Provjera aksijalnog zazora
1. Ako želite provjeriti zračnost radilice, to treba učiniti dok je radilica još u bloku cilindra/kućištu radilice, ali se može pomaknuti (vidi paragraf 10).
2. Provjerite aksijalni zazor pomoću pokazivača strelice koji je klip doveden do kraja koljenastog vratila. Do kraja pomaknite radilicu u jednu stranu i postavite indikator na nulu. Pomaknite radilicu skroz na drugu stranu i očitajte aksijalni zazor. Rezultat se može usporediti s propisanom vrijednošću. Tada možete odlučiti jesu li potrebne nove potisne pločice (poluprstenovi) (riža. 13.2).
Riža. 13.2. Aksijalni zazor koljenastog vratila može se provjeriti pomoću brojčanika...
3. Ako brojčanik nije dostupan, može se koristiti mjerač. Najprije pritisnite koljenasto vratilo do kraja prema zamašnjaku, a zatim mjernom mjerom izmjerite razmak između rebra klipnjače br. 2 i potisne pločice (riža. 13.3).
Riža. 13.3....ili sa «ventilator» sonda
Inspekcija
4. Očistite radilicu kerozinom ili odgovarajućim otapalom i osušite je. Preporučljivo je koristiti komprimirani zrak, ako imate takvu priliku. Provjerite i, ako je potrebno, očistite otvore za ulje probijačem za cijevi ili sličnim «sonda». Rupe se ne smiju začepiti.
Pažnja! Nosite zaštitu za oči kada radite sa komprimiranim zrakom.
5. Provjerite ima li na glavnim rukavcima i klipnjačama neravnomjernog trošenja, zareza, rupa i pukotina.
6. Trošenje ležajeva donjih glava klipnjača prati jasno metalno kucanje tijekom rada motora (posebno vidljivo kada motor ubrzava s niske brzine) i određeni gubitak tlaka ulja.
7. Trošenje glavnih ležajeva prati jaka vibracija motora i tutnjava (čija se razina povećava s povećanjem frekvencije vrtnje koljenastog vratila), i gubitak pritiska ulja.
8. Provjerite hrapavost rukavca tako da prstom lagano prijeđete po radnoj površini ležaja. Svaka povećana hrapavost (što će biti popraćeno očitim trošenjem ležaja) označava da je radilicu potrebno ponovno brušenje (ako je dopušteno) ili zamjena.
9. Provjerite ima li istrošenosti i oštećenja kontaktnih površina brtve na svakom kraju radilice. Ako uljna brtva ostavi duboki utor na površini radilice, obratite se stručnjaku za remont motora; popravci bi mogli biti mogući. Ako nije, bit će potrebna nova radilica.
10. Odnesite radilicu u servis za obnovu motora da procijene istrošenost rukavca. Ako je prisutnost povećanog trošenja očita, on će vam moći dati potrebne preporuke za ponovno brušenje radilice i nabavu novih ležajeva.
11. Ako je radilica brušena, provjerite ima li neravnina oko rupa za ulje radilice (rupe su obično skošene, tako da ne bi trebalo biti neravnina osim ako je ponovno brušenje obavljeno nemarno). Uklonite neravnine finom turpijom ili strugačem i temeljito očistite rupe za ulje kako je gore opisano.
12. U vrijeme pisanja ovog teksta, nije poznato proizvodi li Peugeot/Citroen prevelike školjke ležajeva za sve opisane motore. Na nekim motorima, ako rukavci radilice još nisu ponovno brušeni, može biti moguće ponovno brusiti radilicu i ugraditi prevelike košuljice. Ako nema predimenzioniranih ležajeva i istrošenost radilice je izvan tolerancije, radilica se mora zamijeniti. Za dostupnost dijelova obratite se svom prodavaču ili proizvođaču motora.