2. Távolítsa el a motor sárvédőjét a jobb első kerékív alatt. Ha több helyet szeretne a munkához, engedje le a hűtőrendszert (lásd a 2. fejezetet) és válassza le az alsó radiátortömlőt a vízszivattyú bemenetéről.
3. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
4. Ha szükséges, távolítsa el a vezérműszíjat a befecskendező szivattyú lánckerekéről, és forgassa el a motort 1/4 fordulattal bármelyik irányba. Ebben az esetben az összes dugattyú lemegy a hengerek felére.
19. Távolítsa el a kipufogó ejtőcsövet a kipufogócsőhöz rögzítő csavarokat. Válassza le a csövet, és távolítsa el a rugókat és a gyűrűket.
20. Fokozatosan csavarja ki a hengerfej csavarjait a D / ábra szerinti fordított sorrendben. 1.9. Távolítsa el a csavarokat és az alátéteket.
21. Ringassa meg a hengerfejet, hogy leválassza a hengerblokkról és a tiplicsapról. Ehhez használt eszköz "Peugeot" két derékszögben hajlított végű fémrúdból áll (lásd d/ábra. 1.7).
22. Távolítsa el a hengerfejet a blokkról. Távolítsa el a tömítést.
23. Ne dobja ki a régi tömítést, amíg nem kap újat. A megfelelő tömítésvastagságot a dugattyúk TDC pozícióban lévő kiemelkedésének meghatározása után számítják ki.
24. Tisztítsa meg a blokk és a hengerfej érintkezési felületeit a régi tömítés nyomaitól (legjobb puha anyagból készült tompa szerszámmal, hogy ne sértse meg a felületet). Tisztítsa meg a hengerfej csavarjainak menetét és a hengerblokk csavarfuratait.
25. Ellenőrizze, hogy a vezérműszíjat eltávolították-e a befecskendező szivattyú lánckerekéről, és forgassa el a motort úgy, hogy az NN 1 és 4 dugattyúk a felső holtponti helyzetben legyenek. Szerelje fel a mérőórát a hengerblokkra, és állítsa nullára a blokk felületén. Mozgassa a készülék szondáját az 1. számú dugattyú közepére, és lassan forgassa a főtengelyt előre-hátra úgy, hogy a dugattyú a felső holtponti helyzetből elmozduljon. Jegyezze fel a dugattyú maximális kiemelkedését, amelyet a mérőeszköz mutat (lásd a fényképet).
26. Ismételje meg a fenti eljárást a 4-es dugattyúnál, majd forgassa el a főtengelyt fél fordulattal (180°) és végezzen méréseket az NN 2 és 3 dugattyúkon.
27. Ha nem rendelkezik mérőórával, a dugattyú kiemelkedése mérhető vonalzóval és hézagmérővel vagy nóniuszos tolómérővel, de ezek a módszerek kevésbé pontosak.
28. Határozza meg a maximális dugattyúkiemelkedést, és ennek alapján határozza meg a megfelelő tömítésvastagságot a következő táblázatból:
| Dugattyú kiemelkedés | Tömítés jelölés |
| 0,54-0,65 mm | 1 bevágás vagy 1 lyuk (csak gyári beépítéshez - cserekor válasszon a következő vastagsági osztályú tömítést) |
| 0,65-0,77 mm | 2 bevágás vagy 2 lyuk |
| 0,77-0,82 mm | 3 bevágás vagy 3 lyuk |
Vegye figyelembe, hogy a bevágás vagy lyuk a tömítés tengelyén (lásd d/ábra. 1.8) csak azt jelzi, hogy a tömítés csak 1,7 literes motorokhoz való (XUD 7) és semmi köze a párna vastagságához.
29. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba (a vezérműszíj felől nézve) hogy az NN 1 és 4 dugattyúk átmenjenek az n.m.t. és felemelkedtek a hengereik közepére. Az NN 2 és 3 dugattyúk is a hengereik közepén fognak állni, azonban a süllyesztési fázisban.
30. Szereljen be egy megfelelő vastagságú tömítést a blokkra úgy, hogy az azonosító hornyok vagy lyukak a lendkerék oldalán legyenek (lásd a fényképet). Ellenőrizze, hogy a tiplik a helyén van-e a blokkon (a vezérműszíj felől).
