A generációinak leírása és története Peugeot sorozat 400 és 500

Peugeot 401 (1934-1935)

Peugeot 401 - közepes méretű autó (D-szegmens az európai osztályozás szerint), a cég adta ki «Peugeot» 1934-től 1935 augusztusáig. 1934 októberében mutatták be a 28. Párizsi Autószalonon. Az elavultat cserélni jött «Peugeot Type 176», 1925-1928 között készült. A karosszéria többsége négyajtós szedán volt, de volt más lehetőség is, köztük a világ első elektromos keménytetős karosszériája, az ún «401 Eclipse» (angolból lefordítva mint «fogyatkozás»). Az autó hossza 4450 mm, szélessége 1600 mm, magassága 1575 mm, saját tömege pedig körülbelül 1150 kg volt. Összességében körülbelül 13,5 ezer névvel ellátott autó «401».

Az autó első felfüggesztése független, ami pozitív hatással van a kezelhetőségre. A motor hosszirányban elöl helyezkedett el, a hajtás a hátsó kerekeken történt. A motor felépítésében megegyezett a «Peugeot 301», de akár 1,7 literre megnövelt térfogattal (1720 cm³) és teljesítménye 44 LE. A sebességváltó háromsebességes mechanikus volt. A maximális sebesség egy ilyen motorral és sebességváltóval 100 km/h volt.

Peugeot 402 (1935-1942)

Peugeot 402 - nagy családi autó (D-szegmens) francia cég «Peugeot», amelyet 1935 és 1942 között gyártottak. 1935 októberében, a 29. Párizsi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Az autó az 1930-as években kezdett erősen kitűnni a többi versenytárs közül, megtalálva saját egyéni stílusát «tipikus Peugeot». Három tengelytávval készül - rövid 2880 mm (1937-től 1940-ig), normál 3150 mm (1935-től 1942-ig) és 3300 mm hosszú (1935-től 1940-ig). A karosszéria főként négyajtós szedán volt, de voltak más típusok is, amelyekből egyes becslések szerint tizenhat körül volt (kabriók, kupék, furgonok, önkormányzati modellek). A különböző tengelytávhosszúságok is változatossá teszik az autó hosszát, amely 4470 mm-től 5000 mm-ig terjedt, szélessége 1640 mm, magassága 1580 mm, saját tömege 1265 kg volt. Összesen mintegy 75 ezer példányt adtak ki.

A csúcskategóriás piaci státuszt kiemelő jellemzők a kettős elektromos ablaktörlők, a szemafor irányjelzők, a műszercsoport órák, a kettős napellenzők, a kézi váltós tartalék üzemanyagtartály, süllyesztett «biztonságos» ajtókilincsek és hidraulikus fékek.

A motorokat négyhengeres benzinnel szerelték fel, kezdetben 2,0 literes térfogattal (1991 cm³) 55 LE teljesítménnyel, 1938 októbere óta pedig egy erősebbre cserélték, 2,1 literes térfogattal (2142 cm³) 60 LE A normál szedán karosszériájú autó maximális sebessége 125 km/h volt. A motor hosszirányban elöl helyezkedett el, a hajtás a hátsó kerekekre háromfokozatú kézi sebességváltón keresztül történt. Volt egy ötlet automata sebességváltó használatára, de a magas költségek miatt ezt elvetették.

1939-ben több tucat dízelmotoros autót gyártottak «HL50» 2,3 liter (2300 cm³) 55 LE állítólagos teljesítménnyel, amelyeket taxihoz használtak. Ha további gyártásba kezdenének, ez lenne a világ első sorozatgyártású dízel szedánja.

1940-ben a kínált karosszériaváltozatokat a standard, hosszú tengelytávú szedánra csökkentették. Ez a második világháború 1939-es kitörése miatt történt, és a szedánra nagy kereslet volt a katonaság körében. Franciaország gyors veresége miatt a benzin szinte hozzáférhetetlenné vált az átlagpolgárok számára. Mert «Peugeot 402» szén és a keletkező gáz szabályozott elégetésére alkalmas berendezéseket gyártott, amelyeket benzin helyett motorokban éget el. A kazánt a karosszéria hátuljába lehetett beépíteni, 35 kg szenet tartalmazott, ami 80 kilométerre volt elég.

