Az elektronikus vezérlőegység ECM ellenőrzése (általános ellenőrzés)
1. Vizsgálja meg az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozóját, nincs-e benne korrózió és sérülés.
2. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozó érintkezői megfelelően vannak felszerelve, és jól érintkeznek az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozójával.
Az elektronikus vezérlőegység csatlakozásainak feszültségértékei (ECM)
Jegyzet. Az ECM 19. érintkezője általában a Bosch Motronic MP3.2 ECM ECM-földelése. Emiatt, ha lehetséges, a 19-es tűt kell használni voltmérő vagy oszcilloszkóp csatlakoztatásához. Ha a 19-es érintkező nem elérhető, más földelő érintkezők is használhatók.
Az elektronikus vezérlőegység 18-as érintkezőcsapja
Megjegyzés 1. Az ECU 18. tűje közvetlenül csatlakozik a terminálhoz (+) akkumulátor, így feszültség áll rendelkezésre kikapcsolt gyújtásnál.
2. megjegyzés: Ha többtűs csatlakozón méri a feszültséget, ne feledje, hogy a kivezetések fordított sorrendben vannak. A többtűs csatlakozó az alkatrészhez kötve marad, és az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozójának szigetelését meg kell hajlítani. A voltmérő pozitív szondája a megfelelő érintkezőcsaphoz van rögzítve.
Elektronikus vezérlőegység csatlakoztatva
1. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét az ECU 18-as érintkezőjéhez. A voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia (lásd a 2. megjegyzést).
Az elektronikus vezérlőegység le van választva
2. Csatlakoztassa a negatív voltmérő vezetéket az elektronikus vezérlődoboz testéhez.
3. Csatlakoztassa a pozitív voltmérő vezetéket az ECM 18-as érintkezőjéhez. A voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia (nbv).
Az elektronikus vezérlőegység 27-es tűje (minden autó, kivéve a 306)
Jegyzet. Az ECU 27. tűje a gyújtáskapcsolóhoz van csatlakoztatva, és feszültségnek kell rendelkezésre állnia, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Egyes modelleken a relé feszültsége áthalad az indításgátlón. Ha a 27-es érintkező nem kap feszültséget, ellenőrizze az indításgátló áramkört.
Elektronikus vezérlőegység csatlakoztatva
1. Gyújtás be.
2. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét az ECM 27. érintkezőjéhez. A voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia (lásd a 2. megjegyzést).
Az elektronikus vezérlőegység le van választva
3. Gyújtás be.
4. Csatlakoztassa a negatív voltmérő vezetéket az elektronikus vezérlődoboz testéhez.
5. Csatlakoztassa a pozitív voltmérő vezetéket az ECU 27-es érintkezőjéhez. A voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia (nbv).
Az elektronikus vezérlőegység 37. tűje
Jegyzet. Az ECU 37-es érintkezője a fő relé kimeneti termináljához csatlakozik, és feszültségnek kell rendelkezésre állnia, amikor a gyújtás be van kapcsolva.
Elektronikus vezérlőegység csatlakoztatva
1. Gyújtás be.
2. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét az ECM 37. érintkezőjéhez. A voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia (lásd a 2. megjegyzést).
Az elektronikus vezérlőegység le van választva
3. Gyújtás be.
4. Csatlakoztassa a negatív voltmérő vezetéket az elektronikus vezérlődoboz testéhez.
5. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét az ECM 37. érintkezőjéhez. A voltmérőnek meg kell mutatnia az akkumulátor névleges feszültségét.
Az elektronikus vezérlőegység 36-os tűje (relé fő vezérlő áramkör)
Relé és ECU csatlakoztatva
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a 36-os érintkezőhöz, a műszernek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia (lásd a 2. megjegyzést).
3. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a relét és a relé vezetékezését.
4. Gyújtás bekapcsolva. A feszültségnek majdnem nullára kell csökkennie.
5. Ha nem, válassza le az ECU többtűs csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ideiglenes áthidaló vezetéket a 36-os érintkezőtől a testhez.
6. Relé működése: Ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység feszültségellátását és földelését. Ha a bekötés jó, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet (ECM).
7. A relé nem működik: Ellenőrizze a relét és a relé vezetékezését.
Az elektronikus vezérlőegység 3. érintkezőcsapja (üzemanyag-szivattyú relé vezérlő áramkör)
Relé és ECU csatlakoztatva
1. A teszt megkezdése előtt ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység 36. érintkezőjének működését (előző ellenőrzés).
2. Gyújtás bekapcsolva.
3. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a 3. érintkezőhöz, a mérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia (lásd a 2. megjegyzést).
4. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a relét és a relé vezetékezését.
5. Forgassa el a főtengelyt vagy indítsa el a motort, a feszültségnek majdnem nullára kell csökkennie.
6. Ha nem, válassza le az ECU többtűs csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ideiglenes áthidaló vezetéket a 3-as érintkezőtől a testhez.
7. Relé működése: Ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység feszültségellátását és földelését. Ha a bekötés jó, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet (ECM).
8. A relé nem működik: Ellenőrizze a relét és a relé vezetékezését.
Az elektronikus vezérlőegység 19., 14., 24. és 47. számú földelése.
Az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozója csatlakoztatva van
1. Gyújtás be.
2. Csatlakoztassa a negatív voltmérő vezetéket a motor testéhez.
3. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a földelési kapocshoz, a voltmérőnek 0,25 voltot kell mutatnia (maximális).
Az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozója le van választva
1. Gyújtás be vagy ki.
2. Csatlakoztassa a voltmérő negatív vezetékét a testcsatlakozóhoz.
3. Csatlakoztasson egy pozitív mérővezetéket az ECU 18-as érintkezőjéhez. A voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia, ha a földelés a specifikáción belül van.
Árnyékolt vezeték jel
A rádiófrekvenciás interferencia csökkentése érdekében (RFI) egyes szenzorokon (azok. CAS, KS és OS) árnyékolt vezeték van felszerelve. Árnyékolt vezeték csatlakozik az elektronikus vezérlődobozhoz, hogy az interferencia minimális legyen.