A generációinak leírása és története Peugeot sorozat 300

Peugeot 301 (1932-1936)

Peugeot 301 — személyszállító közepes méretű családi autó (D-szegmens), amelyet a francia autógyár gyártott «Peugeot» 1932-től 1936-ig az elavult pótlásaként «Type 177». Sikeresre épült «Peugeot 201», amelyet 1929 óta gyártanak. Ez az egyik első sorozatgyártású autó a világon független első felfüggesztéssel, hátul laprugóval, akkoriban alapfelszereltségként. A motor hosszirányban elöl, hátsókerék-hajtású volt, ami akkor is alapkivitel volt. A fékek mindegyike dobos kábelhajtással.

A karosszéria négyajtós szedánként készült (hat ablakkal, mindkét oldalon három), kétajtós kabrió vagy kupé és háromajtós furgon (dupla, kereskedelmi). Normál hossz normál tengelytávval (2720 mm) 4000 mm volt, szélessége 1440-1600 mm és magassága 1480 mm. Volt egy meghosszabbított tengelytáv is (2940 mm), míg az autó teljes hossza elérte a 4800 mm-t. Mindössze négy év alatt több mint 70 ezer példányt készítettek.

A motor egy négyhengeres benzines, vízhűtéses, 1,5 literes volt (1465 cm³) 35 LE Háromsebességes kézi sebességváltó szinkronizálók nélkül. A karosszériától függően az autó maximális sebessége 80-100 km/h volt.

Peugeot 302 (1936-1938)

Peugeot 302 - Francia kompakt családi autó (C-szegmens), amelyet 1936 novemberétől 1938 áprilisáig mindössze 18 hónapig gyártottak az ország instabil politikai és gazdasági helyzete miatt. 1936 októberében mutatták be a nagyközönségnek. Műszakilag és kivitelezésileg szinte teljesen megegyezett «Peugeot 402», de kisebb motorral és rövidebb karosszériával. Az autók zöme négyajtós szedán volt, volt köztük kétajtós kabrió és kupé is, valamint kis számban automata acéltetős roadsterek és kabriók. Az autó hossza 4500 mm, szélessége 1570 mm, saját tömege 1110 kg volt. Összesen mintegy 25 ezer autót gyártottak.

A motor hosszirányban elöl helyezkedett el, a nyomaték átvitele a hátsó kerekekre háromfokozatú kézi sebességváltón, valamint a hátsó tengelyen lévő hajtótengelyen és differenciálműön keresztül történt. A motor 1,8 literes négyhengeres benzines volt (1758 cm³, TE) 43 LE Teljesítmény karburátor, vízhűtés. A maximális sebesség 105 km/h volt. Az első felfüggesztés független volt, ami először jelent meg «Peugeot 201» 1931-ben, és gyorsan népszerűvé vált jobb tapadása és jobb kezelhetősége miatt.

Peugeot 304 (1969-1980)

Peugeot 304 - kis családi autó (C-szegmens) francia cég «Peugeot», amelyet 1969 és 1980 között gyártottak. 1969 októberében, az 56. Párizsi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Platform alapú «Peugeot 204». Az autó dizájnját az olasz tervező cég dolgozta ki «Carrozzeria Pininfarina» és nem sokban különbözik az autóktól «Peugeot» más akkoriban gyártott osztályok. A legfontosabb újítás a hátsókerék-hajtásról az elsőkerék-hajtásra való átállás keresztirányú motorral. A versenyzők «304» abban az időben ebben a szegmensben voltak «Citroën GS» és olcsóbb «Renault 12». A megjelenés ideje alatt az autó nem sokat változott. Összesen több mint 1,1 millió példányt készítettek.

A karosszéria opciói a következők voltak - négyajtós szedán (hossza 4140 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1410 mm), ötajtós kombi (hossza 3990 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1430 mm), kétajtós kupé és kabrió (hossza 3760 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1320 mm), valamint egy háromajtós furgon (hossza 4010 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1430 mm). Az autó saját tömege 890-970 kg volt. A motor eredetileg 1,3 literes, négyhengeres benzines volt (1288 cm³, SOHC), modell «XL3» 65 LE, és 1975-ben módosították, a modell lett «XL5», amely megnövelte a nyomatékot ugyanazon a 65 lóerős teljesítmény mellett. Ezenkívül dupla karburátort szereltek fel a motorokra, amely 75 lóerőre növelte a teljesítményt. 1976 júliusa óta elérhető az 1,4 literes, négyhengeres dízelmotor (1357 cm³) 44 LE A sebességváltó mechanikus négyfokozatú volt.