Peugeot 403 (1955-1966)

Peugeot 403 - közepes méretű családi autó (D-szegmens). Egy francia autógyártó gyártotta «Peugeot» 1955 májusától 1966 októberéig, azaz 13 évvel az előd kiadásának befejezése után «Peugeot 402». A háború és a háború utáni időszakban a cég az olcsóbb és népszerűbb termékek gyártására összpontosított «Peugeot 203». 1955 áprilisában mutatták be a nagyközönségnek Párizsban. A karosszéria opciói a következők voltak - négyajtós szedán (tengelytáv 2660 mm, hosszúság 4470 mm, szélesség 1670 mm és magasság 1510 mm), ötajtós kombi (tengelytáv 2900 mm, hosszúság 4610 mm, szélesség 1670 mm és magasság 1510 mm), háromajtós kisteherautó, valamint kétajtós pickup és kabrió. Összesen több mint 1,2 millió autót gyártottak minden típusból, és ez az első Peugeot, amely túllépi a milliós határt.

A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki «Pininfarina» jelekkel «ponton» stílust és három karosszériás karosszériát, amely teljesen teherbíróvá vált. További újítások voltak a teljes 90 fokban szélesre nyíló ajtók, a hátsó ajtókon teljesen lehajtható ablakok, a szemafor irányjelzőket villogó lámpákra cserélték, a szabványos első lámpákat, a kettős párhuzamos ablaktörlőket ikerre cserélték «keresztbe tett karok». A motorháztetőre szerelt, eredetileg kiálló krómozott oroszlánfejet laposra cserélték a gyalogosok fokozott sérülésveszélye miatt.

A motor hosszirányban elöl, hátsókerék-hajtású volt. Először egy 1,3 literes négyhengeres benzinmotort szereltek be (1290 cm³, TM5) 42 LE kapacitással, amelyet ezt követően 1,5 literre növeltek (1468 cm³, TN3) 65 LE Először kezdtek el olyan hőrelét használni, amely kikapcsolta a hűtőventilátort, amikor a motor hőmérséklete 75°C-ra csökkent. 1958 végén egy 1,8 literes dízelmotorral bővült (1816 cm³, TMD85/XDP85) 48 LE A sebességváltó négysebességes mechanikus volt, váltókarral a kormányoszlopon. Opcióként lehetőség volt automata tengelykapcsoló beszerelésére «Jaeger».

Peugeot 404 (1960-1975)

Peugeot 404 - közepes méretű családi autó (D-szegmens), 1960 májusa és 1975 között gyártották (Argentínában 1980-ig, Kenyában 1991-ig) francia autóipari cég «Peugeot». Egy olasz cég tervezte «Pininfarina». A karosszéria eredetileg négyajtós szedán volt (hossza 4442 mm, szélessége 1612 mm, magassága 1450 mm), ötajtós kombi (hossza 4580 mm, szélessége 1612 mm, magassága 1490 mm) és egy kétajtós kisteherautó. 1962-ben megjelent egy kétajtós kabrió, 1963-ban pedig egy kétajtós kupé (hossza 4492 mm, szélessége 1680 mm, magassága 1300 mm). Az autó saját tömege 1060-1250 kg volt. A teljes időszak során minden országban megközelítőleg 2,9 millió darabot gyártottak, a francia gyártás alig haladta meg az 1,8 milliót.

A kínált motorok négyhengeres, 1,5 literes benzinesek voltak (1468 cm³, XB) 72 LE és 1,6 liter (1618 cm³, XC) 76 LE Az üzemanyag-befecskendező rendszer 1962-ben váltotta fel a karburátorokat, és 10-20 LE növelte a motor teljesítményét. 1964 óta 2,0 literes dízelmotort szerelnek be (1948 cm³, XD85/XD88) 55/68 LE A sebességváltó négyfokozatú kézi szinkronizálóval vagy félautomata volt tengelykapcsolóval «Jaeger», valamint háromfokozatú automata «ZF». A legerősebb motorral rendelkező autó maximális sebessége 167 km/h volt.

