2. A vezérműszíjat 75 000 km-enként kell cserélni, azonban ha olajos vagy zajos működés közben (kaparó hang, amelyet a szíj egyenetlen kopása okoz), a szíjat ki kell cserélni anélkül, hogy megvárnánk a tervezett időszakot. A Bosch nagynyomású szivattyús modelljein az első csapágy túlzott holtjátéka elhasználhatja a szíj oldalfalait.
3. Húzza be a kéziféket, és emelje fel a gép jobb elülső sarkát úgy, hogy a kerék éppen a talajtól emelkedjen. Támassza meg az autót, és kapcsolja be a 4. vagy 5. fokozatot. Ez lehetővé teszi a főtengely forgatását a jobb kerék elfordításával.
4. Távolítsa el a motor sárvédőjét a jobb első kerékív alatt. Ha több helyet szeretne biztosítani a munkához, engedje le a hűtőrendszert (lásd a 2. fejezetet) és válassza le az alsó radiátortömlőt a vízszivattyú bemenetéről.
5. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
6. Lazítsa meg a generátor forgócsavarját és állítócsavarjait, majd csavarja ki a feszítőcsavart, hogy a hajtószíjat le lehessen venni a szíjtárcsákról.
7. Bekapcsolt 4. vagy 5. sebességfokozat mellett kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le a fékpedált, és távolítsa el a főtengely szíjtárcsa csavarját. Alternatív megoldásként blokkolhatja a főtengelyt a sebességváltó fedelét rögzítő csavarok kicsavarásával, a burkolat eltávolításával és egy széles csavarhúzóval az indítógyűrű fogaskerekének behelyezésével.
8. Távolítsa el a szíjtárcsát a főtengely elülső végéről.
9. Csavarja ki a gázelosztó mechanizmus alsó burkolatát rögzítő csavarokat.
10. Akassza fel a motort egy emelőre, vagy támassza alá egy garázsemelővel.
11. Távolítsa el az anyákat és távolítsa el a jobb oldali motortartó konzolt.
12. Húzza fel az elülső kapcsot, lazítsa meg a rugós kapcsokat, és távolítsa el a vezérműház részből (lásd a képeket).
 |  |
13. Forgassa el a motort a jobb első kerékkel úgy, hogy a vezérműtengely lánckerekeinek és a befecskendező szivattyúnak a csavarlyukai egy vonalba kerüljenek a motor első lemezén lévő megfelelő furatokkal.
14. Helyezzen egy 8,0 mm átmérőjű fémrudat a hengerblokk bal hátsó karimájában az önindító melletti speciális furatba, majd óvatosan fordítsa el a motort bármely irányba, hogy a rúd a lendkeréken lévő lyukba kerüljön. nagynyomású motor beszerelése. (lásd d/fotó 22.26).
15. Helyezzen be 3 M8-as csavart a vezérműtengely lánckerekén és a befecskendező szivattyún lévő furatokba, és kézzel csavarja be ezeket a csavarokat a motor elülső lemezébe (lásd d/ábra. 1.4A).
16. Lazítsa meg a vezérműszíj-feszítő forgóanyáját és állítócsavarját, és forgassa el a tartót az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy enyhítse a vezérműszíj feszültségét. Húzza meg ismét az állítócsavart, hogy a feszítőt kioldott helyzetben rögzítse.
17. Rajzoljon egy nyilat a vezérműszíjra, hogy mutassa a normál forgásirányát, és távolítsa el a vezérműtengely lánckerekeiről, a befecskendező szivattyúról, a vízszivattyúról és a főtengelyről.
13. Vizsgálja meg az övet, hogy nincsenek-e rajta repedések, kopás és sérült fogak. Különös figyelmet kell fordítani a fogak tövére. Ha sérülés van, vagy ha az öv olajos, ki kell cserélni (az olajszivárgás forrásának lokalizálása és megszüntetése után).
19. Kezdje el a szíj beszerelését a főtengely lánckerekére helyezésével. Ellenőrizze, hogy az övre rajzolt nyíl a megfelelő irányba mutat-e.