Peugeot 305 (1977-1989)

Peugeot 305 - Francia családi kompakt autó (C-szegmens), amelyet 1977 novembere és 1989 között gyártott a cég «Peugeot». Az autó dizájnját egy olasz cég fejlesztette ki «Pininfarina», nagyon különbözött elődjétől, és külsőre hasonlított BMW 3 sorozatés az az idő. Európa-szerte olyan autókkal versenyzett, mint pl Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. 1979-ben egy tekintélyes brit magazin «What Car?» a 305. címet adományozta «Az év autója». A karosszéria egy négyajtós szedán volt (hossza 4242 mm, szélessége 1630 mm, magassága 1380 mm), ötajtós kombi (hossza 4260 mm, szélessége 1641 mm, magassága 1425 mm) és egy háromajtós furgon.

Az első és hátsó gyűrődési zóna technológia, az oldalsó ütközés elleni védelem és a védett üzemanyagtartály bevezetésével a jármű biztonsága javult. 1981-ben komoly munkát végeztek a karosszéria aerodinamikáján, ami a légellenállási együttható 0,44-ről 0,32-re való csökkenéséhez vezetett. A hátsó felfüggesztés teljesen függetlenné vált, elöl futókarokkal és lengéscsillapítókkal, MacPherson típusú. Ez a felfüggesztési konfiguráció még sok éven át alapfelszereltséggé válna ebben a járműosztályban.

Minden motor négyhengeres volt, elülső keresztirányú elrendezéssel, a hajtás az első kerekeken volt. Négy 1,3 literes benzinmotor volt (1290 cm³, XL5, 60 LE), 1,5 liter (1472 cm³, XR5/XR5S, 68/88 LE), 1,6 liter (1580 cm³, XU5, 90 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XU9, 102 LE). A dízelmotoroknak két változata volt, 1,5 literes térfogattal (1548 cm³, XIDL, 49 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD9, 65 LE). A sebességváltó négyfokozatú kézi, és először kezdték el beszerelni a négyfokozatú automatát.

Peugeot 309 (1985-1994)

Peugeot 309 - családi kompakt autó (C-szegmens) francia autógyártó «Peugeot», 1985 októbere és 1994 között gyártották. Márkájú autók megjelölésére szolgál «Talbot», de 1985-ben úgy döntöttek, hogy ezt a márkát megszüntetik. Egyedi modellszám «309» a következő logikai szám helyett «306», az előző generációt követve «305», ami azért készült, hogy ezt valamelyest elkülönítsék a nagyobb autóktól «305», amelyeket 1989-ig párhuzamosan gyártottak. A karosszéria csak egy három- vagy ötajtós ferdehátú volt, hossza 4050 mm, szélessége 1630 mm, magassága 1380 mm és saját tömege 835 kg. Az autó összeszerelését Franciaországban, Nagy-Britanniában, Spanyolországban és Indiában végezték.

Eleinte benzinmotorok telepítették a gyártást «Simca Poissy» 1,1 liter (1118 cm³, E1A, 50 LE) és 1,3 liter (1294 cm³, G1A, 81 LE), valamint a termelés «Peugeot» 1,6 liter (1580 cm³, XU5, 79 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XU9, 104-146 LE). A dízelmotorok szintén négyhengeresek, 1,8 literesek voltak (1769 cm³, XUD7, 59 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD9, 64 LE). A váltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint három- vagy négyfokozatú automata volt.

1989 nyarán a modellt frissítették. Változott a karosszéria elülső része és a hűtőrács, a hátsó lámpák, a csomagtérfedél, valamint a belső kialakítás. A benzinmotorok elkezdtek új sorozatra váltani «TU» 1,1 liter (1124 cm³, TU1, 59 LE) és 1,4 liter (1360 cm³, TU3, 74 LE).