A teljes gyártási ciklus alatt az autókat véglegesítették. A változtatások a külső, belső kialakítást érintették, de leginkább a motorokban történtek változtatások az üzemanyag-befecskendezés 1962-es bevezetése miatt.

Peugeot 504 (1968-1983)

Peugeot 504 - közepes méretű autó (D-szegmens), a modell utódja «404», 1968 és 1983 között gyártotta a francia cég «Peugeot». Az összeszerelés néhány más országban licenc alapján 2006-ig folytatódott. 1968 októberében debütált a Párizsi Autószalonon, bár eleinte júniusban tervezték bemutatni. 1969-ben megérdemelten kapta meg a címet «Európa Év Autója». Először egy négyajtós szedán karosszéria volt (hossz 4486 mm, szélesség 1690 mm, magasság 1460 mm, tengelytáv 2740 mm), majd további lehetőségeket is hozzáadtak - egy ötajtós kombi (hossz 4800 mm, szélesség 1690 mm, magasság 1550 mm, tengelytáv 2900 mm), két- vagy négyajtós pickup és kétajtós kupé vagy kabrió. A saját tömeg 1200-1300 kg volt. Az összeszerelést a világ 17 országában végezték el, köztük licenc alapján.

A motor elöl hosszirányban, hátsókerék-hajtású. Három benzinmotor modell volt, két négyhengeres 1,8-as (1796 cm³, 79 LE) és 2,0 liter (1971 cm³, 97 LE porlasztó, 104 LE befecskendezés), valamint egy hathengeres V alakú 2,7 literes (2664 cm³, 136-144 LE). A négyhengeres dízelmotorok három változata volt, 1,9 literes térfogattal (1948 cm³, 49-56 LE), 2,1 liter (2112 cm³, 59-65 LE) és 2,3 liter (2304 cm³, 70 LE). Az üzemanyag-befecskendező rendszer 1962-es bevezetése miatt a modell gyártása során «504» a motorokat folyamatosan fejlesztik. A sebességváltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint háromfokozatú automata volt «ZF 3HP12», «ZF 3HP22» vagy «GM 407».

Peugeot 505 (1979-1990)

Peugeot 505 - nagy családi francia autó (D-szegmens), amelyet a cég gyártott «Peugeot» 1979-től 1990-ig Európában, és néhány más országban 1997-ig. Először 1979 májusában mutatták be a nagyközönségnek, majd az 1982-es Genfi Autószalonon állították ki. Ebben a sorozatban ez az utolsó hátsókerék-hajtású, első hosszmotorral szerelt autó, sőt a cég összes terméke. A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki «Pininfarina» a tervezési részleggel együttműködve «Peugeot» és nagyon hasonlított «Peugeot 305». Két karosszériaváltozat volt - egy négyajtós szedán (tengelytáv 2743 mm, hosszúság 4579 mm, szélesség 1737 mm, magasság 1446 mm) és ötajtós kombi (tengelytáv 2900 mm, hosszúság 4898 mm, szélesség 1730 mm, magasság 1540 mm). A kombi hétüléses volt. Saját tömege 1210-1410 kg volt. A teljes időszak alatt több mint 1,3 millió autót gyártottak minden országban.