Modellek 1986 szeptemberéig
Megjegyzés: Mielőtt meghúzná a hengerfej csavarjait, olvassa el a szakasz elején található megjegyzéseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy motorja rendelkezik a régi típusú csavarokkal. Ha nem, ugorjon a 33. bekezdésre.
31. Engedje le a hengerfejet a blokkra.
32. Kenje be kenőanyaggal a csavarok meneteit és érintkezési felületeit, helyezze be őket alátétekkel (domború oldala felfelé) és húzza meg a D / ábra szerinti sorrendben. 1,9A, három lépésben (cm. Műszaki adatok).
Modellek 1986 szeptembere óta
Megjegyzés: A hengerfejcsavarok meghúzása előtt olvassa el a szakasz elején található megjegyzéseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a motorja rendelkezik az új típusú csavarokkal. Ha nem, térjen vissza a 31. bekezdéshez.
33. Egy megfelelő csappal alaposan tisztítsa meg a hengerfej csavarfuratait (M12x1,5).
34. Engedje le a hengerfejet a blokkra.
35. Kenje meg az új csavarok meneteit és érintkezési felületeit, és szereljen be új alátéteket. Helyezze be a csavarokat és húzza meg őket a D / ábra szerinti sorrendben. 1,9 V, három fokozat (lásd a specifikációkat).
Minden modell
36. Ellenőrizze a szelephézagokat (lásd a részt) és szükség szerint állítsa be őket. Ezt akkor is meg kell tenni, ha eltávolított hengerfejjel állította be a hézagokat, mert. telepítése után ezek kissé megváltozhatnak.
37. Kenje meg a kipufogócsonk és a kipufogórendszer ejtőcsövének érintkezési felületeit magas hőmérsékletű zsírral, csatlakoztassa a csövet az elosztóhoz, és szerelje be a csavarokat a rugóval, gyűrűkkel és önzáró anyákkal együtt. Az 1,9 literes motoroknál a csavarok vállúak, hogy biztosítsák a megfelelő rugónyomást. 1,7 literes motoroknál fokozatosan húzza meg a csavaranyákat úgy, hogy minden csavaron körülbelül 4 menet szabaduljon fel, és a rugók 23,5 mm-re összenyomódjanak.
38. Ellenőrizze, hogy a szegmenskulcs a helyén van-e a vezérműtengelyen, majd szerelje be a lánckereket és annak csavarját. Húzza meg a csavart a kívánt nyomatékkal, miközben a vezérműtengelyt egy speciális párkányra 3 és 4 bütyök közé dobott kulccsal tartja.
39. Forgassa el a vezérműtengelyt úgy, hogy a 4. és 6. bütykök teteje legyen (a lendkeréktől számolva) lenézett.
40. Forgassa el a főtengelyt 1/4 fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, hogy az 1. és 4. dugattyú TDC-ben legyen, és helyezzen be egy rudat a lendkerékbe a TDC helyzet beállításához. Ne forgassa a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, mint ebben az esetben az NN 2 és 3 dugattyúk áthaladnak a TDC-n. és nyomja meg az NN 4 és 6 szelepeket.
41. Igazítsa a furatokat, és szerelje fel az M8 csavart a vezérműtengely lánckerekére.
42. Szerelje fel a szelepfedelet új tömítéssel.
43. Alkalmazza a menetrögzítőt a csavarok menetére, majd helyezze be és húzza meg az egyik felső csavart a jobb motortartó konzolon. Szerelje be és húzza meg a feszítő állítócsavarját. Lazítsa meg a feszítőcsavar anyáját.
44. Szerelje be a vezérműszíjat és állítsa be a feszességét (lásd a 4. szakasz 20-25).
45. Csatlakoztassa a bypass üzemanyagcsövet a befecskendező szivattyúhoz.
46. Csatlakoztassa a vezetékeket az izzítógyertyákhoz.
47. Szerelje fel a bal oldali motoremelő tartót.
48. Csatlakoztassa az üzemanyagcsöveket az injektorokhoz, és húzza meg a hollandi anyákat.
49. Csatlakoztassa a forgattyúház szellőzőtömlőjét a szelepfedélhez. Csatlakoztassa a vezetékeket a diagnosztikai aljzathoz vagy az olajszint-érzékelőhöz.