Peugeot 306 (1993-2002)

Peugeot 306 - kis családi autó (C-szegmens) francia cég «Peugeot», amelyet 1993 márciusa és 2002 között gyártottak. Komolyan dolgoztak a tervezésen, hogy ne engedjenek, hanem bizonyos szempontból felülmúlják a versenytársakat. A technikai rész teljesen megegyezett «Citroën ZX», amely két évvel korábban jelent meg. A karosszéria formája három- vagy ötajtós ferdehátú volt (hossza 4030 mm, szélessége 1680 mm, magassága 1380 mm), négyajtós szedán (hossza 4267 mm, szélessége 1680 mm, magassága 1386 mm), ötajtós kombi (hossza 4338 mm, szélessége 1680 mm, magassága 1415 mm) és egy kétajtós kabriót. Az autó saját tömege 980 kg volt. A felszereltségi szintek voltak «XN», «XL», «XR», «XT» És «XS». A betű a dízel modellek nevéhez került «d» vagy «dt» (turbódízel). Az összeszerelést Franciaországban, Argentínában, Nagy-Britanniában, Uruguayban és Chilében végezték. Összesen mintegy 2,9 millió autót gyártottak.

1. fázis

Kezdetben a sorozat nyolcszelepes négyhengeres benzinmotorjai «TU», amelyeket már teszteltek «205», «309» És «405»: 1,1 liter (1124 cm³, TU1, 59 LE), 1,4 liter (1360 cm³, TU3, 74 LE) és 1,6 liter (1587 cm³, TU5, 89 LE). Később hozzáadták a sorozat 16 szelepes motorjait «XU» 1,8 liter (1761 cm³, XU7, 102 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, XU10, 121/155/165 LE). Dízelmotor sorozat «XUD» jó hírnevet szereztek, és 1,8 literes térfogattal szerelték fel (1769 cm³, XUD7, 59 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD9), 68-73 LE teljesítményű atmoszférikus, és 90 LE teljesítményű turbófeltöltővel. A sebességváltó öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint négyfokozatú automata volt.

2. fázis

1997 májusában jelentős frissítést hajtottak végre az ún «2. fázis». A külső világítótesteket, a hűtőrácsot és a lökhárítókat újratervezték, hogy a design összhangba kerüljön az új, lekerekítettebb megjelenéssel, amely először jelent meg «Peugeot 406». A belső teret is korszerűsítették, és javult a belső burkolat minősége. Egy kocsi karosszériát is adtak hozzá.

Az összes benzines és dízelmotor változatlan maradt némi fejlesztéssel, csak a gyenge 1,1 literes motort távolították el.

3. fázis

1999-ben újabb frissítést hajtottak végre az autón, melynek során átlátszó lencséket helyeztek el a fényszórókon, kerek átlátszó ködlámpákat, eltávolították a fekete csíkot a csomagtérajtóról, új karosszériaszíneket adtak hozzá, valamint egyéb kevésbé észrevehető külső változtatásokat és kisebb belső változtatásokat.. A benzinmotorok változatlanok maradtak, és az elavult dízel sorozat helyett «XUD» új sorozatot telepített «HDi» üzemanyag befecskendezéssel «Common Rail» 2,0 liter (1997 cm³) 89 LE Szinte minden modell rendelkezik «ABS» és több légzsák alapfelszereltség. A gyártás 2001-ben fejeződött be, az értékesítés 2002-ig folytatódott.

1998-ban az Európai Bizottság «Euro NCAP» A járművet törésteszteknek vetette alá a biztonságának megállapítása érdekében, a felnőtt utasok biztonságát 5-ből 3 csillaggal, a gyalogosok biztonságát pedig 1 csillaggal 5-ből értékelte.

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 307 - kompakt családi autó (C-szegmens), amelyet egy francia cég gyártott «Peugeot» 2001 áprilisa és 2008 között, valamint egyes országokban (Argentína, Kína) 2014-ig gyártották. 2000 októberében mutatták be a nagyközönségnek a Párizsi Autószalonon. Platform alapú «PSA PF2», amelyet szintén használtak «Citroën C4», «Citroën DS4», «DongFeng H30 Cross», «Peugeot 308», «Peugeot 3008», «Peugeot RCZ» és mások. Összesen mintegy 3,7 millió autót gyártottak. Európai díj «Az év autója» (nemzetközi díj az európai autómagazinok csapatától) kitüntették «307» 2002-ben. Népszerű brit magazin «Top Gear» megdicsérte az autót az ár, a hely, a kezelési és üzemeltetési költségek miatt, a versenyek fölé helyezve - «Ford Focus» És «Honda Civic».

