A rendszer a következőképpen működik. A hűtő aljáról a hideg hűtőfolyadék egy tömlőn keresztül a vízszivattyúhoz jut, és a motorblokk fő csatornáin, valamint az olajhűtőn keresztül pumpálódik (ahol elérhető). A motor hengereinek, égésterének és szelepülékeinek hűtése után a hűtőfolyadék a termosztátba kerül, amely a kezdeti időszakban zárva van. A hűtőfolyadék a fűtőelemen is áthalad, és a hengerblokkon keresztül visszatér a vízszivattyúhoz.
Hideg motoron a hűtőfolyadék csak a hengerblokkon, a hengerfejen és a fűtésen keresztül kering. Amikor a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet, a termosztát nyitni kezd, és a hűtőfolyadék a felső tömlőn keresztül a radiátorhoz áramlik. Mivel a hűtőfolyadék keringeni kezd, a jármű mozgása közben a légáram lehűti. Szükség esetén a légáramlást az elektromos ventilátor működtetésével növeljük (ov). Miután elérte a radiátor alját, a hűtőfolyadék lehűlt, és a ciklus megismétlődik.
Amikor a motor felmelegszik a normál üzemi hőmérsékletre, a hűtőfolyadék kitágul és a tágulási tartályba kerül. Amikor a motor lehűl, a hűtőrendszer a tágulási tartályból táplálkozik.
Az automata sebességváltós járműveken a hűtőfolyadék egy része a hűtő aljából folyik a sebességváltóra szerelt hűtőn keresztül. Az olajhűtővel felszerelt járműveken a hűtőfolyadék is átfolyik rajta.
Az elektromos hűtőventilátort egy hőmérséklet-érzékelő vezérli, amely bizonyos hűtőfolyadék-hőmérséklet túllépése esetén bekapcsolja a ventilátort.
Figyelem! Forró motoron a tágulási tartály kupakjának kinyitásakor ügyelni kell, mert. A kilépő forró gőzök és hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. Ne engedje, hogy a hűtőfolyadék érintkezzen ruházattal vagy karosszériafestéssel. Ellenkező esetben öblítse le a felületet bő vízzel.
Ha a hűtőrendszer szivárog, amikor a motor forró, helyezzen egy rongyot a tágulási tartály töltősapkájára, és lassan csavarja le a kupakot, hogy csökkentse a nyomást. Amikor a hűtőrendszerben minden nyomás megszűnt, távolítsa el a töltősapkát.