A négyhengeres benzinmotorok a következő modellek voltak:

• 1,8 liter (1796 cm³, XM7/XM7A, OHV, 79 LE)
• 2,0 liter (1971 cm³, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 LE)
• 2,0 liter (1995 cm³, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 LE)
• 2,2 liter (2155 cm³, N9T "Simca 180", turbófeltöltős, OHC, 148/158/178 LE)
• 2,2 liter (2165 cm³, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 LE)

Volt egy 2,8 literes benzines hathengeres V-ikermotor is (2849 cm³, ZN3J "PRV", V6) 145/168 LE üzemanyag befecskendezéssel «Jetronic». A dízelmotorok két 2,3 literes modell volt (2304 cm³, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 LE) és 2,5 liter (2498 cm³, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 LE),mindkettő turbós. A sebességváltók a következők voltak - automata három- (ZF 3HP22) és négylépcsős (ZF 4HP22), valamint mechanikus négy- (BA 7/4) és ötsebességes (BA 7/5 és BA 10/5).

Az újságírók dicsérték az autót a kényelmes utazásért és a durva, gödrös utakon való kezelhetőségéért. A belső teret a sajtó is pozitívan fogadta. Ennek alapján a francia cég «Dangel» összkerékhajtású modelleket gyártottak.

A felállást 1986-ban frissítették, beleértve a teljesen új belső teret. 1987-ben, a gyártás megkezdése után «Peugeot 405», európai kiadás «505» nagymértékben csökkent. A szedánok gyártása 1989-ben, az új zászlóshajó bemutatásával leállt «Peugeot 605», business class szedán.

Peugeot 405 (1987-1997)

Peugeot 405 - Francia közepes méretű autó (D-szegmens), a cég gyártotta «Peugeot» 1987 júliusa és 1997 között Európában és néhány országban (Egyiptom és Irán) továbbra is licenc alapján gyártják. 1988-ban Európa Év Autója címet kapta. Az egyik legkelendőbb családi autó Európában. A dizájnt is az olaszok fejlesztették ki a cégtől «Pininfarina». A legfontosabb újítás a hátsó hajtásról az elsőkerék-hajtásra való átállás és a keresztirányú motor. Voltak összkerékhajtású modellek is. A karosszéria két változatban készült - egy négyajtós szedán (hossz 4409 mm, szélesség 1709 mm, magasság 1410 mm, aerodinamikai együttható 0,29) és ötajtós kombi (hossz 4399, szélesség 1709 mm, magasság 1440 mm, aerodinamikai együttható 0,33). A saját tömeg 934-1021 kg volt. Franciaországon kívül az autót számos országban összeszerelték - Argentínában, Nagy-Britanniában, Egyiptomban, Zimbabwéban, Indonéziában, Iránban, Malajziában, Lengyelországban, Tajvanon és Chilében. Összesen több mint 2,5 millió autót gyártottak.

Három 1,4 literes benzinmotor volt (1360 cm³, TU, 65-70 LE), 1,6 liter (1580 cm³, XU, 92 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XU), a 8 szelepes 110-125 lóerőt, a 16 szelepes pedig 160 lóerőt produkált. A dízelmotoroknak két változata volt, 1,8 literes térfogattal (1769 cm³, XUD, turbófeltöltős, 90 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD, 71 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata vagy ötfokozatú manuális volt.

1991-ben frissítették a műszerfalat, a kormányt és a hangszigetelést. 1993-ban megjelent egy modell «Phase II» új csomagtartó kialakítással, továbbfejlesztett belépővel, új hátsó lámpákkal és új műszerfallal.

Peugeot 406 (1995-2004)

Peugeot 406 - nagy francia családi autó (D-szegmens), amelyet a cég gyártott «Peugeot» 1995 októberétől 2004 júniusáig. Az utód «405», amely erősen befolyásolta a tervezést és a műszaki megoldásokat «406», mivel működés közben nagyon jónak bizonyult. A karosszéria kezdetben négyajtós szedán volt (hossza 4555 mm, szélessége 1764 mm, magassága 1396 mm), 1996 októberében hozzáadott egy ötajtós kombi (hossza 4736 mm, szélessége 1760 mm, magassága 1396 mm), 1997 májusa óta pedig kétajtós kupé (hossza 4615 mm, szélessége 1780 mm, magassága 1396 mm), amelyet 1996-ban a Párizsi Autószalonon mutattak be. Az összes karosszéria tengelytávja azonos volt, és 2700 mm-t tett ki, a saját tömeg 1215 és 1430 kg között változott. Összesen több mint 1,6 millió járművet gyártottak.

