Motorok
Hengerfej
A fej alumíniumötvözetből készült, és beépített szelepülékekkel rendelkezik. A fej tetejére vezérműtengely van felszerelve.
| Névleges magasság | 157,40 - 157,75 mm (a mérés a fej csatlakozási felülete és a vezérműtengely tömítőgyűrűjén áthaladó felület között történik) (lásd az ábrát. A hengerfej magasságának mérési helye és az újracsiszolt fej jele) |
| A fej alsó felületének maximális síksági tűréshatára | 0,07 mm |
| újraköszörülés | max. 0,4 mm a mért névleges magassághoz képest |
Figyelem! A fej alsó felületének csiszolása után tegye a következőket: – szelepülékek csiszolása; - az örvénykamrák cseréje megfelelő méretű kamrákra és azok helyes beépítése; – 0,4 mm vastag kiegyenlítő tömítések beépítése a szeleprugók alá. Az újracsiszolt fejet a fej megfelelő helyére bélyegzett R betű jelöli (lásd az ábrát. A hengerfej magasságának mérési helye és az újracsiszolt fej jele). | |
| Szívószelep letörés | 0,9 - 1,45 mm |
| Kipufogószelep letörés | 0,5 - 1,05 mm |
| Dugattyú kiemelkedés a hengerblokk felett | 0 - 0,03 mm |
Vortex kamrák
A motorok a Ricardo Comet V engedélyével dugattyúkat használnak.
| Örvénykamrák kiemelkedése | 0 - 0,03 mm |
| Állítsa be a labda átmérőjét | 3,0 mm |
| Az örvénykamra mérete: | |
| – karima átmérője: | |
| • névleges méretek | 32,05 - 32,25 mm |
| • 1. javítási méret | 32,45 mm |
| • 2. javítási méret | 32,65 mm |
| • belépés | +0,099 -0,060 mm |
| - karima vastagsága: | |
| • névleges méretek | 4,0 - 4,1 mm |
| • 1. javítási méret | 4,2 mm |
| • 2. javítási méret | 4,3 mm |
| • belépés | +0,020 -0,025 mm |
| – fejfurat átmérője: | |
| • névleges méretek | 32,0 - 32,2 mm |
| • 1. javítási méret | 32,4 mm |
| • 2. javítási méret | 32,6 mm |
| • belépés | +0,039 0 mm |
| – fejfúrási mélység: | |
| • névleges méretek | 3,9 - 4,0 mm |
| • 1. javítási méret | 4,1 mm |
| • 2. javítási méret | 4,2 mm |
| • belépés | +0,02 -0,04 mm |
Szelepvezetők
A szelepvezetők sárgarézből készülnek. Cserealkatrészként a vezetőket túlméretezett méretben szállítjuk.
| Az irányított szelep méretei (lásd az ábrát. Szelepvezető méretei): | |
| - fejfurat átmérője (f): | |
| • névleges méretek | 14,02 - 14,13 mm |
| • 1. javítási méret | 14,29 mm |
| • 2. javítási méret | 14,59 mm |
| • belépés | 0 -0,011 mm |
– a vezetőpersely külső átmérője (g): | |
| • névleges méretek | 13,981 - 14,051 mm |
| • 1. javítási méret | 14,211 mm |
| • 2. javítási méret | 14,511 mm |
| • belépés | +0,032 0 mm |
| – vezető hüvely hossza (h) | 52 mm |
| • névleges méretek | 52 mm |
| • belépés | ±0,25 mm |
| – a vezetőhüvely belső átmérője (Nak nek): | |
| • névleges méretek | 8,02 mm |
| • belépés | 0 +0,2 mm |
| - a hengerfejtömítés felülete és a vezető közötti távolság (j): | |
| • névleges méretek | 36,50 mm |
| • belépés | ±0,50 mm |
Szelepülések
Az öntöttvas szelepülések dugaszolhatóak. A bemeneti és kimeneti szelepülések érintkezési szöge 90°.
Szelepek
A fejben rögzített szelepeket a vezérműtengely működteti tolókon keresztül. A szívószelep szárai krómozottak.
A munkahézag beállítása megfelelő beállító lemezek felszerelésével történik a tolókra.
