Demontaż i montaż drążków skrętnych tylnego zawieszenia (Peugeot 206)

Podczas demontażu i montażu drążków skrętnych centra serwisowe Peugeot używają następującego narzędzia specjalnego:

• ściągacz bezwładnościowy 0316-A;
• urządzenie imitujące amortyzator;
• główka klucza 0539-C.

Zdejmij drążki skrętne w następującej kolejności:

• zdejmij amortyzator, gdy samochód stoi na kołach;

• wymienić amortyzator za pomocą narzędzia 1 (Ryż. 7.27), imitujący amortyzator i zabezpieczyć nakrętkami;
• podnieś tył samochodu i umieść go na podporach;
• zdejmij tylne koła;

• odkręcić śruby 2 (Ryż. 7.28) i zdjąć podkładki oporowe 1;

• odkręcić śruby 2 (Ryż. 7.29) i zdjąć podkładki oporowe 1;
• zaznaczyć dwoma uderzeniami dłuta położenie dźwigni względem drążka skrętnego;

• zamontować oprawę 2 (Ryż. 7.30) na końcu drążka skrętnego;
• zainstalować ściągacz bezwładnościowy 1 na uchwycie;
• kliknij drążek skrętny, aby go oderwać;
• aby zdjąć drążek skrętny, pociągnij go;
• przytrzymaj dźwignię, aby zapobiec jej cofnięciu się do drążka skrętnego;
• wyjąć narzędzie 2 i ściągacz bezwładnościowy 1;

Uwaga! Przed zdjęciem atrapy amortyzatora zablokuj dźwignię, aby utrzymać ją w pierwotnej pozycji.

• zdejmij atrapę amortyzatora i zanotuj wymiar A (Ryż. 7.31).

Zamontuj drążki skrętne w następującej kolejności:



1) dopasować rozmiar A (patrz ryc. 7.31) okucia: o wielkość ustaloną dla korekty wysokości odniesienia; o wartość określoną w charakterystyce przy wymianie dźwigni; o wartość uzyskaną podczas demontażu;

Uwaga! Nie pomyl dźwigni podczas instalacji. Prawa dźwignia jest połączona z drążkiem skrętnym, który ma okrągłe oznaczenie A (Ryż. 7.32) farba. Lewa dźwignia jest połączona z drążkiem skrętnym, który ma dwa okrągłe znaki B namalowane farbą.

2) oczyść wypusty drążków skrętnych i wewnętrzne wypusty dźwigni;

3) nasmarować wypusty dźwigni smarem ESSO NORVA 275;

4) włożyć drążek skrętny w poprzek mocowania dźwigni:

• w przypadku korekty wysokości referencyjnej przesunąć ślady wykonane podczas demontażu o wymaganą liczbę wypustów;
• w przypadku montażu nowego drążka skrętnego, obracając drążek skrętny o jedną szczelinę, znaleźć pozycję, w której swobodnie wchodzi o 8-10 mm;
• w innych przypadkach wyrównaj znaki wykonane podczas demontażu;

Notatka. Drążek skrętny nie jest włożony na całej długości jego wypustów: jego końce nie znajdują się na tej samej osi, ponieważ końce drążka skrętnego mają parę wypustów. Istnieją dwie diametralnie przeciwstawne pozycje, w których drążek skrętny jest swobodnie ustawiany bez zmiany wysokości odniesienia.

5) dokończyć instalację do końca za pomocą narzędzia 2 (patrz ryc. 7.30) i ściągacz bezwładnościowy 1;

6) zdejmij uchwyt i ściągacz;



7) wypełnić gniazdo (Ryż. 7.33) smar ESSO NORVA 275;

8) nałożyć smar na końce wypustów drążka skrętnego;

9) zamontować podkładki oporowe 1 (patrz ryc. 7.28) i dokręcić śruby momentem od 2 do 20 Nm;

10) zamontować podkładki oporowe 1 (patrz ryc. 7.29) i dokręcić śruby momentem od 2 do 20 Nm.