- A) Központi zárral felszerelt járműveken («központi zár») Az akkumulátor leválasztása előtt vegye ki a kulcsot a gyújtásból, és tartsa magánál. Ellenkező esetben, ha az autó véletlenül bezárul az akkumulátor csatlakoztatásakor, az indítókulcs zárva marad az autóban.
- b) A kézikönyvben leírt modellek közül sok Peugeot/Citroen lopásgátló riasztórendszerrel van felszerelve. Ha az akkumulátort a leválasztás után csatlakoztatják, automatikusan megszólalhat a riasztás. Ebben az esetben kapcsolja ki a riasztót a távirányítóval vagy manuálisan a gyújtás ráadásával. A rendszer teljes aktiválásához az akkumulátor csatlakoztatása után zárja le, majd nyissa ki a járművet a távirányítóval: a lopásgátló riasztórendszer újra aktiválódik, amikor legközelebb a járművet távirányítóval lezárják.
- V) Ha bemeneti kóddal rendelkező lopásgátló rendszerrel rendelkező audioegység van telepítve, és az audioegység és/vagy az akkumulátor le van választva. az audiorendszer addig nem fog működni. a helyes belépési kód beírásáig. Ennek az eljárásnak a részleteit, amely a beépített audioegységtől és a járműváltozattól függően változik, a jármű dokumentációjához mellékelt használati útmutató írja le. Ha szükséges, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg a helyes kód ismeretéről. Ha nem ismeri a kódot, vagy nem rendelkezik a helyes eljárás leírásával, de igazolni tudja a jármű tulajdonjogát és jogos okot az információ megszerzéséhez, akkor a Peugeot/Citroen márkaszerviz szakképzett segítséget tud nyújtani.
- G) Az összes benzinmotoron, később az 1,9 literes dízelmotorokon és az összes 2,0 literes dízelmotoron az ECM rendelkezik a funkcióval «önálló tanulás». Ez azt jelenti, hogy működés közben figyeli a motor üzemi paramétereit, és elmenti azokat a beállításokat, amelyek minden üzemi körülmény között optimális motordinamikát biztosítanak. Az akkumulátor leválasztásakor ezek a beállítások elvesznek, és a BEU visszatér a gyárilag beprogramozott alapbeállításokhoz. A következő indításkor ez a motor egyenetlen működéséhez vezethet, beleértve az alapjáratot is, rövid ideig, amíg az ECU nem működik «tanulmány» optimális beállításokat. Az adatgyűjtéshez a jármű közúti próbája javasolt (körülbelül 15 percen belül) lefedi a motor fordulatszámok és terhelések teljes tartományát, elsősorban a 2500-3500 ford./perc tartományra koncentrálva.
- d) Minden modellen, amikor az akkumulátort a leválasztás után csatlakoztatja, kapcsolja be a gyújtást, és várjon 10 másodpercet a jármű elektronikus rendszereinek stabilizálási és inicializálási folyamatának befejezéséhez.
A fent említett problémák némelyikének elkerülése érdekében szünetmentes tápegységeket használhat, amelyek olyan neveken ismertek, mint pl «memóriatároló eszközök» vagy «beviteli kódtároló eszközök». A használatuk módja a használt eszköz típusától függően változik. Általában egy ilyen eszköz a szivargyújtó aljzathoz van csatlakoztatva, és saját vezetékével csatlakozik a tartalék akkumulátorhoz. A jármű akkumulátorát ezután leválasztják az elektromos rendszerről, és a memóriakímélő elegendő áramot biztosít az audioegység bemeneti kódjának és egyéb értékeinek a memóriában való tárolására, valamint lehetővé teszi a folyamatosan feszültség alatt lévő elektromos áramkörök működését (mint egy óra), miközben leválasztja az akkumulátort rövidzárlat esetén a karbantartás során.
Figyelem! Ezen eszközök némelyike jelentős mennyiségű áramot enged át, ami számos járműrendszer folyamatos működését eredményezheti, még akkor is, ha a szabványos akkumulátort leválasztják. Ha használt «memória tárolóeszköz», mielőtt bármilyen munkát végezne a problémás áramkörön, győződjön meg arról, hogy az valóban nincs feszültség alatt!