Az állítólemezek vastagságát a tolókarok jellemzői adják meg.
| Bemeneti szelepülés méretei (lásd az ábrát. Szelepülés méretei): | |
| – az ülés külső átmérője (A): | |
| • névleges méretek | 40,161 - 40,361 mm |
| • 1. javítási méret | 40,461 mm |
| • 2. javítási méret | 40,661 mm |
| • belépés | 0 -0,025 mm |
- fejfurat átmérője (b): | |
| • névleges méretek | 40,0 - 40,2 mm |
| • 1. javítási méret | 40,3 mm |
| • 2. javítási méret | 40,5 mm |
| • belépés | 0 -0,025 mm |
| - nyeregmagasság (Val vel): | |
| • névleges méretek | 6,25 - 6,45 mm |
| • 1. javítási méret | 6,45 mm |
| • 2. javítási méret | 6,45 mm |
| • belépés | 0 -0,1 mm |
| – unalmas mélység a fejben (d): | |
| • névleges méretek | 8,267 - 8,467 mm |
| • 1. javítási méret | 8,467 mm |
| • 2. javítási méret | 8,467 mm |
| • belépés | ±0,015 mm |
Kipufogószelep-ülék méretei (lásd az ábrát. Szelepülés méretei): | |
| – az ülés külső átmérője (A): | |
| • névleges méretek | 34,137 - 34,337 mm |
| • 1. javítási méret | 34,467 mm |
| • 2. javítási méret | 34,637 mm |
| • belépés | 0 -0,025 mm |
| - fejfurat átmérője (b): | |
| • névleges méretek | 34,0 - 34,2 mm |
| • 1. javítási méret | 34,3 mm |
| • 2. javítási méret | 34,5 mm |
| • belépés | ±0,025 mm |
| - nyeregmagasság (Val vel): | |
| • névleges méretek | 6,05 - 6,25 mm |
| • 1. javítási méret | 6,25 mm |
| • 2. javítási méret | 6,45 mm |
| • belépés | 0 - 0,1 mm |
| – unalmas mélység a fejben (d): | |
| • névleges méretek | 8,15 - 8,35 mm |
| • 1. javítási méret | 8,35 mm |
| • 2. javítási méret | 8,35 mm |
| • belépés | ±0,015 mm |
| Szelep méretei: | |
| - szívószelep: | |
| • hossza | 112,2 mm |
| • szár átmérője | 8,005 mm |
| • lemezátmérő | 38,5 mm |
| • érintkezési szög | 90° |
| • letörés | 0,5 - 1,05 mm |
| - Kipufogó szelep: | |
| • szár átmérője | 7,985 mm |
| • lemezátmérő | 33,0 mm |
| • érintkezési szög | 90° |
| • letörés | 0,9 - 1,45 mm |
| Szelepek XUD 9TE motorokhoz (A szelepek speciálisak, kiegészítő szártömítéssel rendelkeznek): | |
| - szívószelep: | |
| • hossza | 112,4 mm |
| • szár átmérője | 8,0 mm |
| • lemezátmérő | 38,5 mm |
| • érintkezési szög | 90° |
| • letörés | 0,5 - 1,05 mm |
| - Kipufogó szelep: | |
| • hossza | 109,55 mm |
| • szár átmérője | 8,0 mm |
| • lemezátmérő | 33,0 mm |
| • érintkezési szög | 90° |
| • letörés | 0,9 - 1,45 mm |
| Szelephézag (hideg motorral): | |
| - szívószelep | 0,15 mm |
| - Kipufogó szelep | 0,30 mm |
| - belépés | ±0,04 mm |
Szeleprugók
Szelepenként két rugót használnak. A szívó- és kipufogószelepeken ugyanazok a rugók.
| Rugós belső: | |
| - átmérő | 19,5 mm |
| – magasság / terhelés alatt | 38,4 mm / 85 N |
| – magasság / terhelés alatt | 29,3 mm / 237 N |
| Tavaszi külső: | |
| - átmérő | 29 mm |
| – magasság / terhelés alatt | 42,4 mm / 180 N |
| – magasság / terhelés alatt | 33,3 mm / 450 N |
Tolók
A tolóaljzatok közvetlenül a fejben készülnek. A szelep munkahézagát a tolóra megfelelő méretű beállítólappal szabályozzuk.
