klipne prstenove, brtve stabla ventila i/ili vodilice ventila. Prije nego što odlučite da su prstenovi i/ili čahure za vođenje istrošeni, provjerite nije li uzrok curenje ulja. Kako biste utvrdili vjerojatni uzrok problema, izvedite test kompresije ili curenja kao što je opisano u poglavlju 2B ili 2B (što god je primjenjivo).
Provjerite tlak ulja pomoću manometra ugrađenog umjesto osjetnika tlaka ulja i usporedite očitanje s propisanom vrijednošću. Ako je tlak vrlo nizak, moguće je da je uzrok istrošenost glavnih ležajeva radilice i klipnjače i/ili pumpe za ulje.
Gubitak snage, grubi rad, lupanje ili metalni zvukovi iz motora, povećana buka ventila i velika potrošnja goriva također mogu ukazivati na potrebu za remontom, osobito ako se svi pojave u isto vrijeme. Ako kompletan servis ne riješi problem, jedino rješenje je veliki remont.
Remont motora uključuje restauraciju svih unutarnjih elemenata u skladu s tehničkim parametrima novog motora. Tijekom velikog remonta mijenjaju se klipovi i klipni prstenovi. U pravilu se ugrađuju novi glavni i klipnjačni ležajevi radilice; ako je potrebno, sama radilica se može zamijeniti ili ponovno brusiti kako bi se obnovili vratovi. Ventili također podliježu popravku, budući da je u vrijeme popravka njihovo stanje obično daleko od idealnog. Prilikom remonta motora svakako obratite pozornost na stanje pumpe za ulje i zamijenite je ako postoji bilo kakva sumnja u njezin rad. Rezultat rada trebao bi biti motor koji po svojim karakteristikama nije inferioran novom, koji će vam omogućiti tisuće i tisuće kilometara bez problema.
Glavne elemente rashladnog sustava, poput crijeva, termostata i pumpe rashladne tekućine, također treba zamijeniti prilikom remonta motora. Radijator treba pažljivo provjeriti zbog začepljenja ili curenja. Prilikom izvođenja velikog remonta preporuča se zamijeniti uljnu pumpu.
Prije početka velikog remonta pregledajte cijeli postupak kako biste procijenili opseg i zahtjeve posla. Provjerite imate li potrebne rezervne dijelove te posebne alate i opremu. Većina operacija može se izvesti uobičajenim vodoinstalaterskim alatima, iako će biti potreban niz preciznih mjernih alata za pregled komponenti kako bi se utvrdilo treba li ih zamijeniti.
Gotovo će sigurno biti potrebno obratiti se stručnjaku za strojnu obradu ili popravak motora, osobito ako remont zahtijeva ponovno brušenje radilice ili bušenje cilindara. Osim izvođenja strojne obrade, stručnjaci mogu obaviti kvalificirani pregled elemenata, dati savjete o ugradnji, zamjeni i kupnji novih elemenata poput klipova, klipnih karika i ležajnih školjki. U gore opisanim slučajevima preporuča se kontaktirati provjerene organizacije ovlaštene za obavljanje takvih poslova.
Prije nego što odlučite koje servise i popravke trebate povjeriti stručnjacima, prvo biste trebali potpuno rastaviti motor i pregledati sve elemente (posebno blok cilindra/karter i koljenasto vratilo). Stanje ovih stavki bit će odlučujući čimbenik pri odlučivanju hoćete li remontirati motor ili kupiti obnovljenu jedinicu. Stoga nemojte kupovati sklopove i dijelove te nemojte remontirati druge elemente dok u potpunosti ne pregledate osnovne elemente. Ovo pravilo možete uzeti kao osnovu: glavni trošak velikog remonta je utrošeno vrijeme i stoga ga nemojte trošiti na ugradnju istrošenih ili nekvalitetnih elemenata.
I na kraju, posljednja napomena: kako biste osigurali maksimalni resurs i pouzdanost popravljenog motora, sastavite ga vrlo pažljivo i pazite da bude čist.