A motor keresztirányban elöl, elsőkerék-hajtású. A négyhengeres benzinmotorok választéka a következő volt:

• 1,6 liter (1580 cm³, XU5, 8 szelepes, 87 LE)
• 1,8 liter (1761 cm³, XU7, 8 szelepes, 89 LE)
• 1,8 liter (1761 cm³, XU7, 16 szelepes, 110 LE)
• 1,8 liter (1749 cm³, EW7, 16 szelepes, 115 LE)
• 2,0 liter (1998 cm³, XU10, 16 szelepes, 130 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, EW10, 16 szelepes, 134/137/140 LE)
• 2,0 liter (1998 cm³, XU10, turbófeltöltős, 8 szelepes, 145 LE)
• 2,2 liter (2231 cm³, EW12, 16 szelepes, 156 LE)

Egy V-alakú hathengeres motort is beépítettek, 2,9 literes térfogattal (2946 cm³, ES9, 24 szelepes, 190/204 LE). A dízelmotorok mindegyike négyhengeres, 1,9 literes volt (1905 cm³, XUD9, 8 szelepes, 89 LE), 2,0 liter (1997 cm³, DW10, 8 szelepes, 89/108 LE), 2,1 liter (2088 cm³, XUD11, 12 szelepes, 108 LE) és 2,2 liter (2179 cm³, DW12, 16 szelepes, 131 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata vagy ötfokozatú manuális volt.

1999 februárjában egy frissítést vezettek be az autóba, ami növelte a sebességet, a tartósságot és a biztonságot. Az alábbi táblázatok az Európai Bizottság által végzett autók töréstesztjeit mutatják be újratervezés előtt és után «Euro NCAP». A külső változtatások között szerepeltek a markánsabb bordák, az átlátszó fényszórók, a krómozott burkolat, a hátsó lámpák és a hűtőrács. A belső teret is áttervezték a kényelem és a tér növelése érdekében.


Népszerű brit magazin «What Car?» díjazta az autót «Az év autója» 1997-ben. 2002 augusztusában egy dízel autó «406 HDi» felállította a világrekordot egy tank üzemanyaggal, tankolás nélkül. Melbourne és az ausztráliai Rockhampton között összesen 2348 km-t tett meg. A híres francia filmben «Taxi» 1998-ban a főszereplőnek fehér autója volt «Peugeot 406», a film második és harmadik részében szerepelt.

Peugeot 407 (2004-2011)

Peugeot 407 - közepes méretű családi autó (D-szegmens) francia autóipari cég «Peugeot». A nagyon sikeres utódja volt «Peugeot 406». 2004 áprilisától 2011 januárjáig gyártották és értékesítették. 2003 decemberében mutatták be a sajtónak Párizsban. Platform alapú «PSA PF3», kifejezetten arra tervezték «D-szegmens», ami arra is vonatkozik «Citroën C5», «Citroën C6» És «Peugeot 508». Az autó áramvonalas kialakítása meglehetősen radikálisnak számított. A karosszéria kezdetben négyajtós szedán volt (hossza 4676 mm, szélessége 1811 mm, magassága 1455 mm), ötajtós kombi (hossza 4763 mm, szélessége 1811 mm, magassága 1494 mm) és kétajtós kupé (hossza 4815 mm, szélessége 1868 mm, magassága 1400 mm). A kombi 2004 augusztusában jelent meg, a kupét 2005 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon mutatták be, majd 2006 januárjában került forgalomba. A tengelytáv 2725 mm, a saját tömege 1555-1715 kg volt. 2005-ben a cím egyik nyertese volt «Európa Év Autója». 7 éven keresztül közel 900 ezer autót gyártottak.

