Dízel motor
Benzinmotorok
A mechanizmust egy erőérzékelővel működő automatikus réskompenzációs rendszer jellemzi. A kioldócsapágyra ható erő grafikonja egy olyan görbe, amely gyakorlatilag nem változik az idő múlásával.
Ez a rendszer nagyobb kopási határt tesz lehetővé, mint a klasszikus tengelykapcsoló-mechanizmusoknál.
Figyelem. A SAC mechanizmus és a tengelykapcsoló súrlódó tárcsa elválaszthatatlan egységet alkotnak (azonos számú jelöléssel az alkatrészeken). A javított verzióban csak lemezszerelvények és mechanizmusok kerülnek szállításra készletként. A tengelykapcsoló mechanizmus akkor van a kiindulási helyzetében, amikor a kompenzációs koronán lévő jelölés a mechanizmus mélyedései között van.
Kompenzációs jel:
A - kompenzációs korona jele;
B - bevágások.
A tengelykapcsoló hidromechanikus sebességváltó tulajdonságai
A tengelykapcsolót a kézi szekvenciális sebességváltó ECU vezérli. A hidraulikus tengelykapcsoló kioldó csapágy helyzetérzékelővel van felszerelve. A kézi szekvenciális sebességváltó ECU-ja rendelkezik egy érzékelővel, amely megjegyzi a tengelykapcsoló ciklusok számát. A tengelykapcsoló vagy a hidraulikus kioldócsapágy felszerelése után végezze el a következő műveleteket a diagnosztikai eszközzel:
- nyomás alá helyezi a rendszert és eltávolítja a levegőt (lásd a megfelelő műveletet);
- a tengelykapcsoló ciklusszámláló nullázása (csak akkor, ha a tengelykapcsoló mechanizmust egy újra cserélik);
- inicializálás «csúszási pontok» kuplung (diagnosztikai berendezések segítségével).