11.1 Elektronikus vezérlőegység Motronic MP3.2
Elektronikus vezérlőegység (ECM) egyidejűleg határozza meg a gyújtás időzítését és az üzemanyag-befecskendezés időtartamát. Így meghatározzák a legjobb gyújtási pillanatot és az üzemanyag-ellátást. A Bosch Motronic rendszer ugyanazokat az üzemanyag-befecskendezési funkciókat használja, mint az L-Jetronic rendszer. Az elektronikus vezérlőegység 55 tűs többtűs csatlakozóval csatlakozik az akkumulátorhoz, az érzékelőkhöz és a működtetőkhöz.
Az elektronikus vezérlőegység fő funkciói (ECM) (MPi)
Az egyenfeszültség az akkumulátorról az elektronikus vezérlőegység 18-as érintkezőjére kerül. Ez lehetővé teszi az öndiagnosztikai program számára az adatok mentését. Bekapcsolt gyújtás mellett a fő üzemanyag-befecskendező rendszer reléje feszültséget ad az ECU 37-es érintkezőjének, valamint az üzemanyag-befecskendezőknek és az üresjárati levegő szabályozó szelepének (ISCV).
A legtöbb érzékelő (ellentétben azokkal, amelyek feszültséget termelnek, például: főtengely szögérzékelő (CAS), oxigén érzékelő (OS)) most kapjon 5,0 V feszültséget az elektronikus vezérlőegység megfelelő érintkezőcsapjától. Amikor a főtengelyt megforgatják vagy a motor jár, a jel a főtengely szögérzékelőjétől (CAS) az ECM-et a 3. érintkező földelésére készteti, így a relé elkezdi feszültség alá helyezni a gyújtótekercseket és az üzemanyag-szivattyút. Ha a főtengely továbbra is forog, az ECM minden meghajtó áramkört lezár a megfelelő testvezeték és a befecskendező szelep alapjárati szabályozó szelepének pulzálásával (1SCV), a gyújtótekercsek és az üzemanyag-szivattyú elkezd működni.
Referencia feszültség
Az elektronikus vezérlőegységből sok érzékelő számára biztosított kezdeti feszültségszint 5,0 volt.
Tápegységek az elektronikus vezérlőegységhez (ECM) és földelési ellenőrzések
Névleges akkumulátorfeszültség (nbv)
| Állapot | Volt |
| Gyújtás be | 11.5-13.5 |
| A főtengely forgatásakor | 8.0 + |
| Járó motoron | 13.0-15.9 |
Az elektronikus vezérlőegység feszültségértékei (ECM)
Terminálszámok
| ECM | Elem | Állapot | Volt |
| 18 | Akkumulátor: t30 | Gyújtás kikapcsolva | nbv |
| 37 | Relé kimeneti terminál | Gyújtás be | nbv |
| 36 | Relé vezérlő áramkör | Gyújtás kikapcsolva | nbv |
| 36 | Relé vezérlő áramkör | Gyújtás be | 1.25 (maximális) |
| 3 | Relé vezérlő áramkör | Gyújtás be | nbv |
| 3 | Relé vezérlő áramkör | Indításkor/jár a motor | 1.25 (maximális) |
| 14, 19, 24 és 47 | ECM földelés | Gyújtás be | 0.25 (maximális) |
Megjegyzés, nbv - névleges akkumulátorfeszültség (lásd a 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6 ábrákat)
11.2 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/IMH/Relé/ Bekötési rajz (306)
11.3 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/IMH/Pene/ kapcsolási rajz (405 - korai modellek)
11.4 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/IMH/Relé/ Bekötési rajz (405 - késői modellek)
11.5 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/WCS/IMH/Relé/Bekötési rajz (605/XM)
11.6 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/IMH/Relé/ Bekötési rajz (Xantia/ZX)