| A lemez átmérője | 13,5 mm |
| Lemezvastagság (mm) | 1,650, 1,725, 1,800, 1,900, 1,975, 2,050, 2,125, 2,225–3,025, minden 0,025, 3,100, 3,175, 3,250–4,025, 3,3025 |
Hengerfej tömítés
márka | Reinz |
Kijelölés | a tömítéseken kétféle tábla készül, jelezve azok célját és vastagságát (lásd az ábrát. Fejtömítés azonosítása) |
A motort azonosító megnevezés (A,lásd az ábrát. Fejtömítés azonosítása): | |
– XUD 9 | kivágás nélkül |
– XUD 7TE | 2 kivágás |
Vastagság szimbólum (b, lásd az ábrát. Fejtömítés azonosítása): | |
– XUD 9 | 2 kivágás 1,61 mm |
– XUD 7TE | 2 kivágás 1,65 mm |
– XUD 7TE | 3 kivágás 1,80 mm |
Az XUD 9TE motorok speciális hengerfejtömítést használnak. Azonosítás - 3 kivágás készült a vastagságjelölésű kivágások alatt. | |
Motorblokk
A motorblokk öntöttvasból készült. A hengerek közvetlenül a blokkban készülnek. Az XUD 7TE motoroknál a hűtőfolyadék a hengerek között kering, az XUD 9 motoroknál speciális csatornák vannak a hengerek között.
| XUD 9TE motorblokk magasság | 303 mm |
| Henger átmérő: | |
| – XUD 7TE motor: | |
| • 1. méret névleges | 80.000 – 80.018 mm (nincs kijelölés) |
| • 2. névleges méret | 80,030 – 80,048 mm (jelölés A1) |
| • 1. javítási méret | 80.200 - 80, 218 mm (jelölése R1) |
| • 2. javítási méret | 80,500 - 80,518 mm (jelölése R2) |
| • 3. javítási méret | 80,800 - 80,818 mm (jelölése R3) |
| – XUD 9 motor: | |
| • 1. méret névleges | 83.000 - 83.018 mm (nincs kijelölés) |
| • 2. névleges méret | 83,030 - 83,048 mm (jelölés A1) |
| • 1. javítási méret | 83,200 - 83,218 mm (jelölése R1) |
| • 2. javítási méret | 83.500 - 83.518 mm (jelölése R2) |
| • 3. javítási méret | 83,800 - 83,818 mm (jelölése R3) |
Forgattyús mechanizmus
Főtengely
A főtengely gömbölyű öntöttvasból készült, öt főcsapágyon van megtámasztva és ellensúlyokkal rendelkezik. A fő és a hajtórúd csapja bejáratott és indukciós edzésű.
| A fő naplók átmérője: | |
| - névleges méret | 59.981 – 60.000 mm |
| – 1. javítási méret | 59,681 - 59,700 mm |
| A hajtókar átmérője: | |
| - névleges méret | 49.984-50.000 mm |
| – 1. javítási méret | 49.684-49.700 mm |
| XUD 9 motor 2. nyakszélessége: | |
| - névleges méret | 26,60-26,65 mm |
| – 1. javítási méret | 26,80-26,85 mm |
| – 2. javítási méret | 26,90-26,95 mm |
| – 3. méretű javítás | 27,00-27,05 mm |
| XUD 7TE motor 2. nyakszélessége: | |
| - névleges méret | 25,70-25,75 mm |
| – 1. javítási méret | 25,90-25,95 mm |
| – 2. javítási méret | 26,00-26,05 mm |
| – 3. méretű javítás | 27,00-27,05 mm |
| XUD 9 motorok tolóerő-félgyűrűinek vastagsága: | |
| - névleges méret | 2,305±0,025 mm |
| – 1. javítási méret | 2,405±0,025 mm |
| – 2. javítási méret | 2,455±0,025 mm |
| – 3. méretű javítás | 2,505±0,025 mm |
| A tolóerő félgyűrűk vastagsága XUD 7TE motorokhoz: | |
| - névleges méret | 1,855±0,025 mm |
| – 1. javítási méret | 1,955±0,025 mm |
| – 2. javítási méret | 2,005±0,025 mm |
| – 3. méretű javítás | 2,055±0,025 mm |
| Tömítőgyűrű a vezérműtengely-hajtás oldalán | 42 x 62 x 8 mm |
| O-gyűrű, lendkerék oldala | 90 x 110 x 10 mm |
| A főtengely axiális hézaga | 0,07-0,32 mm |
| A 2-es számú főcsapágyon tolóerő-félgyűrűk vannak elhelyezve. | |
| Fő csapágyhéjak: | |
| – névleges vastagság | 1,842±0,003 mm |
| - javítási méret | 1,992±0,003 mm |
Lendkerék
A lendkerék nyolc csavarral van rögzítve.