50. Szerelje be a fékrásegítő vákuumszivattyúját (lásd a 8. fejezetet). Adott esetben szerelje be a szervokormány-szivattyú hajtószíját, és állítsa be a feszességét.
51. Csatlakoztassa a beszívott levegő tömlőt a szívócsőhöz.
52. Szerelje be az olajbetöltő csavart/légtelenítőt.
53. Tisztítsa meg a termosztátház érintkezőfelületeit, szerelje be új tömítéssel és húzza meg a rögzítőcsavarokat. Szereljen be 2 kis tömlőt.
54. Csatlakoztassa a fűtőtömlőt a hengerfejhez.
55. Szerelje fel a gázelosztó szerkezet burkolatának szakaszait.
56. Szerelje fel a jobb oldali motortartó konzolt, és húzza meg a rögzítő anyákat. Válassza le az emelőt a motorról, vagy húzza ki az emelőt.
57. Szerelje be a légszűrőt (lásd a 3. fejezetet).
58. Csatlakoztassa a negatív vezetéket az akkumulátorhoz.
59. Öntsön folyadékot a hűtőrendszerbe (lásd a 2. fejezetet).
60. Engedje le az autót a földre.
Csak az 1986. szeptember előtti kiadású modellek.
61. Indítsa be a motort és hagyja járni 10 percig 3000 ford./perc sebességgel, majd kapcsolja rá a gyújtást, és hagyja lehűlni a motort legalább 2 órán keresztül.
62. Távolítsa el a hűtőrendszer tágulási tartályának kupakját a rendszer nyomásának csökkentése érdekében, majd helyezze vissza a kupakot.
63. Felváltva, a megfelelő sorrendben, lazítsa meg az egyes hengerfejcsavarokat 90°-kal, majd húzza meg a csavarokat a pontban meghatározott végső nyomatékig Műszaki adatok (lásd a fényképet).
Hengerfej (XUD7T motor) - ki- és beszerelés
3. Kövesse a fenti utasításokat, azonban a hengerfej eltávolítása előtt válassza le a következő kiegészítő alkatrészeket:
- A. Turbófeltöltő ellátó és visszatérő üzemanyag csövek.
- b. A szívócsonkot a befecskendező szivattyúval összekötő tömlő (lásd a fényképet).
- V. üzemanyag-fűtő (ha telepítve van).
- d) Maga a turbófeltöltő az elosztókkal együtt eltávolítható.
3. A hengerfej felszerelése után és a motor első indítása előtt töltse fel a turbófeltöltő kenőkörét úgy, hogy leválasztja az üzemanyag-szivattyúról a levágott mágnesszelep vezetéket, és háromszor elforgatja a motort az indítóval (10 mp minden alkalommal).
Fejtömítés azonosítása – minden modell
4. A fenti három tömítésvastagságon kívül találkozhat egy 4 bevágással vagy 4 furattal jelölt tömítéssel. Ezt a tömítést olyan utángyártott motorokra szerelik be, ahol a dugattyúk több mint 0,84 mm-rel kinyúlnak a hengerblokk fölé.
5. Az XUD7T motor hengerfejtömítésén 2 horony van a középső tengelyen ("E" a D-n / 1.8. ábra). Ennek a tömítésnek a vastagságát továbbra is a sarkában lévő hornyok száma határozza meg.
Hengerfej és kipufogócső (XUD7T/XUD7TE motorok) - módosítás
1. 1991 januárja óta (azonosító szám 70250000) Minden XUD7T/XUD7TE motor módosított hengerfejjel van felszerelve, amelyet a vízköpeny csatornáinak területén megerősítettek. Meg kell jegyezni, hogy a módosított hengerfejet speciális központok szállították cserére "Peugeot" és e dátum előtt.
2. A régi és új hengerfejek közötti különbségeket a 2. ábra mutatja. 8.6.
3. Új hengerfejet kell felszerelni új kipufogócsonkkal és tömítéssel. Az új kipufogócsonk a korábbi kettő helyett 4 különálló portról azonosítható.
4. Ha a korai modelleken hűtőfolyadék-szivárgást tapasztal, annak oka lehet a szivárgó kipufogócsatorna oldalsó hengerfejtömítés. Ezt a problémát úgy oldhatja meg, hogy új hengerfejet szerel be új kipufogócsonkkal és tömítésekkel.