2. Nježno izvucite prstenove iz utora. Upotrijebite dva ili tri stara mjerača kako biste spriječili da prstenovi iskoče natrag u prazne utore (riža. 12.2). Pazite da ne ogrebete klip krajevima prstenaste brave. Prstenovi su krti i ako se previše otpuste, puknut će. Osim toga, vrlo su oštri - štite dlanove i prste. Imajte na umu da treći (strugač ulja) prstenasti ugrađeni odstojnik (ekspander). Uvijek uklanjajte prstenove kroz vrh klipa. Ako instalirate «star» prstenova, pohranite svaki set prstenova s odgovarajućim klipom.
Riža. 12.2. Uklonite klipne prstenove pomoću mjerača
3. Koristite strugač za uklanjanje naslaga ugljika s vrha klipa. Nakon što uklonite većinu naslaga, možete koristiti žičanu četku (ili fini brusni papir).
4. Uklonite naslage ugljika iz utora klipa. Da biste to učinili, koristite «star» prsten. Prelomite prsten na pola (pazite da ne posječete prste - klipni prstenovi su vrlo oštri). Pazite da uklonite samo naslage ugljika - nemojte uklanjati metal ili grebati stranice utora.
5. Nakon uklanjanja naslaga ugljika, očistite sklop klipa i klipnjače kerozinom ili odgovarajućim otapalom i temeljito osušite. Očistite otvore za povrat ulja (u žljebovima).
6. Ako su klipovi i «ogledala» cilindri nisu oštećeni i nemaju povećano trošenje, a blok cilindra ne zahtijeva bušenje cilindra (ako je moguće), možete zamijeniti originalne klipove. Normalno trošenje klipa pokazuje se kao ravnomjerno okomito trošenje na bočnim tlačnim površinama klipova i lagano labavost gornjeg prstena u odgovarajućem utoru. Obavezno koristite nove klipne prstenove prilikom sastavljanja motora.
7. Pažljivo pregledajte ima li na svakom klipu pukotina u rubu, u blizini provrta klipnog klipa i u područjima između utora klipnog prstena.
8. Provjerite ima li na klipu rupa u glavi klipa, «spaljena» područje na rubu glave te ogrebotine i istrošenost na suknji. Ako je obloga izgrebana ili pohabana, motor se možda pregrijao i/ili je došlo do nenormalnog izgaranja što je rezultiralo previsokom radnom temperaturom. Sustave hlađenja i podmazivanja treba pažljivo provjeriti. Tragovi gorenja na stijenkama klipova ukazuju na proboj plinova. rupa u glavi klipa ili «spaljena» područja na rubu glave klipa ukazuju na nenormalno izgaranje (pretpaljenja ili detonacije). Ako je bilo koji od ovih nedostataka prisutan, potrebno je otkriti njihove uzroke i ukloniti ih. Inače će se šteta ponoviti. Razlozi mogu biti neispravnost mlaznica ili sustava upravljanja motorom.
9. Udubljenje klipa ukazuje na curenje rashladne tekućine u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice. Uzrok se mora ukloniti. Ako se to ne učini, problem se može pojaviti i na obnovljenom motoru.
10. Na motorima s aluminijskim blokom cilindra s «mokri» rukavci se ne mogu koristiti za zamjenu klipova pojedinačno. Klipovi se isporučuju s klipnim prstenovima i košuljicama samo kao dio sklopa, čiji se svi elementi isporučuju zajedno (vidi paragraf 11). Na motorima s blokom cilindra od lijevanog željeza, klipovi su dostupni kod vašeg zastupnika Peugeot/Citroen ili servisera motora.
11. Pažljivo pregledajte svaku klipnjaču na znakove oštećenja kao što su pukotine u blizini gornjeg i donjeg kraja ležajeva. Provjerite je li klipnjača savijena. Osim ako je motor zaglavljen ili ozbiljno pregrijan, oštećenje je vrlo malo vjerojatno. Detaljnu provjeru sklopa klipnjače smije izvršiti samo trgovac ili serviser motora s potrebnom opremom.
12. Matice poklopca ležaja klipnjače treba zamijeniti nakon svakog odvrtanja. Iako Peugeot/Citroen ne preporuča zamjenu vijaka, preporučuje se zamjena matica i vijaka u kompletu.
13. Klipnjače su ugrađene u ležajeve gornjih glava klipnjača s pritiskom. Stoga zamjenu klipova i/ili klipnjača treba povjeriti serviseru za obnovu motora koji ima potreban set alata za uklanjanje i ugradnju osovinica klipa.