A fogaskerék fogainak száma: 136.
Kapcsolódó rudak
Az összekötő rudak acélból vannak kovácsolva.
| Összekötő rúd belső átmérője (befogás utáni fúráshoz): | |
| – XUD 9 motor | 25,007-25,020 mm |
| – XUD 7TE motor | 28,007-28,020 mm |
| A hajtórúd tengelyei közötti távolság | 145±0,025 mm |
| Összekötő rúd csapágyak: | |
| – névleges vastagság | 1,827±0,003 mm |
| - javítási méret | 1,977±0,003 mm |
Dugattyúk
A dugattyúk alumínium és szilícium ötvözetből készülnek. Két rugógyűrűvel rögzített ujjakkal csatlakoznak a hajtórudakhoz.
| Dugattyú átmérő: | |
| – XUD 7TE motor:* | |
| • 1. méret névleges | 79,93±0,009 mm (nincs kijelölés) |
| • 2. névleges méret | 79,96±0,009 mm (jelölés A1) |
| • 1. javítási méret | 80,13±0,009 mm (jelölése R1) |
| • 2. javítási méret | 80,43±0,009 mm (jelölése R2) |
| • 3. javítási méret | 80,73±0,009 mm (jelölése R3) |
| – XUD 9 motor:* | |
| • 1. méret névleges | 82,93±0,009 mm (nincs kijelölés) |
| • 2. névleges méret | 82,96±0,009 mm (jelölés A1) |
| • 1. javítási méret | 83,13±0,009 mm (jelölése R1) |
| • 2. javítási méret | 83,43±0,009 mm (jelölése R2) |
| • 3. javítási méret | 83,73±0,009 mm (jelölése R3) |
* 25 mm távolságban mért átmérő (XUD 9 motorokhoz) és 2,5 mm (XUD 7TE motorokhoz) a dugattyúkoronától a csap tengelyére merőlegesen.
Dugattyúcsapok
A dugattyúcsap az összekötő rúdban és a dugattyúban van rögzítve. Két rugógyűrűvel van rögzítve.
| Átmérő: | |
| – XUD 9 motor | 25 mm |
| – XUD 7TE motor | 28 mm |
| Dugattyúcsap hézag | 0,003 mm és 0,014 mm között |
Dugattyúgyűrűk
Mindegyik dugattyúnak három dugattyúgyűrűje van.
| Zár rés: | |
| - kompressziós gyűrű | 0,20-0,40 mm |
| - tömítőgyűrű | 0,15-0,35 mm |
| - olajkaparó gyűrű | 0,10-0,35 mm |
| A kompressziós gyűrű vastagsága XUD 9TE motorokon | 3,5 mm |
Gázelosztó rendszer
A gázelosztó rendszer működését a fejben elhelyezett vezérműtengely vezérli, amely három csapágyban forog, és egy fogasszíj hajtja. A szelepeket a vezérműtengely működteti az alátétekkel ellátott szelepek segítségével.
Vezérműtengely
Az öntöttvas vezérműtengely a fejben van rögzítve, három csapágyban forog, és fogasszíj hajtja.
