A motor nem indul be
A motor nem indul be, amikor az önindítót bekapcsolják
Alacsony akkumulátor (akkumulátor feltöltése, indítás "dohányzó" vagy "a tolótól".
Laza vagy korrodált akkumulátorsaruk.
rossz "súly" akkumulátor (ellenőrizze a földvezetéket).
rossz "súly" motor (ellenőrizze a gumit "tömegek").
Laza érintkezők vagy sérült indítóvezetékek (vagy mágnesszelep).
Az automata sebességváltó váltókarja rosszul van beállítva, vagy a gyújtászár hibás.
Hibás gyújtás/indító kapcsoló.
Súlyos mechanikai hiba (beszorult motor) vagy befolyásolja a gép hosszú állásidejét (a dugattyúgyűrűk a hengerekhez korrodáltak).
Belső indító vagy mágnesszelep hiba (lásd a 10. fejezetet).
Az önindító túl lassan forgatja a motort
Részben lemerült akkumulátor (töltse fel az akkumulátort, indítsa el "dohányzó" vagy "a tolótól").
Laza vagy korrodált akkumulátorsaruk.
rossz "súly" akkumulátor (ellenőrizze a földvezetéket).
rossz "súly" motor (ellenőrizze a gumiabroncs rögzítését "tömegek").
Laza önindító vezetékek (vagy mágnesszelep).
Belső indító hiba (lásd a 10. fejezetet).
Az önindító forog, de nem indítja be a motort
Az akkumulátor lemerült.
Az önindító váltó beragadt a tengelykapcsolón.
Sérült vagy kopott lendkerék fogai.
Laza indítócsavarok.
A motor rendesen forog, de nem indul
Nedves vagy piszkos nagyfeszültségű vezetékek és az elosztó burkolata (indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Ha nem, próbálja meg kezelni a vezetékeket, és fedje le nedvességelvezető szerrel, például Holts Wet Start-tal.
A megszakító érintkezői oxidáltak vagy rosszul vannak beállítva.
Visszaszívás vagy elégtelen szívás (hideg motor).
A motor leáll és nem indul újra
A motor hirtelen leáll - a gyújtásrendszer meghibásodása
Laza vagy lekapcsolt kisfeszültségű vezetékek.
Nedves vagy piszkos nagyfeszültségű vezetékek vagy elosztófedél (például miután áthajtott egy mély tócsán).
Hibás gyújtótekercs vagy kondenzátor (ellenőrizze a szikrát).
Ellenőrizze a gyújtásrendszer hibáit (lásd a 4. fejezetet).
A motor akadozik, majd leáll - az üzemanyagrendszer hibája
Nincs üzemanyag a tartályban.
Hibás üzemanyag-szivattyú vagy eltömődött üzemanyagszűrő (ellenőrizze az üzemanyag-ellátást).
Az üzemanyagtartály szellőzőnyílása eltömődött (szívás érezhető, amikor eltávolítják az üzemanyagtartály kupakját).
A karburátor tűszelepe elakadt.
Eltömődött karburátor fúvókák (piszkos üzemanyag).
Egyéb üzemanyag-ellátó rendszer hibái (lásd a 3. fejezetet).
Motor leállás - egyéb okok
Súlyos motor túlmelegedés.
Súlyos mechanikai hiba (például a vezérműtengely-hajtás meghibásodott).
A motor nagyon felmelegszik
Laza vagy törött hajtószíj (lásd a fényképet) - húzza meg vagy lazítsa meg az övet (lásd a 2. fejezetet).
Hűtőfolyadék elvesztése belső vagy külső szivárgás miatt (lásd a 2. fejezetet).
Hibás termosztát.
Alacsony olajszint.
Megragadja a féket.
A radiátor belső vagy külső eltömődése.
Az elektromos ventilátor nem működik jól.
Eltömődött csatornák a motor vízköpenyében.
A gyújtás időzítése helytelenül van beállítva, vagy az automatikus gyújtás-előrelépés nem működik.
Túl sovány keverék.
MEGJEGYZÉS: Ne adjon hideg vizet a túlmelegedett motorhoz, mert ez károsíthatja azt.
Alacsony olajnyomás
A műszer alacsony olajnyomást mutat, vagy a figyelmeztető lámpa kigyullad, amikor a motor jár
Alacsony olajszint vagy rossz olaj.
Hibás olajnyomás-érzékelő vagy mérő.
A nyomásérzékelőhöz vezető vezeték megakadt "tömeg".
A motor túlmelegedett.
Eltömődött üzemanyagszűrő vagy hibás bypass szelep. Az olajnyomás-határoló szelep hibás.
Eltömődött olajszűrő.
Kopott olajszivattyú vagy laza szerelvények.
Kopott fő vagy hajtórúd csapágyak.
MEGJEGYZÉS: Az alacsony alapjárati olajnyomás egy régebbi motornál nem feltétlenül ad okot aggodalomra. Sokkal veszélyesebb, ha az olajnyomás meredeken csökken vezetés közben. Mindenesetre először a nyomásérzékelőt kell ellenőrizni.
Zajok a motorban
Előgyújtás (robbanás) amikor lenyomja a gázpedált
Helytelen üzemanyag-oktánszám.
A gyújtás időzítése rosszul lett beállítva.
Kopott vagy hibás elosztó.
Kopott vagy rosszul beállított karburátor.
A korom túlzott felhalmozódása a motorban.
Motorfütyül ill "sikít"
Szivárgó vákuumtömlő.
Levegő szivárog a karburátorba vagy az elosztó tömítésébe.
Törött hengerfej tömítés.
Enyhe kopogás vagy dübörgés a motorban
A szelephézagok rosszul vannak beállítva.
Kopott szelepsor.
Kopott lánc (vagy öv) vezérműtengely.
Törött dugattyúgyűrű (ketyegő hang).
Erős kopogás vagy ütés
Nem szándékos mechanikai érintkezés (pl ventilátorlapátok).
Kopott ventilátorszíj.
Perifériás hardverhiba (generátor, vízpumpa stb.).
Kopott hajtórúd csapágyak (erős egyenletes kopogás, csökkenhet a motorterhelés növekedésével).
Kopott fő csapágyak (dübörgés és kopogás, a motorterhelés növekedésével súlyosbodhat).
Kopognak a dugattyúk (leginkább hideg motornál észlelhető).