Vizsgálat
Normál akkumulátorok és alacsony karbantartási igényű akkumulátorok
1. Ha az autónak alacsony az éves futásteljesítménye, ajánlatos háromhavonta ellenőrizni az elektrolit sűrűségét az akkumulátor töltöttségi állapotának meghatározásához. Mérje meg hidrométerrel szakaszonként az elektrolit sűrűségét, és hasonlítsa össze az eredményeket az alábbi táblázattal. Ne feledje, hogy a sűrűségértékek 15°C-os elektrolit hőmérsékletre vonatkoznak; minden 10°C-ra 15°C alatt vonjunk le 0,007-et. 15°C felett minden 10°C-hoz adjunk hozzá 0,007-et.
25°C felett/ 25°C alatt
Teljesen feltöltve 1210...1230/ 1270...1290
70% feltöltve 1.170...1.190/ 1230...1250
Kisült 1.050...1070/ 1.110...1.130
2. Ha az akkumulátor állapota gyanús, először ellenőrizze az elektrolit sűrűségét minden szakaszban. Bármely két szakasz közötti 0,040 vagy nagyobb különbség elektrolithiányt vagy a belső lemezek állapotának romlását jelzi.
3. Ha a sűrűségkülönbség 0,040 vagy több, az akkumulátort ki kell cserélni. Ha a szakaszok közötti különbség kielégítő, de az akkumulátor lemerült, fel kell tölteni az alábbi bekezdésben leírtak szerint.
Karbantartást nem igénylő akkumulátorok
4. Telepítéskor «életre lezárva» karbantartást nem igénylő akkumulátor, feltöltés és elektrolitsűrűség ellenőrzése az egyes szakaszokon nem lehetséges. Ezért az akkumulátor állapota csak akkumulátor állapotjelzővel vagy voltmérővel ellenőrizhető.
5. Egyes modellek karbantartást nem igénylő generátorral is felszerelhetők «Delco» beépített töltöttségi szint jelzővel. A jelző az akkumulátorház tetején található, és színének megváltoztatásával mutatja az akkumulátor állapotát. Ha a jelzőfény zöld, az akkumulátor töltöttségi állapota jó. Ha a jelzőfény elsötétül, és végül feketévé válik, az akkumulátort fel kell tölteni az ebben a bekezdésben leírtak szerint. Ha a jelző kékre vált, akkor az akkumulátor elektrolitszintje túl alacsony az akkumulátor további használatához. Ezt az akkumulátort ki kell cserélni.
Figyelem. Ne kísérelje meg tölteni vagy betölteni az akkumulátort, és ne indítsa be a motort külső akkumulátorral, ha a jelzőfény tiszta vagy borostyánsárga.
6. Az akkumulátor voltmérővel történő ellenőrzésekor csatlakoztassa a voltmérőt az akkumulátor kapcsaira, leolvassa és az eredményt hasonlítsa össze a pontban megadott értékkel «Műszaki adatok». A teszt csak akkor lesz pontos, ha az akkumulátort az elmúlt hat órában nem töltötték fel. Ha ez nem így van, kapcsolja be a fényszórókat 30 másodpercre az akkumulátor ellenőrzése előtt, és várjon 4-5 percet a fényszórók kikapcsolása után. Minden más elektromos áramkört ki kell kapcsolni, ezért a teszt megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy minden ajtó, beleértve a csomagtérajtót is, teljesen be van zárva.
7. Ha a voltmérő 12,2 V-nál kisebb, az akkumulátor lemerült. A 12,2-12,4 V-os feszültség azt jelzi, hogy az akkumulátor részlegesen lemerült.
8. Ha az akkumulátort újra kell tölteni, vegye ki a járműből (4. bekezdés) és az ebben a bekezdésben leírtak szerint töltse fel.
Töltő
Jegyzet. Az alábbi információk csak tájékoztató jellegűek. Az akkumulátor töltése előtt feltétlenül olvassa el a gyártó ajánlásait (gyakran szerepel az akkumulátorra ragasztott címkén).
Normál és alacsony karbantartási igényű akkumulátorok
9. Addig töltse az akkumulátort 3,5-4,0 A áramerősséggel. amíg négy órán keresztül nem figyelhető meg az elektrolitsűrűség növekedése.
10. Alternatív megoldásként lassan tölthet 1,5A árammal, és a töltőt nyugodtan bekapcsolva hagyhatja éjszakára.
11. Túl gyorsan («kényszerű») Az akkumulátor 1-2 órán belüli helyreállítására képes töltés nem javasolt, mert az a túlmelegedés miatt súlyos károkat okozhat az akkumulátorlemezekben.
12. Az akkumulátor töltésekor ne feledje, hogy az elektrolit hőmérséklete soha nem emelkedhet 40°C fölé.
Karbantartást nem igénylő akkumulátorok
13. Az ilyen típusú akkumulátorok teljes feltöltése sokkal tovább tart, mint egy normál akkumulátoré. A tényleges idő a kisülés mértékétől függ, akár három napig is eltarthat.
14. Állandó feszültségű töltőt igényel, amely csatlakoztatott állapotban 13,9-14,9 V feszültséget generál, 25 A alatti töltőárammal. A módszer alkalmazása után az akkumulátornak maradnia kell «aktív» három órán keresztül, 12,5 V feszültséget adva, de ez részben lemerült akkumulátorra vonatkozik. Amint már említettük, a teljes töltés jelentősen tovább tarthat.
15. Ha az akkumulátort teljesen lemerült állapotból kell tölteni (feszültség kisebb, mint 12,2 V), vigye el az akkumulátort újratölteni a kereskedőhöz vagy más autóvillamossági szakemberhez, mivel nagyobb töltőáramra van szükség, és a töltési folyamat során állandó felügyelet szükséges.