Az XUD 7TE motor vezérműtengelyén az 1. henger bütykei között van egy speciális dudor.
| Csapágy átmérő: | |
| – 1. számú csapágy | 27,5 mm (lendkerék oldala) |
| – №2 csapágy | 28,00 mm |
| – 3. sz. csapágy | 28,5 mm |
| Egyes vezérműtengelyek 0,5 mm-rel megnövelt átmérőjű csapágyakkal rendelkeznek. Az ilyen vezérműtengelyeket ennek megfelelően jelölik: az 1. henger bütykei közé egy gyűrűt húznak sárga színnel. Azokat a fejeket, amelyekben a vezérműtengely-csapágyak átmérője 0,5 mm-rel megnövelt, egy dombornyomott 1-es szám jelzi. | |
| Axiális hézag | 0,025-1,114 mm |
| A vezérműtengely azon részén, aminek a meghajtó oldalon kell lennie, van egy felirat "DIST". | |
Elméleti szelepvezérlés nulla vezérlőszelep-hézaggal
| XUD 9, XUD 9TE motor: | |
| – vezet OZD | 44°30' |
| – késleltetés ZZD | 83°30' |
| – vezeti az OZW-t | 89°30' |
| – késleltetés ZZW | 46°30' |
| XUD 7TE motor: | |
| – vezet OZD | 51°30' |
| – késleltetés ZZD | 76°30' |
| – vezeti az OZW-t | 89°30' |
| – késleltetés ZZW | 46°30' |
OZD, ZZD - a szívószelep nyitása és zárása, ill.
OZW, ZZW - a kipufogószelep nyitása és zárása, ill.
Fogasszíj
Márka: Uniroyal Powergrip vagy Pirelli Isoran.
A szíj feszességét görgős feszítő biztosítja.
Szíjcsere intervallum: 75 000 km-enként.
Kenőrendszer
A nyomás alatti kenést a főtengelyről lánc által meghajtott hajtóműolaj-szivattyú biztosítja.
Az olaj-hűtőfolyadék hőcserélő minden típusú motorban megtalálható. Az XUD 7TE motorban találhatók a dugattyúkoronák olajszóró fúvókái, valamint a turbófeltöltő kenőköre.
Olaj pumpa
| típus | felszerelés |
| Olajnyomás: | |
| - alapjáraton | 0,2 MPa |
| – 2000 ford./percnél | 0,34-0,37 MPa |
| – 4000 ford./percnél | 0,38-0,50 MPa |
| A szelep nyitási nyomásának csökkentése | 0,40 MPa |
| Nyomásmérő: | |
| - kapcsolja le az ellenőrző lámpát | 0,08 MPa |
| - ellenőrző lámpa világít | 0,058-0,044 MPa |
Olajszűrő
A cserélhető elemű olajszűrőhöz mellékelt bypass szelep is tartozik (0,1 MPa).
Gyártmány és típus: Purflux LS 468 A vagy Mann 674 0258.035.
Motorolaj
| Ajánlott típus | API SF/CD, MIL-L-2104 C vagy 46 152, CCMC PD1, SAE 10W/40, 15W/30 vagy 15W/40 |
| Olaj mennyiség | 4,5 dm3 + 0,5 dm3 (olajszűrő) |
| Olajcsere intervallum szűrővel | 10 000 km-enként |
Hűtőrendszer
A motort nyomás alatt hűtik (0,1 MPa) víz és speciális fagyálló folyadék keveréke.
A hűtőrendszer a következőkből áll: egy radiátor, egy hűtőfolyadék szivattyú, a radiátorhoz csatlakoztatott tágulási tartály, két elektromos motorral felszerelt ventilátor, egy termosztát és egy hőmérséklet érzékelő.
A hűtőkör biztosítja az üzemanyag fűtését (egyes változatokban).
Hűtőfolyadék szivattyú
A centrifugális hűtőfolyadék-szivattyú a házba van rögzítve, és egy fogasszíj hajtja.
Radiátor
A radiátor vízszintes áramlású maggal rendelkezik.
Márka: Chausson.
Termosztát
Márka: Calorstat.
| Nyitás indulási hőmérséklete | 88°C |
| Teljes nyitási hőmérséklet | 100°C |
Rajongók
Márka: AOR.
A radiátor elé két elektromos motorral felszerelt ventilátor van felszerelve.