A karosszéria három- és ötajtós ferdehátúként készült (hossza 4210 mm, szélessége 1730 mm, magassága 1510 mm), ötajtós kombi «307SW» (hossza 4420 mm, szélessége 1730 mm, magassága 1510 mm), négyajtós szedán (hossza 4470 mm, szélessége 1730 mm, magassága 1510 mm) és kétajtós kupé-kabrió «307CC» visszahúzható keménytetővel (hossza 4350 mm, szélessége 1730 mm, magassága 1420 mm). Az autó saját tömege 1140-1360 kg volt.

2005 júniusában a modellt frissítették, ami érintette a fényszórókat, a motorháztetőt, a hűtőrácsot és az első lökhárítót.

A négyhengeres benzinmotorok választéka a következő volt:

• 1,4 liter (1360 cm³, TU3) 74 LE
• 1,4 liter (1360 cm³, ET3) 89 LE
• 1,6 liter (1587 cm³, TU5) 108 LE
• 2,0 liter (1997 cm³, EW10) 138 vagy 175 LE

A dízelmotorok is mind négyhengeresek voltak:

• 1,4 liter (1398 cm³, DV4 HDi) 68 LE
• 1,6 liter (1560 cm³, DV6 HDi) 89-108 LE
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10 HDi) 134 LE
• 2,0 liter (1997 cm³, HDI) 89 LE

A sebességváltót öt- és hatfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval szerelték be.

Peugeot 308 (2007-jelenleg idő)

Első generáció (T7)

Peugeot 308 - kompakt francia családi autó (C-szegmens), amelyet 2007 szeptemberétől napjainkig gyárt az autógyártó «Peugeot». Ugyanezen alvázon alapul «PSA PF2», Mit «307», hanem egy új karosszériával, amelynek légellenállási együtthatója 0,29. A karosszéria opciói a következők voltak - három vagy ötajtós ferdehátú (hossza 4276 mm, szélessége 1815 mm, magassága 1498 mm), négyajtós szedán, ötajtós kombi «308SW» (4500 mm, szélesség 1815 mm, magasság 1564 mm) és kétajtós kupé-kabrió «308CC» (hossza 4440 mm, szélessége 1817 mm, magassága 1426 mm). A saját tömeg 1387-1521 kg volt. Az autót Franciaországban, Argentínában, Indonéziában, Kínában és Malajziában szerelték össze. Jelenleg ennek a modellnek két generációja létezik. Az első generáció több mint 1,2 millió járművet gyártott.

A négyhengeres benzinmotorokat a következő jellemzőkkel szerelték fel - 1,4 liter (1397 cm³, Prince EP3, 94 LE), 1,6 liter (1598 cm³, Prince EP6, 118 LE) és 1,6 liter (1598 cm³, Prince EP6DT, turbófeltöltős, 148 LE). A dízelmotorok szintén négyhengeresek, 1,6 literesek voltak (1560 cm³, DV6 ATED4, 89 LE), 1,6 liter (1560 cm³, DV6 TED4, LE) és 2,0 liter (1997 cm³, DW10 BTED4, 136 LE). Autó «308 HDi» dízelmotorral továbbra is tartja a rekordot «Guinness Rekordok Könyve» a legkisebb, 3,13 liter/100 km-es átlagos üzemanyag-fogyasztáshoz. A váltó hat- vagy ötfokozatú kézi, valamint hatfokozatú automata vagy félautomata volt.

2011 májusában a modellt frissítették, és ugyanabban az évben mutatták be a Genfi Autószalonon. Az elülső része elég sokat változott, a hátsó rész kicsit változott. Egy autót is elengedtek «308 e-HDI» technológiával «start-stop», fékenergia-visszanyerő rendszer és hibrid akkumulátor, amely indításkor többletenergiát biztosít. Dél-Amerikában 2015-ben egy második újratervezést hajtottak végre.

Európai Bizottság «EuroNCAP» 2007-ben egy ötajtós ferdehátú, 2008-ban pedig egy kétajtós kabriót tesztelt, az eredményeket lásd az alábbi táblázatokban.