A négyhengeres benzinmotorok 16 szelepes DOHC, többnyílású üzemanyag-befecskendezésesek voltak, a következő specifikációkkal:

• 1,8 liter (1749 cm³, EW7, 113/123 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, EW10, 134/138 LE)
• 2,2 liter (2230 cm³, EW12, 156/161 LE)

Hathengeres benzinmotor, 3,0 liter térfogattal (2946 cm³, ES9, DOHC, 24 szelep) 208 LE

Négy négyhengeres dízelmotor volt, mindegyik 16 szelepes DOHC, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel «Common Rail» a következő köteteket:

• 1,6 liter (1560 cm³, DV6 TED4, HDi, 108 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10 BTED4, HDi, 134/138 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10 CTED4, HDi, 161 LE)
• 2,2 liter (2179 cm³, DW12 BTED4, HDi, 168 LE)

Szintén először kezdték el használni a 2,7 literes hathengeres V-alakú dízelmotorokat (2720 cm³, DT17 TED4, DOHC, 201 LE) és 3,0 liter (2993 cm³, DT20, DOHC, 238 LE), mindkettő közvetlen befecskendezéssel «Common Rail». A váltó öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint négy- vagy hatfokozatú automata volt.

2008 augusztusában minden modellen kisebb arculatváltást hajtottak végre. Európai Bizottság «Euro NCAP» törésteszteket végzett egy 2004-es szedánon és egy 2005-ös kupén, amelyek eredményeit az alábbi táblázatok mutatják be. A híres francia filmben «Taxi» az autó negyedik és ötödik részében «Peugeot 407» volt a főszereplő személyes autója.

2009-ben bejelentették, hogy az utód «407» válik «508», és az autót a névvel «Peugeot 408» Kínában és néhány más országban mint «308» modell.

Peugeot 408 (2010-jelenleg idő)

Peugeot 408 - kompakt családi autó (C-szegmens), amelyet 2010 novemberétől napjainkig gyártott egy francia cég «Peugeot» Kínának és más feltörekvő piacoknak. Ez nem utód «Peugeot 407», és a szedán «308» hosszú tengelytávú modellek. A karosszéria csak egy négyajtós szedán. A motor elöl keresztirányú, elsőkerék-hajtással. A légellenállási együttható 0,3.

Első generáció (2010-2014)

Az autót 2010 januárjában a Pekingi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek, majd hivatalosan is bemutatták a Sao Paulo-i kiállításon (Brazília) 2010 októberében. Az emelvényen összeszerelve «PSA PF2», amely szintén gyűjti «307» És «308» első generáció. A karosszéria négyajtós szedánként készül, amelynek hossza 4680 mm, szélessége 1815 mm, magassága 1525 mm, tengelytávja 2710 mm, saját tömege 1390-1425 kg. Az összeszerelést Argentínában, Kínában, Malajziában és Oroszországban végezték. 2013-ban a modell enyhe átformálására került sor.

A négyhengeres benzinmotorok a következő jellemzőkkel rendelkeznek - 1,6 liter (1587 cm³, TU5JP4, 110 LE), 1,6 liter (1598 cm³, Prince, turbófeltöltős, 163 LE) és 2,0 liter (1997 cm³, EW10A+, 145 LE). A dízelmotor is 1,6 literes négyhengeres volt (1560 cm³, HDi, 114 LE). Dízellel a maximális sebesség 188 km/h volt. A sebességváltó ötfokozatú kézi, valamint négy- vagy hatfokozatú automata volt.

Második generáció (2014-jelenleg idő)

2014 áprilisában a Pekingi Autószalonon bemutatták a második generációt «Peugeot 408». Az autó új platformra épül «PSA EMP2», amelyre szintén épül «Peugeot 308» második generáció. A karosszéria négyajtós szedán formájában kerül bemutatásra. Hossza 4750 mm, szélessége 1820 mm, magassága 1488 mm, tengelytávja 2730 mm, saját tömege 1420 kg volt. Az összeszerelést Kínában és Malajziában végezték, az első generációt pedig továbbra is Argentínában és Oroszországban gyártják. A motorok és a sebességváltó kisebb módosításokkal megegyezik az első generációval. A modell átalakítása 2018-ban történt. Frissített első, hátsó lökhárító és hátsó lámpák.