Működés: egyidejűleg, két sebességgel, kétszintű hőmérséklet-érzékelővel vezérelve.
| A hőmérséklet be- és kikapcsolása: | |
| - 1 sebesség: | |
| • 93/ 88°С | XUD 7TE és XUD 9 motorokban a 8 274 818 alvázszámig |
| • 97/92°C | XUD 9 motorokban a 8 274 819 alvázszámtól |
| – 2. sebesség: | |
| • 97/ 92°С | XUD 7TE és XUD 9 motorokban a 8 274 818 alvázszámig |
| • 101/96°C | XUD 9 motorokban a 8 274 819 alvázszámtól |
Hőmérséklet szenzor
Ez a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője.
Az ellenőrző izzó beépítési hőmérséklete: 105°C.
Hűtőfolyadék
| Ajánlott típus | víz és fagyálló keveréke 1:1 arányban (-17°C-ig) |
| Mennyiség | 7,8 l |
| A hűtőfolyadék cseréjének és a hűtőkör öblítésének időközei | 2 évente |
Ellátó rendszer
Az üzemanyagellátásról nagynyomású elosztó szivattyú és befecskendezők, az XUD 7TE motoroknál pedig egy kiegészítő turbófeltöltő gondoskodik.
Légszűrő
| Kilátás | száraz szűrő |
| Márka és típus | Permabit FA 1526 vagy Mann |
Üzemanyag tartály
| Hangerő | 70 l |
| Üzemanyag | dízel |
Bosch befecskendező rendszer
| XUD 7TE motor: | |
| - üzemanyag-szivattyú típusa | EP-VE 4/8F 2150 R 316 |
| – fúvóka | DNOSD 289 |
| - típus | KCA 17 S 42 |
| - beállítás | 13,0-13,5 MPa |
| - szűrő | Purflux |
| - kezdeti fűtés: | |
| • izzítógyertyák | Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133 |
| • ellenállás 20°C-on | 0,3-0,4 ohm |
| • fűtési idő | 8 mp |
| - beállítás: | |
| • szivattyú telepítése | A 4. számú TDC dugattyú előtt az elosztó dugattyú emeléséhez 0±0,03 mm |
| • dinamikus beállítás | 750-800 ford./perc 14° |
| • alapjárati fordulatszám | 750-800 ford./perc |
| • megnövelt alapjárati fordulatszám | 950±50 ford./perc |
| XUD 9 motor: | |
| - üzemanyag-szivattyú típusa | EP-VE 419F 2300 R |
| – fúvóka | 2722-2 DNOSD 287+ |
| - típus | KCA 17 S 42 |
| - beállítás | 13,0-13,5 MPa |
| - szűrő | Purflux |
| - kezdeti fűtés: | |
| • izzítógyertyák | Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133 |
| • ellenállás 20°С-on | 0,3-0,4 ohm |
| • fűtési idő | 8 mp |
| - beállítás: | |
| • szivattyú telepítése | A 4. számú TDC dugattyú előtt az elosztó dugattyú emeléséhez 0,9±0,03 mm |
| • dinamikus beállítás | 750-800 ford./percnél 15°± 1° |
| • alapjárati fordulatszám | 750-800 ford./perc |
| • megnövelt alapjárati fordulatszám | 950±50 ford./perc |
Roto Diesel befecskendező rendszer
| XUD 7TE motor: | |
| - üzemanyag-szivattyú típusa | DPCR 8443 B 451 C vagy 452 C |
| – fúvóka | RDNOSD 6862C |
| - típus | LCR 67307 |
| - beállítás | 13,0±0,5 MPa |
| - szűrő | Roto Diesel |
| - elem | CAV |
| - kezdeti fűtés: | |
| • izzítógyertyák | Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133 |
| • ellenállás 20°C-on | 0,3-0,4 ohm |
| • fűtési idő | 8 mp |
| - beállítás: | |
| • szivattyú telepítése | TDC előtt a 4. dugattyú a szivattyú dugattyújának emeléséhez, a szivattyúba rögzített mérőórával mérve 0,01 mm |
| • dinamikus beállítás* | 9° |
| • dinamikus beállítás 750 - 800 rpm | 15° |
| • alapjárati fordulatszám | 750-800 ford./perc |
| • megnövelt alapjárati fordulatszám | 950±50 ford./perc |
| XUD 9 motor: | |
| - üzemanyag-szivattyú típusa | DPCR 8443 B 380 A vagy 381 B |
| – fúvóka | RDNOSD 6751C |
| - típus | LCR 67307 |
| - beállítás | 11,5±0,5 MPa |
| - szűrő | Roto Diesel |
| – elem | CAV |
| - kezdeti fűtés: | |
| • izzítógyertyák | Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133 |
| • ellenállás 20°С-on | 0,3-0,4 ohm |
| • fűtési idő | 8 mp |
| - beállítás: | |
| • szivattyú telepítése | TDC előtt a 4. dugattyú a szivattyú dugattyújának emeléséhez, a szivattyúba rögzített mérőórával mérve 0,01 mm |
| • dinamikus beállítás* | 15° |
| • dinamikus beállítás 750 - 800 rpm | 15° |
| • alapjárati fordulatszám | 750-800 ford./perc |
| • megnövelt alapjárati fordulatszám | 950±50 ford./perc |
* Egy speciális diagnosztikai eszközzel végzett gyors ellenőrzés érték.
