A generációinak leírása és története Peugeot sorozat 600

Peugeot 601 (1934-1935)

Peugeot 601 - nagy autó (D-szegmens) francia cég «Peugeot», 1934 májusától 1935 októberéig gyártották. Az elavultat cserélni jött «Type 183», amelyet 1928 és 1932 között gyártottak. Az első felfüggesztés MacPherson típustól független. A karosszéria négyajtós szedán vagy limuzin, valamint kétajtós kabrió, roadster vagy kupé volt. Két tengelytáv volt - a szokásos «Normale» 2980 mm és meghosszabbítva «Longue» 3200 mm. Az autó hossza az alaptól függően 4600 és 5080 mm között változott, a szélesség minden karosszéria esetében azonos 1600 mm.

A saját tömeg 1180 és 1400 kg között mozgott. 18 hónapon keresztül körülbelül 4 ezer autót gyártottak.

A motor hosszirányban elöl, hátsókerék-hajtású volt. A motor 2,2 literes hathengeres soros volt (2148 cm³) 60 LE Az autó nagy tömege miatt a maximális sebesség mindössze 105 km/h volt.

Peugeot 604 (1975-1985)

Peugeot 604 - vezetői autó (E-szegmens) francia cég «Peugeot», amelyet 1975 szeptemberétől 1985 novemberéig gyártottak. 1975 márciusában, a Genfi Autószalonon mutatták be. A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki «Pininfarina». Ez volt az első autó «Peugeot» vezetői osztályba több mint 40 év után. A karosszéria csak egy négyajtós szedán volt, hossza 4720 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1435 mm, tengelytávja 2800 mm és saját tömege 1450 kg. A teljes időszak alatt több mint 150 ezer autót gyártottak.

A benzinmotorok csak 2,7 literes SOHC hathengeres V-ikermotorok voltak (2664 cm³, PRV, 136 LE) és 2,8 liter (2849 cm³, PRV, 150 LE). A dízelmotorok négyhengeres, 2,3 literes turbófeltöltősek voltak (2304 cm³, XD2S, 80 LE) és 2,5 liter (2498 cm³, XD3S/XD3T, 95 LE). A sebességváltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint háromsebességes automata volt «ZF».

1979-ben történtek kisebb változtatások. A gázbetöltő sapka kerekről szögletesre változott, volt új visszapillantó tükör, új műanyag műszerfal és váltókar.

Peugeot 605 (1989-1999)

Peugeot 605 - drága luxusautó (E-szegmens), amelyet 1989 júliusa és 1999 szeptembere között gyártott a francia cég «Peugeot». Az utód «604», amely működés közben jól teljesített, de lassan kelt el. A cég olaszai tervezték «Pininfarina». Ugyanazon a platformon alapul, mint «Citroën XM». A karosszéria csak egy négyajtós szedán, amelynek hossza 4763 mm, szélessége 1798 mm, magassága 1419 mm, saját tömege pedig 1500 kg. Több mint 250 ezer autót gyártottak. A fényűző belső tér, a sima futás és a kiváló kezelhetőség erős pontok voltak «605», de számos megbízhatósági probléma merült fel, különösen az összetett elektromosság hibásodott meg. A meghibásodások komoly károkat okoztak az autó hírnevében.

1995-ben a cég egy erősen frissített kiadással próbálta megoldani a problémákat «605». Külső dizájn-módosításokat kapott, a belső tér pedig jelentősen javult ergonomikusabb műszerekkel és frissített megjelenéssel. A teljesítmény és a kezelhetőség is javult, és sok megbízhatósági problémát elhárítottak, és oldallégzsákokat szereltek fel, de az eladások továbbra is alacsonyak voltak. A modell megjelenése után «Peugeot 406» értékesítés «605» majdnem nullára süllyedt.

Az autógyártás 10 évéhez a következő benzinmotorokat szerelték be:

• 2,0 liter (1998 cm³, XU10, I4, 112 LE)
• 2,0 liter (1998 cm³, XU10 J4R, I4, 132 LE)
• 2,0 liter (1998 cm³, XU10 J2TE, I4, turbófeltöltős, 145 LE)
• 3,0 liter (2963 cm³, ZPJ S6A, V6, 170 LE)
• 3,0 liter (2975 cm³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 LE)
• 2,9 liter (2946 cm³, ES9 J4, V6, 194 LE)

A dízelmotorok mindegyike négyhengeres sor volt, a következő térfogattal - 2,1 liter (2088 cm³, XUD11 BTE, turbó, 108 LE), 2,1 liter (2138 cm³, XUD11 A, 82 LE) és 2,5 liter (2446 cm³, DK5ATE, turbófeltöltős, 130 LE). A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata volt.

Peugeot 607 (1999-2010)

Peugeot 607 - Francia üzleti osztályú szedán (E-szegmens), amelyet 1999 szeptemberétől 2010 júniusáig gyártott a cég «Peugeot». Ugyanazon a platformon alapul, mint «Citroen C6». A felszereltség továbbra is magas volt, és minden modellben alapfelszereltség volt légkondicionáló, CD-lejátszó, elektromos ablakemelők, nyolc légzsák, blokkolásgátló fékek (ABS), guminyomás monitor, központi zár és aktív felfüggesztés «AMVAR» elektronikusan vezérelt csillapítással. Az autó hossza 4902 mm, szélessége 1835 mm, magassága 1442 mm, saját tömege 1610-1800 kg volt. A teljes időszak alatt körülbelül 170 ezer példányt adtak ki.

A motor keresztirányban elöl, elsőkerék-hajtású. A benzinmotorok választéka így nézett ki:

• 2,0 liter (1997 cm³, EW10, I4, 137 LE)
• 2,2 liter (2230 cm³, EW12, I4, 158 LE)
• 3,0 liter (2946 cm³, ES9 J4S, V6, 204 LE)
• 3,0 liter (2946 cm³, ES9 A, V6, 208 LE)

A dízelmotorok öt módosítással rendelkeztek a következő jellemzőkkel:

• 2,0 liter (1997 cm³, DW10ATED, I4, 110 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10BTED4, I4, 136 LE)
• 2,2 liter (2179 cm³, DW12TED4, I4, 133 LE)
• 2,2 liter (2179 cm³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 LE)
• 2,7 liter (2720 cm³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 LE)

A váltó öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint hat- vagy négyfokozatú automata volt. A legerősebb autók maximális sebessége elérte a 240 km/h-t.

2002-ben az Európai Bizottság «Euro NCAP» teszteket végzett a jármű biztonságának megállapítására. Az eredményeket lásd a táblázatban.

2004 novemberében az autót frissítették. 2009 novemberében bejelentették, hogy «607» modell cserélődik «Peugeot 508».

Kiadása során a Peugeot 607 fő osztálytársai és versenytársai a következő autók voltak - Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class és a Toyota Crown.

Peugeot 607, 2006 év, újraformázás

Peugeot 607, 2004 év, belső

Peugeot 607, 2004 év, motor