Peugeot 508 (2010-jelenleg idő)

Peugeot 508 - nagy családi autó (D-szegmens) francia cég «Peugeot», amelyet 2010 óta gyártanak. A közvetlen utódja «Peugeot 407», valamint a változás «Peugeot 607». 2011-ben számos nemzetközi díjat kapott, többek között «Az év autója».

Első generáció (2010-2018)

Az első generációt hivatalosan a Párizsi Autószalonon mutatták be 2010 októberében. A jármű a bevált platformon alapul «PSA PF3». A karosszéria négyajtós szedánként kapható (hossza 4790 mm) és ötajtós kombi «508 SW» (hossza 4810 mm). Az autó szélessége 1853 mm, magassága 1456 mm, tengelytávja 2817 mm, saját tömege 1390 kg volt. Az összeszerelő sorok Kínában, Nigériában, Franciaországban és Malajziában helyezkedtek el, ahol még mindig gyártják az első generációt. Körülbelül 560 ezer autót gyártottak. 2011-ben egy hibrid kocsit mutattak be a Frankfurti Autószalonon «508 RXH». 2014-ben enyhe átalakítást végeztek.

A négyhengeres benzinmotorok két típusa volt a következő jellemzőkkel - 1,6 liter (1598 cm³, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 LE) és 1,8 liter (1751 cm³, THP, 200 LE). A négyhengeres dízelmotoroknak három különböző modellje volt, de nagyon eltérő jellemzőkkel:

• 1,6 liter (1560 cm³, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 LE)
• 2,2 liter (2179 cm³, HDi, 204 LE)

A hibrid modellt 2,0 literes dízelmotorral szerelték fel (1997 lásd:³, HYbrid4) 163 LE plusz egy 37 LE villanymotor. A váltó hatfokozatú kézi, valamint hat- vagy ötfokozatú automata volt «AM6» vagy «EAT6».

Európai Bizottság «Euro NCAP» 2011-ben tesztelte az autót az utasok és a gyalogosok biztonsága érdekében, és a maximális ötcsillagos minősítést kapta, további részletekért lásd a táblázatot.

Második generáció (2018-jelenleg idő)

A második generációt először 2018 februárjában mutatták be, és már márciusban az autó részt vett a Genfi Nemzetközi Autószalonon és áprilisban a Pekingi Autószalonon. Az értékesítés 2018 szeptemberében kezdődött. Új platformra szerelve «PSA EMP2». A karosszéria három változatban kerül bemutatásra - egy ötajtós kombi (hossza 4770 mm, szélessége 1859 mm, magassága 1420 mm) és négyajtós szedán és liftback kupé (hossza 4750 mm, szélessége 1859 mm, magassága 1403 mm). A tengelytáv 2793 mm, a saját tömege 1415-1535 kg volt. A légellenállási együttható mindössze 0,26. Kínának egy 57 mm-rel meghosszabbított tengelytávú, kissé módosított kivitelű autót készítettek ún «Peugeot 508L». Az autó hossza 4860 mm, szélessége 1859 mm és magassága 1460 mm volt.

Kétféle benzinmotor volt, mindkettő négyhengeres, 1,6 literes (1598 cm³, PureTech) 180 és 225 LE 1,5 literes dízelmotorokat szereltek fel (1499 cm³, BlueHDI, 128 LE) és 2,0 liter (1997 cm³, BlueHDI, 158/178 LE). Hatsebességes kézi vagy nyolcfokozatú automata sebességváltó «EAT8».

2018-ban az Európai Bizottság «Euro NCAP» tesztelte az autót a biztonság megállapítása érdekében, és a maximális besorolást adta neki.

Jelenleg a Peugeot 508 második generációjának fő versenytársai és osztálytársai Audi A4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes C-osztály, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Peugeot 508 II, 2019 év, hátsó nézet

Peugeot 508 II, 2019 év, kombi

Peugeot 508 II, 2019 év, belső