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú XUD 9TE motorokon
| Márka és típus | Bosch VER 445 |
| A telepítés statikus | elosztó dugattyúlökete 0,66 mm a 4-es számú henger TDC pozíciójában |
| A telepítés dinamikus (a motor meleg) | 11°± 1°800 ford./percnél |
| Fordulatszám alapjáraton: | |
| – klíma nélkül | 750±50 ford./perc |
| - klímával | 800±50 ford./perc |
| Maximális üresjárati sebesség | 5100±80 ford./perc |
| Magas alapjárati fordulatszám (motor hideg) | 950±50 ford./perc |
Befecskendező készlet XUD 9TE motorokhoz
| Márka és típus | Bosch KCA 17S42 |
| Fúvóka fúvókák XUD 9TE motorokon: | |
| - márka és típus | Bosch DNOSD 299 |
| A fúvóka nyitási nyomása | 17,5 MPa |
Turbófeltöltő
A turbófeltöltő további levegőt biztosít a motornak. Léghűtővel rendelkezik, amely felmelegíti a motorba szállított levegőt.
| Márka és típus | Garrett T2 vagy KKK K 14 |
| Kompressziós nyomás: | |
| – 2000 ford./percnél | 70±5 kPa |
| – 4300 ford./percnél | 85±5 kPa |
| Turbófeltöltő XUD 9TE motorokon | |
| Márka és típus | Garrett T2 vagy KKK K14 |
| Kompressziós nyomás: | |
| – 2000 ford./percnél | 70±5 kPa |
| – 3000 ford./percnél | 100±5 kPa |
Meghúzási nyomatékok
| hengerfej (új csavarok és alátétek): | |
| – 1. szakasz | 30 Nm |
| – 2. szakasz | 70 Nm |
| – 3. szakasz | Húzza meg 120°-kal |
| Vezérműtengely végtömítés keretlemez | 15 Nm |
| Az olajteknő rögzítése a blokkhoz | 20 Nm |
| Vezérműtengely csapágyfedelek | 15-17,5 Nm |
| Összekötő rúd sapkák: | |
| - 1. szakasz | csavarozási nyomaték 40 Nm |
| – 2. szakasz | laza anyákat |
| – 3. szakasz | csavarozási nyomaték 20 Nm |
| – 4. szakasz | 70°-kal elfordítva |
| Radikális csapágyak fedeleinek rögzítése a hengerblokkhoz | 70 Nm |
| hengerfej burkolat | 10 Nm |
| Fúvóka rögzítése a hengerblokk fejéhez | 90 Nm |
| Vezérműtengely szíjtárcsa | 35-40 Nm |
| Nagynyomású üzemanyag-szivattyú szíjtárcsa | 50 Nm |
| főtengelyszíjtárcsa | 40 Nm +60° |
| Nyomásszivattyú szíjtárcsa | 35 Nm |
| Fogasszíj feszítő | 15 Nm |
| Olaj hőcserélő | 65 Nm |
| Lendkerék | 50 Nm |
| hűtőfolyadék szivattyú | 15 Nm |
| Olaj pumpa | 20 Nm |
| Bal motortartó: | |
| - oldalsó anyák | 17,5 Nm |
| - központi anya | 35 Nm |
| Jobb motortartó: | |
| - anya a test közelében | 27,5 Nm |
| Motor alsó tartó: | |
| - anya a test közelében | 55 Nm |
| - anya a motor közelében | 35 Nm |
Változások az XUD 7TE, XUD 9 és XUD 9TE motorokban
Hengerfej tömítés
Egyes motoroknál van egy hengerblokk, amely a szimbólummal van megjelölve "BAN BEN", amelyet a dugattyúk 0,84 mm-rel egyenlő vagy nagyobb kiemelkedése jellemez a hengerek széle felett. Ezeket 1,83 mm vastag fejtömítéssel kell ellátni, amit négy kivágás jelez.