Második generáció (T9)

A második generációt 2013 őszén mutatták be, amikor a dizájnt az új modellekkel egyidőben frissítették «208» És «508». Típusszám «308» rögzítették, és ez lett a fő, valamint a feltörekvő piacok számára (Ázsia, Afrika, Latin-Amerika, Kelet-Európa) néven autót gyártottak «Peugeot 301». Ettől a pillanattól kezdve a számozást rögzítették, vagyis a következő generáció megjelenésével nem lesz új számozás, de lesznek generációk, mint a legtöbb autógyártónál. Mindkét modell az új platformra épül «PSA EMP2», több mint 100 kg összsúlycsökkenést eredményezve. A karosszéria ötajtós ferdehátúként készült (hossza 4253 mm, szélessége 1804 mm, magassága 1457 mm) és kombi (hossza 4585 mm, szélessége 1804 mm, magassága 1472 mm), valamint egy négyajtós szedán. Saját tömege 1060-1320 kg volt. Minden fényszóró nappali lámpával van felszerelve. Az autót Franciaországban, Kínában és Malajziában gyártották.

A benzinmotorok négyhengeresek voltak, és először kezdték el használni a háromhengeres soros motorokat, amelyek térfogata 1,2 liter (1199 cm³, VTi, I3, 82 LE), 1,2 liter (1199 cm³, e-THP, PureTech, I3, turbó, 110/130 LE) és 1,6 liter (1598 cm³, THP, Prince, I4, turbó, 125/155/205/250/270 LE). A négyhengeres dízelmotorokat a következő jellemzőkkel szerelték fel - 1,6 liter (1560 cm³, HDi, 92 LE), 1,6 liter (1560 cm³, e-HDi, 115 LE), 1,6 liter (1560 cm³, BlueHDi, 100/120 LE) és 2,0 liter (1997 cm³, BlueHDi, DW10B, 150/180 LE). Minden dízel turbófeltöltős. A váltó öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint hat- vagy nyolcfokozatú automata.

2017-ben újratervezést hajtottak végre - frissítették a motorháztetőt, az első lökhárítót és a hűtőrácsot. Minden modell, kivéve «Active» És «GTi», panorámatetővel felszerelt. műholdas navigáció «TomTom» és alapfelszereltség lett a frissített központi érintőképernyő.

Második generáció «Peugeot 308» az Európai Bizottság töréstesztjét elvégezte «EuroNCAP» 2013-ban, melynek eredményeit a jobb oldali táblázat tartalmazza.

Jelenleg a Peugeot 308 fő versenytársai és osztálytársai a következő autók: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion és Volksvagen Golf.

Peugeot 301 (2012-jelenleg idő)

Peugeot 301 - kompakt autó (C-szegmens), francia cég gyártotta «Peugeot» 2012-től napjainkig a feltörekvő gazdaságok számára, Nyugat-Európában nem elérhető. 2012 októberében a Párizsi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Index «301» már 1932-ben használták és párhuzamosan gyártották «Peugeot 308» második generáció. A karosszéria csak egy négyajtós szedán, hossza 4442 mm, szélessége 1748 mm, magassága 1466 mm és saját tömege 1055 kg. Három felszereltségi szinttel rendelkezik - «Access», «Active» És «Allure». Az autót Spanyolországban, Iránban, Kínában és Nigériában gyártják. Modell «301» szinte teljes analógja van «Citroën C-Elysée».

A benzinmotoroknak három változata volt, 1,2 literes térfogattal (1199 cm³, VTi, I3, 71 LE), 1,2 liter (1199 cm³, puretech, I3, LE) és 1,6 liter (1587 cm³, VTi, I4, LE). A dízelmotorok két modell volt, mindkettő négyhengeres, 1,6 literes (1560 cm³), egy motor «HDi» 91 LE és a második «blueHDi» 99 LE A sebességváltó ötfokozatú automata és négy- vagy hatfokozatú automata.

Első felfüggesztés független típus «MacPherson» rugóval és keresztirányú stabilizátorral, hátsó félig független rugóval és ugyanazzal a stabilizátorral. Elöl szellőző tárcsafékek, hátul dob.

2017-ben átalakítást hajtottak végre, melynek során módosították a fényszórókat, a hűtőrácsot és a nappali menetfényt. Opcióként rendelhet érintőképernyős multimédiás rádiót a «Android Auto» És «Apple Carplay».

2014-ben az autót az Európai Bizottság tesztelte «Euro NCAP» a biztonság érdekében lásd az ütközési teszt eredményeit a táblázatban.

Peugeot 301 I, 2013 év, oldalnézet

Peugeot 301 I, belső

Peugeot 301 I, törzs