20. A szíjat a főtengely lánckeréken tartva helyezze rá a görgőre, majd a befecskendező szivattyú lánckerekeire, a vezérműtengelyre és a vízszivattyúra, valamint a feszítőgörgőre. A szíj megfelelő illeszkedése érdekében a befecskendező szivattyú lánckerekére csak a szélesség felét szerelje fel, majd a szíjat feszesen tartva tegye rá a vezérműtengely lánckerekére, és csúsztassa rá teljesen a főtengely lánckerekére. Ezt követően tolja a szíjat teljesen a maradék lánckerekekre (lásd: D/Photos 26.54A, 26.54B és 26.54C).
21. Lazított forgóanya mellett lazítsa meg a feszítő állítócsavarját, miközben a tartót rugónyomás ellen tartja. Lassan engedje el a konzolt, hogy a görgő a vezérműszíjhoz nyomódjon. Húzza meg ismét a beállító csavart.
22. Távolítsa el a csavarokat a vezérműtengely lánckerekeiről és a befecskendező szivattyúról, és húzza ki a fémrudat a hengerblokkból.
23. Forgassa el a motort 2 teljes fordulattal a normál forgásirányban. Ne forgassa hátrafelé a motort, mint a vezérműszíj ac.-women feszesen marad a főtengely, a befecskendező szivattyú és a vezérműtengely lánckerekein.
24. Lazítsa meg a szíjfeszítő állítócsavarját, hogy a feszítőrugó a vezérműszíjhoz tudja nyomni a görgőt, majd húzza meg a beállítócsavart és a forgóanyát.
25. Ellenőrizze a szelep időzítését (lásd a 13. és 14. bekezdést) és húzza ki a fémrudat.
26. Szerelje vissza a gázelosztó mechanizmus burkolatának részeit, és rögzítse azokat speciális kapcsokkal és rugós kapcsokkal. Szerelje fel az alsó vezérműfedelet, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.
27. Szerelje fel a jobb oldali motortartó konzolt, és húzza meg a rögzítő anyákat.
28. Válassza le az emelőt a motorról, vagy húzza ki az emelőt.
29. Helyezze a szíjtárcsát a főtengely elülső végére.
30. Cseppentsen 3 csepp menetrögzítő folyadékot a főtengely szíjtárcsa csavarjának meneteire, helyezze be a csavart és húzza meg a kívánt nyomatékkal úgy, hogy a 7. bekezdésben leírtak szerint ne forogjon el a főtengely.
31. Szerelje be a generátor hajtószíját, és húzza meg a leírás szerint 10. fejezet.
32. Csatlakoztassa a negatív vezetéket az akkumulátorhoz.
33. Szerelje be a motor sárvédőjét a jobb első kerékív alá.
34. Adott esetben csatlakoztassa az alsó hűtőtömlőt, és töltsön folyadékot a hűtőrendszerbe (lásd a 2. fejezetet).
35. Engedje le az autót a földre.
Változások a vezérműburkolaton, a vezérműszíj-feszítőn és a kapcsolódó alkatrészeken - minden modell 1988-tól
1. 1988 eleje (pontosabban 1987 szeptembere óta.) A gázelosztó mechanizmus burkolatának rögzítésein kisebb változtatások történtek. A rögzítőkapocs már nincs felszerelve, a csapok száma egyről kettőre nőtt.
2. Ezzel egyidejűleg változtatások történtek a feszítőgörgőn, a befecskendező szivattyú lánckerekén és (csak a Bosch szivattyúval felszerelt modelleken) a szivattyú első csapágyába.
3. A régi és az új feszítőgörgők teljesen felcserélhetők. A többi alkatrész nem cserélhető.
Vezérműszíj - módosítás
1. 1992 eleje óta a vezérműszíj továbbfejlesztett anyagból, ún "hidrogénezett nitril" (HSN). Ez az anyag fokozottan ellenáll az olajnak és a magas hőmérsékletnek.
2. Ügyeljen arra, hogy egyes régebbi modellek esetében előfordulhat, hogy a karbantartás során már új típusú szíj van felszerelve.
3. Ha új szíjat vásárol a régi helyére, az elkerülhetetlenül új típusú lesz. Ezt erősítik meg az öv belső oldalára bélyegzett HSN betűk.