- A) gyújtáskimaradások;
- b) kopogás a hengerben vagy több hengerben;
- V) motor túlmelegedése;
- G) az effektív motorteljesítmény csökkentése;
- d) túlzott fekete füst megjelenése a kipufogócsőből;
- és) az üzemanyag-fogyasztás növekedése;
- h) kék füst a kipufogócsőből hideg motor indításakor.
A nem működő befecskendező szelep úgy állapítható meg, hogy az egyes befecskendező szelepeken egymás után meglazítja a nagynyomású üzemanyag-vezeték anyáit. A motornak alapjáraton kell járnia. Ha a következő befecskendező szelepen lévő üzemanyagvezeték anyáját meglazítják, és a motor továbbra is ugyanazzal a zajjal vagy kopogással működik, akkor ez a befecskendező szelep hibás.
Az injektorok tömítettségének ellenőrzését és javítását bízza műhelyre. Ezeket a munkákat nem lehet önállóan elvégezni, mert speciális szerszámokat igényelnek. Ezenkívül a megadott munka nem szakszerű elvégzése miatt sérülésveszély áll fenn.
A motor típusától és az áramellátó rendszertől függően különböző típusú fúvókák vannak felszerelve. Az XUD9 motorokon azonos alakú fúvókák vannak felszerelve, a gyártótól függetlenül. Ezek a fúvókák festékkel vannak megjelölve (lásd a 3.0 ábrát).
3.0 Üzemanyag befecskendező. Az 1. és 2. pontban a megfelelő jelöléseket festékkel hordják fel. A Bosch által gyártott fúvókákon a színjelölés csak a testen, az 1. ponton található
Az XUDl I motorok különféle típusú befecskendező szelepekkel szerelhetők fel.
A 13 hengerre szerelt befecskendezők teste megegyezik. A 4. hengerre szerelt befecskendező egy tűlöket-érzékelővel rendelkezik, amely az üzemanyag-befecskendezés kezdetének meghatározására szolgál. Az érzékelő jele a befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegységéhez kerül. A 4-es számú henger és a hozzá tartozó fúvóka a fogasszíj oldalán található.
A fúvókákhoz nehéz hozzáférni, ezért egyes alkatrészeket szét kell szerelni az eltávolításukhoz. Az injektorok az izzítógyertyák mellett helyezkednek el, és kinyúlnak a hengerfejen lévő tartóból (lásd a 3.0a ábrát)
3.0a Az injektor felszerelése a motorra.
1 - rézgyűrű
2 - hőpajzs
3 - hollandi anya
4 - fúvóka
5 - hatlapú anya 27 mm
6 - izzítógyertya
7 - az izzítógyertya hatlapú anyája
1. Válassza le a vezeték csatlakozóját «tömegek» (-) az akkumulátortól.
2. Csavarja ki a megfelelő befecskendező szelep nagynyomású üzemanyag-vezetékének hollandi anyáját, és vigye oldalra az üzemanyagvezetéket. A hollandi anyákat meglazíthatja egy közönséges villáskulccsal, de ne engedje, hogy a csavarkulcs elcsússzon az anyán.
3. Válassza le az üzemanyag visszatérő vezetékeket.
4. Csavarja le a fúvókát egy 27 mm-es dugókulccsal. Távolítsa el az injektor réz O-gyűrűjét és a hővédő tömítést (lásd az illusztrációt).
3.4 Csavarja le az 1. fúvókát egy 27 mm-es dugókulccsal. Távolítsa el a réz tömítőgyűrű 2 fúvókáját és a 3 hővédő pajzsot
5. Cserélje ki a réz O-gyűrűt és a hővédő pajzsot. Az injektor beszerelési sorrendje fordított az eltávolításhoz.
6. Szereljen be egy új O-gyűrűt, hővédőt és csavarja be a fúvókát (lásd az illusztrációt).
3.6 A fúvóka felszerelésekor a hővédő tömítést domború oldalával felfelé kell lefektetni.
1 - fúvóka
2 - réz tömítőgyűrű
3 - hőpajzs
4 - izzítógyertya
7. Húzza meg a fúvókát 90 Nm nyomatékkal. Az üzemanyag-vezetékek hollandi anyáit 20 Nm nyomatékkal húzzák meg. A hollandi anyák meghúzásakor ne sértse meg az anya hatszögletét.