Szeleprugók
1988 decembere óta a szelepeket csak egy rugóval szerelték fel, amely felváltotta a kétrugós szerelvényt.
| Átmérő | 29 mm |
| Magasság terhelés alatt 320 N | 42,4 mm |
| Magasság terhelés alatt 550 N | 33,0 mm |
| A huzal átmérője | 3,8 mm |
| Megnevezés színe | kék, színek "tengeri hullám" |
Ülések és kipufogószelepek
A közös használat érdekében az XUD 7T és XUD 9 motorok ugyanazokkal a kipufogószelep-ülékekkel vannak felszerelve, mint az XUD 9TE motor.
Ennek a módosításnak az alkalmazása oda vezetett, hogy a kipufogószelep-ülék bemélyedése a hengerfej csatlakozásának felületéhez képest 2,5 mm lett a korábbi 2 mm helyett, és a szeleplemez vastagsága is megnőtt. ennek megfelelően ugyanazt a tömörítési arányt fenntartani.
Az új típusú aljzatokat 9 mm átmérőjű furatok azonosítják (7 mm átmérőjű furatok helyett) az izzítógyertyák felett elhelyezkedő kiemelkedésekben.
1992 januárja óta a módosított hengerfejjel rendelkező XUD 9 motor XUD 9A/L jelölést kapott.
Mindkét típusú hengerfej alkatrészei nem cserélhetők fel.
Gázelosztó rendszer
A motorokat fokozatosan HSN anyagokból készült vezérműszíjakkal szerelték fel (Hydrogene Sature Nitrile), amelyeket fokozott olajállóság és megemelkedett hőmérséklet jellemez.
Ezeket az öveket HSN jelöléssel látják el.
Az öv cseréjekor fel kell szerelni a HSN szíjat.
Gyártmány és típus: Pirelli 136 RPP 254 vagy Gates HTD 58136x1.
1990 januárjától a nem szervokormányos járművek fokozatosan lecserélték a membrános vákuumszivattyúkat a közvetlenül a vezérműtengelyről hajtott forgólapátos szivattyúkra. A módosítás eredményeként a vezérműtengely megváltozott - hosszát megnövelték, hogy alacsony nyomású szivattyúhajtást biztosítsanak.
A 70 491 894 sorozatszámtól kezdődően a vezérműtengely végén lévő vákuumszivattyút is beépítik a szervokormánnyal rendelkező járművekbe.
A klímával felszerelt járműveknél megmarad a korábbi megoldás.
Az 1993-as modelltől kezdve a 89°-os termosztátot egy 83°-os termosztát váltotta fel.
Az 1993-as modellévtől kezdve a régi hőmérséklet-érzékelőket újakra cserélték, amelyek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:
| 1. szakasz: | |
| – klíma nélkül | 92,5°C |
| - klímával | 90°C |
| 2. szakasz: | |
| – klíma nélkül | 97,5°С |
| - klímával | 101°С |
Turbófeltöltő
Az 1CV33-49714, 1CV35-67544, 1CV47-77513, 1CV48-20272, 1CV87-2457 motorszámoktól kezdődően a turbófeltöltőn lévő olajvisszavezető cső rögzítését megváltoztatták a csatlakozás szorosságának javítása érdekében. Az olajellátó vezetéket is cserélték.
Mindkét típusú rögzítés egyes részei nem cserélhetők fel.