Jegyzet. A munka megkezdése előtt olvassa el a bekezdésben leírt óvintézkedéseket «Első a biztonság!» és be 1. bekezdés ez a fejezet.
1. Ha az indító nem működik, amikor az indítókulcsot a megfelelő helyzetbe forgatják, ennek a következő tényezők lehetnek az okai:
- A) Hibás motor indításgátló.
- b) Az akkumulátor hibás.
- V) A gyújtáskapcsoló, a vontatási mágnesszelep, az akkumulátor és az önindító közötti elektromos csatlakozások nem képesek a szükséges áramot az akkumulátorból az önindítón keresztül eljuttatni «tömeg».
- G) Hibás vontatási mágnesszelep,
- d) Mechanikus vagy elektromos indító hiba.
2. Az akkumulátor ellenőrzéséhez kapcsolja be a fényszórókat. Ha néhány másodperc múlva elhalványulnak, az azt jelzi, hogy az akkumulátor lemerült - töltse fel (lásd a 3. bekezdést) vagy cserélje ki. Ha a fényszórók világítanak, fordítsa a gyújtáskapcsolót kiindulási helyzetbe, és figyelje a fényszórókat. Ha elhalványulnak, ez azt jelzi, hogy az áram eléri az önindítót, ezért a hibának az önindítóban kell lennie. Ha a fényszórók folyamatosan fényesen égnek (és nem kattan az indító mágnesszelep), akkor a hiba az elektromos áramkörben vagy az elektromágnesben van (lásd a következő pontokat). Ha az önindító lassan forog bekapcsoláskor, és az akkumulátor jó állapotban van, ez vagy hibás indítószerkezetet vagy jelentős ellenállást jelez valahol az elektromos áramkörben.
3. Ha az elektromos áramkör hibájára gyanakszik, válassza le az akkumulátor vezetékeit (beleértve a testhez vezető földelővezetéket is), indító/mágneses vezetékek és gumiabroncs (-s) motor/sebességváltó tömege, amely a sebességváltó házán található (rizs. 10.3). Alaposan tisztítsa meg az érintkezőket, és csatlakoztassa újra a vezetékeket és a vezetékeket. Voltmérővel vagy tesztlámpával ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljes feszültsége rá van-e kapcsolva az indító pozitív kapcsára. Ellenőrizze a talaj minőségét. A korrózió elkerülése érdekében kenje be az akkumulátor érintkezőit vazelinnel. A csatlakozások korróziója az elektromos rendszer meghibásodásának egyik leggyakoribb oka.
Rizs. 10.3. Motor/sebességváltó talajrúd (nyíllal jelölve)
4. Ha az akkumulátor és az összes csatlakozás jó állapotban van, ellenőrizze az elektromos áramkört úgy, hogy leválasztja a vezetéket a vontatási mágnesszelep kapcsáról. Csatlakoztasson voltmérőt vagy tesztlámpát a vezeték vége és egy jó pont közé «tömegek» (mint például az akkumulátor negatív pólusa), és ellenőrizze, hogy a vezeték feszültség alatt van-e, amikor a gyújtáskapcsolót az induló helyzetbe fordítja. Ha minden rendben van, az elektromos áramkör normális. Ha nem, akkor a vezetékek a leírás szerint ellenőrizhetők 12. fejezet.
5. A vontatási mágnesszelep érintkezőit úgy lehet ellenőrizni, hogy egy voltmérőt vagy tesztlámpát csatlakoztat az akkumulátor pozitív vezetékét az indító mágnesszelephez és «súly». Amikor a gyújtáskapcsolót az induló helyzetbe fordítja, a voltmérőnek feszültséget kell mutatnia, vagy a tesztlámpának ki kell gyulladnia (attól függően, hogy mit használnak). Ha nincs jelzés, vagy a lámpa nem világít, akkor a mágnesszelep hibás, és ki kell cserélni.
6. Ha bebizonyosodik, hogy az elektromos áramkör és az elektromágnes normális, a hiba magában az önindítóban van. Az önindítót átadhatja javításra szakembernek. Előbb azonban becsülje meg a pótalkatrészek költségét, mivel olcsóbb lehet új vagy utángyártott önindító beszerzése csere alapon.