Axiális hézagellenőrzés
1. Ha ellenőrizni szeretné a főtengely végjátékát, akkor ezt akkor kell megtenni, amikor a főtengely még a hengerblokkban/forgattyúházban van, de mozgatható (lásd a 10. bekezdést).
2. Ellenőrizze az axiális holtjátékot a nyíljelző segítségével, hogy melyik dugattyú egy forgattyús tengely véglapjához van hozva. Teljesen mozgassa a főtengelyt az egyik oldalra, és állítsa a jelzőt nullára. Mozgassa a főtengelyt teljesen a másik oldalra, és olvassa le az axiális hézagot. Az eredmény összehasonlítható az előírt értékkel. Ezután eldöntheti, hogy szükség van-e új nyomóalátétekre (félgyűrűk) (rizs. 13.2).
Rizs. 13.2. A főtengely axiális hézaga mérőórával ellenőrizhető...
3. Ha nem áll rendelkezésre számlapjelző, hézagmérő használható. Először nyomja teljesen a forgattyús tengelyt a lendkerék felé, majd hézagmérővel mérje meg a hézagot a 2. számú hajtórúdcsap szalagja és a nyomóalátét között (rizs. 13.3).
Rizs. 13.3....vagy vele «ventilátor» szonda
Ellenőrzés
4. Tisztítsa meg a főtengelyt kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, és szárítsa meg. Célszerű sűrített levegőt használni, ha van rá lehetőség. Ellenőrizze és szükség esetén tisztítsa meg az olajlyukakat csőlyukasztóval vagy hasonlóval «szonda». A lyukakat nem szabad eltömni.
Figyelem! Sűrített levegővel végzett munka során viseljen védőszemüveget.
5. Ellenőrizze, hogy a fő csapok és a hajtórúd csapjain nincsenek-e egyenetlen kopás, bevágások, lyukak és repedések.
6. A hajtórudak alsó fejeinek csapágyainak kopását a motor működése közben tiszta fémes kopogás kíséri (különösen észrevehető, ha a motor alacsony fordulatszámról gyorsul) és némi olajnyomás-csökkenés.
7. A fő csapágyak kopását erős motorrezgés és dübörgés kíséri (amelynek szintje a főtengely forgási gyakoriságának növekedésével nő), és az olajnyomás csökkenése.
8. Ellenőrizze a csap érdességét úgy, hogy ujját enyhén végighúzza a csapágy futófelületén. Bármilyen megnövekedett érdesség (ami nyilvánvaló csapágykopással fog járni) azt jelzi, hogy a főtengely újraköszörülést igényel (ha megengedett) vagy csere.
9. Ellenőrizze a főtengely mindkét végén a tömítés érintkezési felületeit kopás és sérülés szempontjából. Ha az olajtömítés mély hornyot hagy a főtengely felületén, forduljon motorjavító szakemberhez; javítása lehetséges. Ha nem, akkor új főtengelyre lesz szükség.
10. Vigye el a főtengelyt egy motorjavítóba, hogy felmérje a csapkopást. Ha nyilvánvaló a megnövekedett kopás jelenléte, akkor képes lesz megadni a szükséges ajánlásokat a főtengely újraköszörülésére és az új csapágyhéjak beszerzésére.
11. Ha a főtengely köszörült, ellenőrizze, nincs-e sorja a főtengely olajnyílásai körül (A lyukak általában le vannak élezve, így nem lehet sorja, hacsak nem gondatlanul végezték el az újraköszörülést). Finom reszelővel vagy kaparóval távolítsa el a sorját, és alaposan tisztítsa meg az olajnyílásokat a fent leírtak szerint.
12. Jelen írás idején nem ismert, hogy a Peugeot/Citroen gyárt-e túlméretezett csapágyhéjakat az összes leírt motorhoz. Egyes motoroknál, ha a főtengelycsapok még nem lettek újraköszörülve, lehetséges a főtengely újraköszörülése és a túlméretezett betétek felszerelése. Ha nincsenek túlméretezett csapágyak, és a főtengely kopása a tűréshatáron kívül esik, a főtengelyt ki kell cserélni. Az alkatrészek elérhetőségével kapcsolatban forduljon kereskedőjéhez vagy motorfelújítójához.